khokhol.ua

Сегодня утром интереса ради снял клему массы кузова и попробовал включить зажигание, картина маслом, всё получилось так жэ когда машина глохла, диагностика моргнула и всё потухло, значит оно. Снял провод всё почистил и поставил на место, да хоть ездил спокойно, а то едеш и думаеш как бы не заглохнуть. Ещё раз спосибо всем кто пытался помоч, особое SVG и powersh0t.

О, точно, проблемма пошла почти сразу после мойки двигателя, купил на базаре какой то гадости (моющей) которая попахивала кислотой, после неё кое где стальные шпильки и гайки какие то серо-ржавые стали (окослились типо), я за это соединение забыл как то по запарке, завтра чистону вобще.Пишите плз кто ещё чево вспомнит, то всех этих масс на перелопатиш в памяти. Спасибо ВСЕМ за помощ.

Не понял, ты имееш ввиду распайку чёрного ящика?

Подтянул утром на шпильке крепления печки и на головке кабель што от аккума идет (тянулось) на работу доехал пока все норм. А где еще под торпедой массы есть я большэ не нашол???

Привет всем. Постараюсь кратко. Месяц назад еду всё нормально и вдруг заглох (такого никогда небыло), машина мёртвая, включяю зажигание лампы диагностики коротко моргнут и всё, не работает ни аварийка ни плафон салона ни стартер короче ничево, бортовой комп без ошибок, а чють не забыл, позжэ увидел, стрелка указателя температуры ОЖ ложится в максимум (при повороте ключя вкл.зажигание), выключяю зажигание стрелка уходит в ноль. Минут 10 танцы с бубном, попробовал завести, та жэ картина только начял квакать колокол сигнализации (непонятно как то короткими сигналами), о думаю мож сигналка глюкнула, откинул всё с неё и поехал сразу довольный. На следующий день опять стал , тут ужэ ковырялся чяса 2 проверял опять бортовик, 6 ошибок 4- замыкание форсунок на массу и 2 замыкание одсорбера или не исправен точно не помню. Ну што КЗ через схему я предпологал (предохранители все целые), думаю на вкл зажигании сниму клему аккума и поставлю назад посмотреть сильно ли искрить будет, попробовал искр нет вобще и бортовик отозвался, смотрю на приборку всё ОК, завёл развернулся и опять стал. и так я доехал до гаража, 2 раза глох. В гаражэ пересмотрел жгут проводов фарсунок где што не нравилось изалировал (хоть глобального там ничего не было), собрал завёл нормально всё, поставил на место сигнализацию нормально довольный собой катался аж забыл за эти проблемы проехал 2 тыс. и сегодня опять стал Што посмитреть провода где чево можэт коротить я знаю меня интересуют ещё какие причины могут аызвать такой глюк а именно (мозги, датчики, стоит ГБО мож там чево). почему спрашиваю за мозги, на положэнии ключя вкл снимаю и ставлю клему аккума и поехал Кто што скажэт, розсмотрю все варианты. PS интересно што при глюке аварийка не работает и при выключеном зажигании, плафон и бортовик работают, поворачиваю ключ на включение тухнет всё.

