Всем привет.
Так порой хочется написать отчет, но все никак не найду времени((
По этому коротко выскажусь.
Во первых хочется сказать огромное спасибо человеку без которого мы бы вообще никуда не поехали, человеку который всегда с нами, даже если он и остался в Харькове, человеку с которым мы созваниваниваемся после каждого допа, человек который не спит ночами подготавливая наш автомобиль к бою и является полноценным членом нашего экипажа.
Спасибо тебе Боровой Андрей Николаевич
Теперь про гонку:
Для меня это была первая Ялта и уровень организации я оценить не могу. Ну не было маек и кепок, ну не пускали механиков с бейджами поглазеть на Тину Кароль и всякие там еще мелочи.
Как по мне то спортивная составляющая была на должном уровне. Погодой орги не управляют и притензий к ним нет.
Времени на прописку было выделено достаточно и все шло довольно гладко и спокойно. Меня больше всего тревожило огромное количество поворотов переходящих с одного в другой и при этом отсутствие прямиков для того что бы хоть как то поднять лицо и вздохнув привязаться к местности. Я вообще не понимал как я все это буду читать. на втором проезде прописки было исправленно больше половины ранее записанных поворотов, хорошо что проезда всего два, иначе мне бы и места для правки не хватило . Уже дома превращая этот черновик во что то похожее на нормальную стенограмму я как не старался не мог удобно разместить все связки и думал задохнусь когда буду их читать.
О тех проблемах которые у нас возникли еще в запланированный день выезда( а по другому у нас не бывает) я писать не буду.
И так настал день старта.
Как всегда ничего не предвещало беды, мы глядя из зоны сервиса на затягивающиеся тучами горы мирно решили не размышлять над выбором резины между сухим сликом и тоей 888, и поехали на том что уже стояло на машине, на 888.
По пути на ай-петри мы попали под дождь и пилот уже начал тестить тормоза на спусках. Впечатление что началась зима, а мы на лете. Дождь нас никогда не пугал, а на Львовском этапе принес нам победу, и я спокойно подумал себе что это даже хорошо, вспомнив при этом что Костюков на всех любительских зимних гонках никому шансов не оставлял.
Старт первого допа. Тихо льет дождик, одинокие капли через воздуховоды в крыше капают мне на стенку, судья предупреждает о скользкой дороге и множестве сходов, отдает корнет и закрыв окна мы замерли в ожидании сигнала старта.
5, 4, 3, 2, 1, 0 и вот он приток адреналина, полная сосредоточенность и первый поворот. Быстро ехать не получалось, Серега осторожничал, а я спокойно набубнивал стенку. Поднимаясь выше дождь усиливался, видимость становилась хуже, а со временем пропала вообще!!! Ролик с нулевой видимостью постараюсь залить позже. Запотевшее стекло не отходило даже с открытыми окнами, стенка полностью промокшая намекала мне на то что следующий проезд будет по глазам, поворот за поворотом через открытые боковые окна я привязывался к местности и ждал когда же наконец мы выберемся из этого облака. Результат этого допа, слив основным конкурентам по классу более минуты. Бок был наш и только наш, и мы о нем знали, и перед стартом следующего допа исправили, и полны уверенности в себе стали на старт следующего допа.
Спуск в сторону бахчисарая по началу был быстрым, но проехав плато мы опять начали скользить и медленно, но уверено ехать вниз. Так медленно стенку я еще не читал, мне казалось что я вот вот усну, пилот веселился как мог, активно крутил рулем и педалировал. И вот в тот момент когда я почти уснул, Серега начал нервно настаивать на том что я медленно читаю. Не знаю, толи его кто укусил, толи Тоя прогрелась)), но мы наконец помчались как по асфальту и мне пришлось проснуться. Так и начался отыгрышь драгоценных минут)))) Дальше все было как по накатанной, мы ускорялись с каждым допом, на орлином обогнали 2 машины ( Спасибо им что подвинулись).
Первый день закончили с отрывом в 3 минуты и с чувством исполненного долга мы пошли домой. Кто спать, а кто стенку править)))).
Продолжение и видео надеюсь завтра осилю.
