AlexRv

По аэродинамике там было много информации, где то читал все это. Кузов имеет более удачную дверь багажника чем у 2108, поэтому на них не ставили дворник. Насчет жесткости кузова, прошу не путать с управляемостью. Согласен в стоке рулится он не очень, но все это сделано в угоду комфорту. Но если поставить нормальный стойки, то рулится он даже ничего. Подвеска очень простая, они ее скопировали с Ауди 100. Кстати в дверях у меня с завода установлены брусья жесткости. Вот ещё интересное https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%...0%B8%D1%87-2141

Ну на моем если бы была нормальная термообработка, то он максимум лопнул бы, но не слизался вот так

Ну многие грешат на слабый кузов, но я с ними не соглашусь, жесткость кузова очень неплохая. По корозии согласен, немного слабоват, но дело в том, что моя машина шла на экспорт ( в Германию), покупалась дедулькой, он ее прямо с автовоза забрал и поехал к воякам, поменял у них за могорычь сала пушечного, зафутболил его куда только можно. В итоге кузов очень хорошо сохранился.По аэродинамике, москвич лучше бмв е36, коффициент обтекаемости серийного автомобиля был объявлен равным 0,35. Кстати, две сотни машинка очень быстро разгоняет, при этом ехать на такой скорости не страшно, даже сказал бы не чувствуется. Было много случаев, но запомнился случай с 735 бмв в 38-м кузове. Не хотели ребята уступать левую полосу, я их упорно подпирал под бампер и просил мигая фарами уступить, когда уже разогнались примерно до 160-170 решили уступить, но не ожидали что старичек так легко их обойдет. Самое интересное, у КПП идеальное передаточное соотношение. Передачи подобраны так, что при разгоне передачи вроде и короткие, двигатель быстро расскручивается, максимальная скорость на 2-й передаче - 127 км./ч, а на3-й передаче 170 км/ч. При этом по городу можно спокойно передвигаться на 5-й передаче со скоростью 60 км./ч. Со стандартным мотором 1,5 проблем тоже не возникало, живучий зараза был. Один раз ночью довелось ехать с пробитым радиатором 30 км без ОЖ, утром запаял радиатор, залил ОЖ, и поехал как ни в чем не бывало. 1,8 был капризным, с деллортами и верховым валом жрал немерено бензы, 20 литров легко. При этом ожидаемой отдачи небыло, да он ехал намного лучше 1,5. Реношный двигатель был вообще неубиваем, самое главное там небыло того заветного рычага - подсоса ))))) Да и тяговит был он и экономен. К заводским КПП проблем тоже нету, они надежные, но требовательны к качеству и количеству масла, недолив масла грозит голоданию 5-й передачи - в результате клинила втулка шестерни

Может у тебя нормального качества, я купил в Эпицентре, хотел обломаный болт вывернуть, а оно как из арматурины Никакой термообработки

Да, со Шкодой была история. Там ситуация была следующей, за 28000 пробега в период гарантии, поменяли 7 левых шрусов. Восьмой не захотели менять по гарантии, ссылаясь, что в машине стоит сигнализация не установленная в ихнем диллерском центре. Я же не виноват, что у них электрик безрукий. Пришлось поставить сигналку в ближайшем диллерском центре в другом городе. На мой вопрос, каким боком сигналка повлияла на поломку шрусов, они ответить не могли. Сначала когда меняли, говорили что был брак итд. Один раз шрус не проехал и 100 км, как тупо внутри развалился сепаратор. В итоге начались суды, назначались экспертизы. Эксперты увидели в шрусах несоответствие нормам твердость металла. Далее были и угрозы, втч со стороны депутатов ВР итд. Было много заказных статей. На Шкода клубе просил помощи у администрации, но взамен получил кучу негатива, т.к. ихний админ тесно связан с Еврокаром. А видео на которое ссылались эти придурки, всего лишь реклама нашего местного автоклуба, где снимался на ходу москвич, и никакого отношения к драгу не имел. Но то такое. Машину забрал свою + компенсацию. В гараже сам ее сделал, поменял на оригинальные шрусы то дерьмо что они ставили (кстати ребята на Экзисте когда я им принес тот шрус что стоял, мягко говоря офигели, говорят что такой подделки ещё не видели. В итоге после того как сам собрал машину, вот уже проехал 108000 и тьфу-тьфу все ок, ничего не менял, стойки правда поменял, но то по своей прихоти, сильно раскачивало ее.