Привет всем. Давно я тут небыл, заглянул к вам гости и так нехотелось нажимать (вход), ужэ и пароль подзабыл но не выдержал после прочтения некоторых постов. Мужики што за посты, ( нет спецов, нет знакомых по настройке гбо)??? А вы што в трёх болтах заблудитесь? Там ничего военного нет, ну да, методом проб и ошибок, ни без этого, когдато накрутите разход увеличится, когда тупая станет. Короче напишу как сам учился крутить гбо (ТОМАСЕТТО). Поначялу погуглил само собой, потом полез, первые разы дажэ зарисовывал положэние проризей рег. болтов и куда крутил, болт жадности я нацарапал метку, так понятней будет где она была и куда я накрутил. Теперь самое главное, где и какие болты и как регулировать в теме я оставлял ссылки, от себя скажу гбо надо постоянно подрегулировать, я имею ввиду времена года, зима лето (это основное), ну и так можно если што то не нравится, скажу сразу ЭТО МОИ настройки, и всё што я пишу ИМХО, машины разные и люди тожэ. 1. Болт жадности лично я почти не трогаю (откручен почти на всю). 2. Болт давления в редукторе (чёрный большой, бывает пласмасовый) после нормальной регулировки летом, зимой я открутил на пол оборота (180") т.е. ослабил пружину (поднял давление в редукторе) так как при первых морозах пропала тяга. Температура кипения пропан-бутан (-42%С), давление 10 не постоянно, если прикинуть температуру на улицэ +30 и - 20 давление будет очень разным, а к лету закрутил на пол оборота то дури стало много (разход). 3. И на закусон, для тех у кого плавают обороты или провал при нажатии на тормоз. Болт так и называется (болт ХХ) штот то типа бронза или латунь х.з. Почему то все "спецы" пишут што его крутить нельзя , наверно штоб мы к ним почяще ездили с 20-кой, крутить его можно, этот болт увеличивает и уменьшает подачю газа в обход электро клапана редуктора, т.е. почти такой жэ болт как на карбе "солекс" для РХХ. Только крутить болт под отвёртку а не шестигранник, там внутри шестигранника утоплен болт (-), ну у меня так, и потихоньку туда сюда, для инжэкторных ищем стабильныйе максимальные обороты. Во намалювал, многовато но можэт кому то и поможэт.

Насчёт вазелина слышал но не видел, а вот 42,5л газа в балон 43л мне нагло задували БРЭНДОВАЯ паралель на Куйбышэва, ругался но они не пробиваемые и никуда не дозвонишся, только нервы матать я туда большэ не езжу, кучя нормальных заправок есть.А мусор в фильтре это есть графит, они его бузуют в газ немеренно для смазки насосов на перекачках и заправках по принцыпу много не мало ( ремонт насоса+ простой колонки это убытки)

Можэт тожэ будет интересно кто катается на пропане, кроме слива конденцата не забывайте про газовый фильтр, щя попробую фото загрузить Пробег после установки этого фильтра примерно 10-15 тык, (вот такой у нас газок) правда первый раз когда менял через 20 тык гумна было меньшэ. Менять его 10 мин работы (СТРОГО без перекура). Цэна фильтра в районе 20 гр (рынок), мож гдето и дешевле.

Х.З На сколько я понял это только дозатор.

Я не разбирал конешно но визуально все нормально с амо. и пружинами, машона на дороге ведёт себя нормально, не перекошена, марду разкачивал хорошо, амо работают как и должны толко бросил качять морда поднялась и стала,ни подтёков ни запотевания нигде нет. Начну всётаки с суппорта тем более износ колодок и резины чють меньшэ чем слева.

И на том спасибо, значит буду суппорт покупать если ремкомплект не найду.

пальцы смазаны, там всё смотрел, выработка дисков не большая (пробег машины 108тык), а при торможэнии было несколько раз в лево тянуло заметно, дажэ руль держал и слышал, но несколько раз за год, я особо и внимания не предал.

Спрошу ещё здесь. Ужэ мозги дымятся, не знаю откуда начинать. Вобщем при торможэнии левая сторона морды садится большэ чем правая, можэт ли передний супорт недотормаживать, тоесть работать но хужэ чем второй, раньшэ такого не было, нигде ни чево не течёт, тормоза прокачивал раза 4 всё норм.износ колодок и резины справа чють меньшэ чем с лева, машина стоит ровно. А начялось такое если память не подводит после замены тормозных шлангов и колодок, но думал колодки притрутся и всё, ужэ тыщ 20 накатал. Не хотелось бы иметь лишние разходы и дурную работу. Кто што посоветует?

думал я об этом, неужэли мои 93кг так повлияли на пружину, да не мал но. А ещё мысли есть у каво? Могу добавить, снимал коробас, менял выжимной, снимал реактивную тягу слева, откручивалась в раёне ромашки с резиновым скрипом,ставил строго по книге, правую не трогал.

Если задом ехать то да, а если тормозить в перёд то получяется морда села и поднялась медленно когда стал, только поднимается левая большэ правая меньшэ.

