AVStyle

За сколько взял , а то свою думаю продавать

Всем привет столкнулся с такой проблемой, поменял суппорта заодно тормозную жидкость . При прокачке на не работающем двигателе все ок жидкость идет воздуха нет, но как только заведу машину педаль тормоза хрен знает где внизу. Пробовал прокачивать на работающем все ок кроме заднего левого колеса , жидкость идет педаль уходит на пару мм . Подскажите что может быть ?? Забыл добавить все тормоза новые ( суппорта перед, задние от оки, шланги, жидкость)

Помогите срочно найти комплект суппортов Ока , а то ни где не могу найти заранее спасибо

ок

Да Я за

а раньше ни как а то Мне на 20.00 на работу

Да получиться во сколько

а в субботу во сколько если что

А 18 ни как, а то один выходной, а встретиться хочется познакомиться ))

А салон как по мне круто скромно и со вкусом

и я подтянусь главно не пропустить встреча когда, если соседей примите ))

+1 таже ситуация стою на распутье, помогите с ответом

Всем привет купил двигатель, но в систему охлаждения была по ходу залита вода или простоял долго хотя продавцы говорят что лежал в сухом гараже. Все в конкретном налете ржавчины. Вопрос в следующем как грамотно и качественно , а главное чем очистить систему охлаждения... Заранее спасибо за советы))

Проставки и переходники тут Я думаю Тебе помогут

Если было sorry

Спасибо уже разобрался поменял термостат все вроде ничего , но при спокойной езде температура держиться нормально 88-90 а при резком наборе то подскакивает до 101-103 при сбросе газа все нормализуеться думаю пробка воздушная , но все греет нормально. Короче весь в раздумьях , пока катаюсь так дорога сейчас особо не погоняешь.......

отправил в личку, а то сочтут за рекламу, просто сам думаю только CAR PC хочу , такой монитор на ebay находил с пересылкой 210 у.е. Я прикидывал , то CAR PC можно собрать за 600-700 у.е. с монитором, так там будет все что только захочеться, только останиться граматно все инсталировать . Если руки не кривые то все будет ок ))))

C такими требованиями к монитору готовься выложить от 250 у.е

Всем привет обращаюсь за советом,как быть что делать??? Проблемма в следующем грееться двиг на Калине 1.6 8 кл. , сразу проверил термостат который был удачно заменен , на LSA (другого не было у нас в городе) , но возникли проблеммы не мог развоздушить систему , но в итоге каким то чудом получилось(об этом потом) . Затем был сделан пробный заезд в соседний город в итоге 70 с копейками км полет нормальный. И вот собрался ехать на следующий день с утра в Борисполь, от нас 260км примерно , встречать родственицу. Трасса скользкая поэтому больше 90-100 не разгонялся , в итоге до Борисполя оставалось где то 30 км и двиг начал закипать, печка холодная , уровень тосола растет, открытие пробки расширительного бочка уровень падает т.е. в системе воздух, кое как доехал до первого СТО на вьезде Bosch Service. Приехал сразу сказали термостат (логичноно почему завоздушена) или помпа , начали с меньшего термостат , еле нашел в Борисполе только один вариант какой то ПРАМО . Поменяли результата нет, в итоге предположение по поводу помпы что нет рециркуляции (хотя стояла AT с пробегом тысяч 20)редко но бывает что крыльчатку проворачивает , была купленна не помню названия Немецкая типо )) , итог ноль. Затем один из мастеров обращает внимание на темный цвет тосола и запах как от выхлопа , последняя версия пробило прокладку и выхлопные газы поступают в рубашку охлаждения (что объясняет проблемму развоздушивания системы)вроде все логично..... Итог первого дня машина в мастерской Мы зависли в Борисполе(((((((( На следующий день поменяли прокладку (действительно 4-й цилиндр сёк в рубашку охлаждения ) головку не повело все ок. Результат начало 7-го вечера все собрали вроде все ок , поехали домой отехав километров 10-15 началось температура 99-101 и при наборе скорости до 106-109 , короче устали пипец , решил потихоньку ехать , в общем 5 часовпути домой, температура постоянно 101-99 постоянно включенный вентилятор печка греет что дышать нечем короче малый круг работает , только что за как такое может быть два термостата за 2 дня и 300 с копейками км , уже стремно покупать опять термостат или в чем проблемма ??? P.S. Понимаю что на замену помпы развели вроде как но Мне было все равно , лишь бы уехать поскорее цеплялся за все варианты....... И мастер нормальный вроде появился только вечерм первого дня , и второй день делал машину.

а смысл какой ???? дешевле 16 кл гововой накрыть и атмосферник толковый получить , уже помоему сотни раз тут обсуждали...

Лью Q8 синтетику мне нравиться лучше чем castrol как по мне

если сильно хочеться , то и протирать не проблемма. По поводу ара то каждому свое, но когда то на трассе видел с красивой яркой подсветкой днища авто , так впечатление как будто над дорогой летит Впечатлило..

Так лента ж есть яркая и влагозащищенная , у нас по 140 грн за метр продают ,

Всем привет , заранее извеняюсь если не в том разделе создал тему Вопрос в следующем , думаю брать резину Kumho I`ZEN XW KW17, но смущают канавки , а зиму обещают снежную.... а так описание и отзывы что нашел нравяться. В общем прошу совета еще забыл описание чтоб в просторах нета не рыли : Зимняя нешипуемая шина для легковых автомобилей. Асимметричный рисунок протектора обеспечивает безупречную управляемость в сложных погодных условиях. Высокая плотность боковых ламелей обеспечивает улучшенную тягу на снегу. Оптимизированные боковые канавки способствуют выводу снежной каши, улучшая управляемость на снегу. Три главные продольные канавки гарантируют сопротивление аквапланированию. Блоки на плечевой зоне внешней стороны улучшают управляемость. Центральное ребро увеличивает тягу и оптимизировано для езды на высоких скоростях. Шаг блоков протектора и их количество оптимально подобрано для обеспечения акустического комфорта при любой скорости движения. Kumho I'ZEN XW KW17 - асимметричная шина, одобреная организацией Transport Canada для работы в суровых зимних условиях. Усовершенствованный кварцсодержащий состав протектора. 1) Плотно расположенные боковые канавки для улучшенного сцепления на снегу 2) Повышенная жесткость блоков благодаря применению канавок 0,5 мм 3) Три центральных канала обеспечивают сопротивление скольжению Внешние жесткие блоки плечевой зоны обеспечивают хорошую управляемость 4) Оптимизированный дизайн боковых бороздок для самоочищения и улучшенной управляемости на снегу 5) Оптимизированная центральная область рисунка протектора для максимального сцепления Специально разработанный кварцсодержащий состав протектора оптимизирован для улучшения сцепления при низких температурах, на мокрой дороге. Улучшенная технология брекера для повышенной прочности и управляемости. Оптимизированная конструкция боковины для управляемости и устойчивости. В этой шине применена технология ESCOT. Защита колесного диска от повреждений