Кстати, поделюсь опытом, не покупайте вот такие экстракторы зря выкинутые деньги

Думаю над полным приводом, но это уже после того как этот мотор заработает.А пока установка продолжается. Куплены в Польше рулевые тяги от Audi V8, они по конфигурации такие как родные, но более сильные и имеют изогнутый вид Наконецники подошли от Фольксвагена Т2 В итоге имеем рулевое управление с нормальным качеством комплектующих Так было так стало этот изгиб позволил нормально пройти турбине под рулевой тягой Попутно после гаража дома занимаюсь проводкой, купленой в Польше Поляк непонятно почему поотрезал некоторые провода от мозга, видимо на его машине стоял газ Очередная посылка из Польши 20 кг салонной проводки, которую предстоит вживить Турбинка, взамен старой Банджо болт, на подачу ОЖ к турбе. Экзист зараза за него дерет 300 грн. На авторынке нашел такой же от топливной к камазу, всего за 8 грн. Турбина на своем месте В посылочке так же пришли суппорта от бумера 7-ки Ну а пока очередная примерка как видим актуатор турбины упирается в лонжерон Паралельно одноклубник из этого форума изготовил нам комплект переноса маслофильтра Подправили лонжероны Очередная примерка показала, что по лонжеронам все прошло отлично Но вылезла другая проблема, к которой я не был сильно готов Выход из левой турбины перекрывается наполовину домиком Да, было такое ))) Ещё участвовал в конкурсе Лучший тюнинговый клубный автомобиль. Вот с последней проблемой, сижу дома уже второй день, ищу выход из ситуации. Или варить новый домик, или хз

Звучит Sebring абалденно, по крайней мере на V6, купил бы ещё такой на Шкоду, но пока не хватает денег Все правильно, такой мотор стоял на А6, A6 Allroad, S4. Отличий с мотором S4 почти нет. Да, с мотора легко снимается 500 сил, но нужно менять шатуны и поршня. А так с нормальными доработками снимается большеВот у Влада такой же мотор 900 сил http://www.drive2.ru/r/audi/4062246863888263988/

Покатались мы так 3 года, и случился трабл, начали стучать компенсаторы, т.к пробег двигателя уже был большой, то заменив их думали что проблема исчезнет. Увы стучать начали фазовращатели, поменяли и их... Но это проблему не решило. Было решено купить манометр для проверки давления масла, при запуске двигателя, давление пошло в норму, но спустя немного времени, мы начали наблюдать понижение... в итоге оно перестало подниматся выше 2 бар. Надеялись что маслонасос голову морочит, но увы... вкладыши ((( Двигатель занял первоначальное место Долго ждать не пришлось, капремонт делать не захотел, купил новый двиг, на этот раз свежее, но и с индексом ARE, кто знает, это почти такой двигатель, только 2,7 но с двойным турбонаддувом. И более свежими мозгами, поддающимися чипу, активации лаунч контроля, no shift lift и других интересных фич с ненашим названием. В стоке мотор выдает 250 породистых немецких лошадей. Начали примерять его, мыть, менять прокладочки итд паралельно заказывали из польши недостающие запчасти, т.к. там было дешевле чем у нас.

пару видосов Не знаю как их вставить

два брата, два VAG`a. Кстати с недавних пор, торговая марка Москвич, принадлежит VAG