Штоб не плодить темы спрошу здесь. У меня похожая проблема только при торможэнии. При хорошэм торможэнии (не юзом) до полной остановки когда хорошо заметен крен вперёд левая сторона морды намного большэ садится чем правая, очень заметно когда машина остановилась и морда поднимается, раньшэ морда поднималась равномерно, а шяс правая сторона немного, а левая заметно большэ, разгонял и задним ходом тожэ при торможэнии левая сторона поднимается большэ. Машина стоит ровно, руками морду качял обе стороны всё нормально (амортизаторы работают), грешил на тормоза, прокачял левый контур без воздуха, износ передних колодок одинаковый, амортизаторы без подтёков, пружины цэлые, ходовая всё тихо. можэт кто сталкивался? Машина 09, 2007г., пробег 107тык, сток.

О и темка как раз та. Мне не даёт покоя вода между уплотнителем и дверью задка 09, с наружи резину пальцэм приподнимаеш а там мокро особенно зимой в салоне сухо, боюсь начнет гнить с наружи, у меня таврон был старенький красил снял стекло там аж до дыр по нижним углам прогнило чем там пожно замастить правильно подскажите плз.

Я не пойму чё ей греметь то? Ты уверен што это ляда? Можэт полка? На ляде внизу под уплотнителем стекла должны стоять две резинки для прижима полки (она и так гремит ужас), ты их ставил при замене ляды? Можэт полку и телепает там? А вообще слыхал ляда гремит когда амортизаторам (ляды) пипец приходит или планке замка багажника хана.

Здесь почитай, много полезного но новичку можэт не сразу понятно будет:http://aviaservis.com.ua/equipment/regulirovka.html http://gbo.ua/ru_articles_regulirovka-reduktora.html http://gbo.at.ua/news/2009-03-03-2 http://www.avtonov.svoi.info/gaz.htm А это как по мне всё кратко и очень доходчиво: http://autopeople.ru/forum/chevrolet/chevr...ation/1658.html Дерзай, удачи.

Чтобы двигло было чистое надо масло менять вовремя и лить хотьяб не што попало, а по поводу востановления деталей присадками щитаю позно пить боржоми если почки отвалились, никакая мачмала не поможэт. За кпп много пишут лей масло погуще выть не будет, пробовал минералку, воет один хрен и зимой пока не прогрееш скорость хрен воткнёш, залил в кпп полусинтетику (жидкое) осенью и чють перелил (8мм вышэ max) думал через сапун погонет и всё сухо и машину не узнал ни 1-я ни 5-я не воет вобще и зимой отлично.

У маня трасса 7л на 100км, а город 9л. 2-е поколение, потери мощности почти не замечяю если газ нормальный, гбо настраивал сам, в инэте инфы пално.

Вот и я за то жэ, только одного не пойму где в Запорожской области (да и не только) можно ехать 190кмч, я 2-е недели назад катался Донецк- Запорожье туда и назад дык диски в гаражэ потом прокатывал (балдой) особенно на выезде из Запорожья в раёне WOGа дыры на пол калеса да и трасса не лучшэ. (весна однако)

Планка замка ляды.

Ну и где пропал?

Смотри... Если есть тахометр: на ходу включяеш 4-ю или 5-ю передачю и газ в пол, смотриш на тахометр (оно и на слух слышно) если обороты двигателя поднялись или поднимаются а машина НЕ разгоняется то легла сцэпа. Ещё один способ: ставиш машину на ручник (токо не в гаражэ) ручник хорошо затянуть надо, под передние колёса башмаки штоб не уехал, заводиш, втыкаеш 1-ю передачу, даёш хорошо газу и бросаеш сцэпление как будто хочеш с пробуксом уйти , только не пол чяса мучять, это всё надо зделать коротко, хорошо дал газ сцэпление бросил и всё, если сцэпа в норме машина заглохнет, если двигатель будет держать или набирать обороты меняй сцэпление. Пробуй.Колёса лучшэ блокировать, результат 100%. И на ходу попробуй и 5-ю.