I am Boo

Я тожа прошел, но еще позавчераИгра бомба, только коротковата, а ходить валиться там можно, вот эту фичу скачай "ФИЧА" и сделай как там написано, и будет тебе фрирайд

Автору твердая пять

По порядку : Двигатели есть 1.1л, 1.3л, 1.5л. На восьмерки с двигателем 1.1л 5ст. кпп не ставились ввиду того что она требует несколько больше мощности, по этому моторчик будет тянуть вяленько, то-есть на ряду с тем что машина потеряет в разгоне, максималку вряд ли выжмешь. Моторы 1.1л и 1.3л-1.5л несколько отличаются, но переделать не сложно.Но я думаю, что если мотор 1.1л, то более разумно поставить будет 1.6л 16кл. так как цена машинки должна быть поменьше чем у такой же но с двигателем 1.5л + старый двиг. можно продать. Но это все при условии что захочется всем этим заниматься, и не верь никому что запчасти на ВАЗ достать сложно, это мягко сказать "не правда" Успехов, и поскорее присоединяйся в наши ряды

Блин...жаль...

А почему Сергей, чет я не понял нифига?

Если были проблемы с "головой" тогда бы была компрессия не по фен-шую как ты описал 11, хотя не знаю даже... Я точил коленвал 2 месяца назад, вышло вроде около 200 грн за весь + чистка и еще шось.

Сам думаю ты вряд ли его проточишь, придется отдавать на СТО.Снять колено прям с машины думаю будет довольно геморно, а поставить это все дело назад и обтянуть как следует невозможно наверное. Что значит опять мигает лампочка давления? Может уровня нет, или маслоприемник забился?

Та то не наркоманы, то варобушкаф кормить Пыс. Пыс. А я думаю кто мою елку коцнул?

Ярик-депутат думаю возьмет себе.

С праздником всех, с Днем рождения клуба

ФА-Фа Ярославу(deputаt'y) в обед на Черепина.

Очень прикольно смориться, но про перевернутый культиватор в поле, правильно в комментах написано...

Правильно он дует...

По ощущениям скорости включаються? Или сам рычаг как "сопля на рукаве"?

Огонь зажигалочка

Блин, как статья называется, и тут она есть? ТЫЦЬ Пы.Сы. Юрк0 пьяница...

Выложи для бомжеватых

Я бы тоже хотел

Похоже на то, буд-то насос топливный давление нужное не создает. Такое бывает когда заводишь авто не дождавшись, пока насос не докачал.

Классно смотрится, я бы поставил

на пляж едите?

!@#$%^$&^&&*, не получилось в общем приехать, прикольно было хоть?

Пусть украдено, но все же, математическое тому доказательство) Цитата: Как повлияет обрезанные витки на упруго?деформативные свойства пружины? Жесткость пружины обратно пропорционально количество активных витков: С=F/S=(G*d4)/(8*n*D3); Нмм/? Где: G ? модуль сдвига, для горячекатанных пружин: 78500 Н/мм2, для холоднокатанных 81400 Н/мм2; d ? диаметр прутка, мм; n ? количество активных витков; D ? средний диаметр прутка, мм; Просчитаем уменьшение рабочих витков на 1, 2 для задней подвески, для сравнения рассчитаем для стандартной подвески. Жесткость стандартной пружины: С0=(78500*12,34)/(8*8*102,73)=25,917 Нмм/? Жесткость обрезанной пружины: С1=(78500*12,34)/(8*7*102,73)=29,620 Нмм/? Жесткость обрезанной пружины: С2=(78500*12,34)/(8*6*102,73)=34,557 Нмм/? Как будет влиять изменение количества витков на деформацию пружины? ?=(4*Р*R3*n)/(G*r4); [мм] Где: ? ? деформация пружины, мм Р ? внешняя сила, Н G ? модуль сдвига, для горячекатанных пружин: 78500 Н/мм2, для холоднокатанных 81400 Н/мм2; r ? радиус прутка, мм; n ? количество витков; R ? радиус винтовой оси пружины, мм; Сделаем расчет также для задней подвески автомобиля: Деформация стандартной пружины от нагрузки 295*9,81=2893,95 Н (стандартная нагрузка) ?0=(4*2893,95*51,353*10)/(78500*6,154)=139,573 мм Деформация пружины обрезанной на 1 виток: ?1=(4*2893,95*51,353*9)/(78500*6,154)=125,616 мм Деформация пружины обрезанной на 2 витка: ?2=(4*2893,95*51,353*8)/(78500*6,154)=111,659 мм В каких пределах у нас окажется дорожный просвет? В случае обрезания витков у нас меняется не только деформация пружины но и ее длина. При укорачивании на 1 виток длина уменьшится на шаг витка ? 48,22 мм, на два витка ? соответственно на два шага витка ? 96,44 мм. Итак при такой нагрузке и свободной длине пружины 434 мм мы получим общую длину пружины: Для стандартной пружины ? 294,427 мм Для обрезанной на один виток ? 260,164 мм Для обрезанной на два витка ? 225,901 мм Получено, что изменяя количество активных витков, жесткость системы увеличивается тем более, чем больше удалено витков. Итак укоротив пружину на два витка мы увеличим ее жесткость на 33% и уменьшим ее длину под нагрузкой на 13% по отношению к стандартной.

Более жёсткой будет потому, что демпфирующий элемент пружина, а ты взял и часть демпфера отрезал. Чем больше витков у пружины - тем она мягче, чем меньше витков - тем она жестче. При обрезке пружины жесткость увеличивается неизбежно.. Просто представьте себе ВАЗовскую пружину длиной в пару метров. Она будет прожиматься одним пальцем на несколько сантиметров сразу. А теперь представьте себе ВАЗовскую пружину из пары витков длиной, ее вы уже и всей рукой не прожмете никуда.

Она станет жестче, но резанье пружин это наверное не самый правильный метод занижения клиренса.