итак вернулся с работы, продолжу. параллельно с установкой двигателя, установил ВУ и ГТЦ от ауди 80 Б3, и ГУР для москвичей которые ездят но нашей неньке большая редкость, устанавливались в последние годы выпуска, по сути это рейка гур от той же Ауди 100 С3, только с видоизмененным креплением. Рейку тоже прита щил из Москвы себе и другу Установили на зад дисковые тормоза Заменили салон, установивши сидения и торпеду от Вектры Покатались так не долго, меняли и главные пары КПП, но поняв что с дальнейшим тюнингом этого двигателя ничего не получится, т.к. валы стоили очень дорого, а больше на этот хоть и древний но живучий мотор ничего нету. И тут на глаза попалось обьявление о продаже по З/ч ауди А6 с мотором 2,8. Мотор оказался самым мощным в атмосферной линейке двигателей А6, 193л.с. машина была после ДТП Приехали посмотрели на двиг, поддон разбит, шкив РВ тоже. предложили хозяину цену за него, услышали в ответ НЕТ!. Развернулись и уехали, друзья сказали значит не судьба. но тут через неделю, звонит хозяин и говорит ЗАБИРАЙ!!! мы приехали бандой, и за 2 часа двигатель лежал уже у нас в бусе. Ну а далее, как у всех наверное, гаражное обмывание итд ))) Собравшись духом, принялись за установку Многие скептики говорили что оно не влезет, но для всех был один ответ "Это у вас не влезет, а у меня влезет" ))) Во всем помогал мой дедулька, земля ему пухом (((( Хоть успел его покатать, был очень рад видеть его лицо понятное дело, зима, холодно, кушать хочется Куплена КПП Ауди И все это дело заталкивалось под капот Сварены лапы Чисто случайно попалась такая баночка И вот он стоит на своем месте Полуося предлагали сварить родную и ауди, го решено было не заморачиватся и оставил полуося со шрусами, нодплючил к КПП через проставку Первые запуски https://www.youtube.com/watch?v=qiEXxzl8eNM https://www.youtube.com/watch?v=i5gsJYha39s Как все было собрано, подключено, решено было занятся внешним видом Забрали в гараж на сборку Из польши заказали новые диски Установили электроприводы на задние двери Полиуритан на подвесочку Купили передние пружины от Субару Импреза не обошлось без моего помошника Получилась такая Две малышки вместе Далее поставил крутяцкую сеточку из нержавейки покрытую хромом (спасибо ещё раз дедуле) Прикупили спойлер А то задница как то пусто смотрелась Ну и настало время прокатится с ветерком Заливаем положеный для двига 98-й Маленькая проверочка В итоге попали на драг, в клас в Ауди ТТ. Показали время 15,2 сек, что считаю для дебюта, с полным баком, салоном и запаской в багажнике непплохим результатом

Смотрю ребята создают бортовички, решил и я поделится заодно возможно услышать советы опытных людей. Итак имеем Москвич 21412, который с завода шел с моторчиком 1,5, слабеньких 75 лошадок. Который попал в пик "тюнинга" Потом с ним случилась неприятность, таксист влетел в лоб Ну а далее понеслась был куплен голый блок, установлен строкер кит, и получился 1,8. Были и деллорто, и валы. Но покатавшись понял, что получил что не то что хотел, и как результат новый мотор, от Рено Лагуна 2,0 на 115 л.с. Данные моторы устанавливались с завода, так что с установкой проблем не возникло, в Киеве купил двигатель, из Москвы привез все навесное, подрамник, лапы итд продолжение будет

:yahoo:

Ребята, реально эта рыба того стоит, стоит сравнить даже ту магазинную воблу, которая стоит 180 грн/кг. Реально с ценами сейчас жопа, пора привыкать... не буду начинать о политике, но зайдите и посмотрите цены в магазине, за 2 селедки 65 грн. Так что не вижу смысла плакать, кто любит отменную рыбку, то купит

На сколько я знаю то у моторов ауди S4 2,7 битурбо в стоке поршня кованые. До 500 лс стоковые шатуны держат, далее дырка в блокеАндрюх, а бумер реально зачетный получился. Помню с чего ты начинал, тот мотор 412 с красной крышкой. Помнишь? ))) Вроде он до этого времени ездит. Ты добился большого успеха. Кстати, вроде не родственники, но интересы похожие https://ru.wikipedia.org/wiki/Cosworth

Я из Ровно. Говори что нужно, попробую помочь

эх было бы в банках как тут, взял кредит долларовый по курсу 5,05, расчет к гривне, половину выплатил, курс поднялся, а ты все равно по курсу 5,05 платишь

Серж мартин и тут засветился?

О, ещё одному человеку должен. Ребята, не удаляйте, пускай человек распишет

Дааа, с порядочностью как и с вежливостью проблемы у парня

Почему же, договаривались за 450 уе как я понимаю, заплатили 350уе 100 должны остались, расчет был в гривнах.

Почему же? Долг как я понимаю был 100 $??

Ну я не буду тыкать пальцем в Ваши сообщения, просто подождем, надеясь на Вашу честность