Евгений21099

Да Вано все серьезно. Привет из Гурзуфа. Теперь хоть одна машина будет нормально дрифтовать. Планирую в феврале ставить турбо, будет с кого брать пример.

Авто супер, ну еж как то высоко оно смотрится, помне так там 21 колеса ставить надо и арки перерезать даже если на камарика посмотреть видно мошина лежит а здесь больше на джип похожа. Проошу не судить, это мое личное мнение, и как бы там ниболы такой машины ни у кого нет хвала создателю

У меня была такая же проблема после 60 тышь, диагностика показывает что все пнормально, Несильно верил но решил попробовать, приехал к знакомому снял штаны разрезал бвнку а там не катализатор а слипшеяся сосулька которая просто закупорила проход для газов. После установки штанов месяц машиной не мог нарадываться. У товарища была точно такаяже проблема как не странно после 40 тысяч. еще хотел сказать определить эту проблему можно проста едете на третей в подьем ну скажем около 70-80 км/ч понижаетесь на вторую если машина тупит вы реально должны это почувствовать (машина просто будет ехать так же почти не набирать скорость) значит пора резать.

Извините, что вмешиваюсь пара 4.3 и 7 ряд это класика жанра, у меня стояла такая коробка с блокой на восьмерке 1.6 8е с дороботанной головой 65 вал усажен облегчеными шатунами поршнями просспот, машина крутилась до 8000 можно было 8500 но не было смысла. Получается первая где то до 70 вторая под 100 третья 120-130 выкручивал до 8500. К чему я все это говорил диапазон работы моего распреда был с 5000 до 8000, а при переключении мои обороты не падпли ниже 5000 насколько я помню поэтому мне коробка походила. Ты должен узнать на каких оборотах у тебя машина начинает ехать и под эти значения подбирать коробку, что я тебе могу посоветыватью Первая однозначно должна быть длинной с\что бы ты не зарывался а простреливал со старта, после этого все остальные передачи должны быть как можно короче, в идеале выкручивать 4 передачи. Сейчас у владельца моей машины стоит пара 4.5 7 ряд 5 стандарт, и он выкрыивает все 4 передачи. Если тебе 7 ряд достался на халяву это неплохо, но как альтернатива 12 ряд и 4.5. ну или 4.3 пара по городу на любом моторе ты будешь экономить по трассе держать крейсерские 120 можно и больше на расход литров 15-20 тебя врятли устроит. Таблица приведена выше. Я знаю одну красную копейку на сенсовском инжекторе она винтится до 9000 при переключении обороты падают до 7000. Еще забыл сказать у товарища есть программа с Англии он купил год назад за 60 евриков, туда вбивается все значения твоей машины вес толщина с журнала зарулем берется коифицент сопротивления ширина, высота, мощьность передаточные и т.д. и ты получаешь кривую которую ты можешь немного изминить передаточными числами. Может у кого то есть аналогичная программа так как знакомый немного в отъезде. http://video.yandex.ru/search.xml?text=%D0...amp;id=27979096

По поводу керамики на хорошем асфальте и с хорошей резиной у меня оторвало передную подушку, на турбе я думаю привода сразу сроежет лучше завышать коробку, вернее я бы посоветывал тебе очень длинную первую -100 , например 3.7 и 12 ряд( по деньгам тоже недорого).

Я знаю что тема уже закрыта, но хочу сказать что тюнинг это такая херня что ты начни а там сам увидишь. Я тоже года два назад парился с парой, товарищь советил делатиь все сразу и пару и ряд но как известно нужно капуста . Тепер я тебе скажу как есть на самом деле в любом случае если ты увеличиваешь передаточное число пары машина разгоняется быстрей что бы тебе кто неговорил. Вопрос в том чт о на первой. увиличивается