WerWolf

ааа, форсунки... ну тогда результат не так уж и плох. Смело тянет на примерно 60% возможности констрекции данного двигла.

или это типа я не так понял и это не турбина?

Я не хочу показаться не вежливым или занижать чьи-то заслуги, но 230 л.с. на объёме 1.8 литра и 16-ти клапанах, да еще с турбиной... Ребята, это даже на половину возможности двигла не тянет… Ну понятно что 230 л.с. лучше чем 150 л.с. но всё же при таком вложении средств результат чертовски мал…

Тут всё придельно просто. Если двигатель глохнет при выжиме сцепления то тут два варианта: 1. повышеный (до критического) осевой люфт коленвала. 2. бракованый выжимной подшипник, он заклинил или плохо вращается. Так как машина новая я больше склоняюсь к выжимному подшипнику. Но прежде чем снимать коробку нужно обязательно проверить осевой люфт коленвала. По тому что брак двигателя с завода к сожалению в последние время частое явление.

Может быть датчик тампературы охлаждающей жидкасти (тот что идет на систему управления двигателем), этот датчик просто даёт неправельный сигнал и блок управления "думает" что автомобиль прогретый. Я иногда встречаю такое явлени.