majeka

Хм, я даже не помню, есть ли он у меня там Хотя должен бы быть.... Может конечно чем то забит да и все...

C карбом вроде все нормально, но есть момент некоторый, говорят нужно поехать к ооооочень хорошему карбюраторщику. Ручник нормально вроде отрегулирован, берет на 4-5 зубчике... О! Радует что не у одного меня такая хрень, а это значит что кто то еще решает эту проблему. На счет аппетита сказать сложно, т.е зима и постоянные прогревы, но расход наверное в таком районе и есть, хотя не мало зависит и от бензина...P.S. Если все таки получится у тебя первого решить эту проблемку, напиши плиз или здесь или в ЛС, можно и другим удобным способом сообщить... Спасибо за совет, нужно попробовать, т.к. бенз. насос оочень старый и наверное уже не мешало бы его заменить на более современный.

ох Ёёёёё

На счет ремня: на выходных проверяли, все нормально настроено, даже пробовали на один зуб сместить в обе стороны, результат только отрицательный. На счет того чторастянулся, исключено, только поменян 1700 назад. Карбюратор конечно посмотреть нужно, хотя вроде нормальный спец делал, но на старуху тоже бывает проруха. Клапана на очереди. Я понимаю что объем 1.3 не такой уже и сильный, но все же машина уж очень тупая, не просто так это все. Так это с нагрузкой в два пассажира, а что же будет если посадить всех пятерых... я думаю что это не вариант.

Значитсо компрессия 1-3: 12 в четвертом почему то 10. Может ли это влиять на работу авто и его тягу? У кого какие размышления?

Ух Ё!!! И я хочу что бы так летала!!!! А то совсем уж не едет, таврии пля обгоняют

Спасибо!!!!

Ок, учту это, если более просто не поможет, придется так и сделать... Ага, по свечам все понятно, обязательно посмотрю....Топливный фильтр так же только поменян 1500 км назад, но конечно с нашим бензином всего можно ожидать По ВВ проводам, предыдущий хозяин говорил что менял, но когда это точно было конечно хз... На ощупь они вроде мягкие, не дубовые.. Трамблер тоже нужно просмотреть... я только за, когда и где????

что на свечах я должен буду увидеть? Точнее сказать что должно быть если все нормально и что если все плохо?

лью постоянно 92, на разных заправках, рубикс, укрнафта, укртатнафта.выстрелов и рывков в принципе нету ----------------- последние три вопроса визуально вроде нормально, но сам не менял, езжу на ней только чуть больше полторы тысячи

Этого конечно исключить однозначно нельзя, т.к. делал не сам, а моторист. Хотя в принципе если берется за это дело то должен знать что и как...

Нужно посмотреть кстати, т.к. ему ничего не делалось. На свечи не смотрел, это факт, но вытягивание подсоса ни на что не влияет, ни в лучшую ни в худшую стороны. над этим не задумывался, а что можно не правильно собрать? Ответить не готов, т.к. не измерялась в последнее время. Блок сказали что точить не нужно, выработки нету

Без нагрузки вроде все нормально крутит, нареканий нету. А с накатом как то не очень, или может он такой и есть у этих моделей (машина эта у меня совсем не давно, до этого ездил на классике папика ), и тем более когда после длительной стоянки минимум 5 часов, такое чувство вроде кто то держит её.

Даже толком не могу сказать, т.к не с чем сравнивать, машину купил в начале осени, на кап. ремонте пробыла почти три месяца и выехал только в конце ноября, когда было уже не так и тепло, но тяга такая же и тогда была. P.S. Как обидно когда тебя обгоняет какая то убитая Таврия как стоячего Компрессия в норме, т.к полторы тысячи назад поменяны кольца и вкладыши.

хм, даже не знаю... А как это можно проверить или узнать? Кстати, пятую я вообще не включаю, т.к. вообще тогда нету тяги даже при 100

Кран находится под торпедой, к нему со стороны салона и капота подсоединяются патрубки печки...

Имеется ВАЗ 2108 карбюратор, вся проблема в том что нету тяги вообще, тупая до горя. На первых трех скоростях еще более или менее, а вот четвертая просто ужас, вроде только для красоты. При прогретом двигателе не могу толком разогнаться и набрать скорость, третьей передачей догоняю чуть ли не до 80 км/час и только потом включаю четвертую и постепенно еле-еле набирает скорость. Что бы разогнать четвертой с 80 до 100 км/час по трассе нужно не мало времени, економетр зашкаливает, а тяги нету. Если едя по трассе на 4 передаче при скорости 80-90 км/час на пути будет хоть не большой подъем, машина чуть-ли не останавливается и не редко приходится понижать передачу что бы хоть немного разогнаться. В чем может быть проблема? Карбюратор после кап. ремонта, фильтр поменян, компрессия так же в норме.

Ситуация такова, после кап.ремонта авто, менялось диск сцепления и сам выжимной, проехал около 400 км, на холостом ходу и нейтральной передаче слышен скрежет, если выжать сцепление он пропадает, с чем это может быть связано и как решить эту проблему?

Вот и вечер, время рассказать о проделанном ремонте, лучше бы и не вспоминать... Значит было так: прочитав выше посты о том как сменить радиатор не снимая торпеды, решил повторить все так же само. Т.к. дрели увы у меня не было под рукой, дырку в бардачке решил сделать ножом, с горем пополам проковырял я её. НО увы ничего это мне не дало, верхний саморез был плохо закручен и ничего не получилось... И было мной принято решение снимать торпеду, т.к. без этого никак ничего бы и не получилось. Как я рад что после кап-ремонта я ее ставил сам, своими руками, если бы я впервые с ней столкнулся, то не знал бы с какой стороны к ней подойти... Открутил все крепления, пришлось еще отключить дроссель и снять обшивку руля и убрать замок зажигания. Руль увы снять не получилось, т.к. не было у меня под рукой нужного инструмента. Только после всего проделанного получилось хоть как то долезть до того не хорошего самореза. Открутив все три самореза принялся мудровать как бы все сделать с минимальными потерями тосола. Открутил я патрубок который ближе был, это оказался обратный, и сразу постарался закрыть дырки кусочком ткани, ну так, можно сказать удалось. Но все еще было впереди... После того как открутил второй патрубок я прозрел, тосол хлынул волной на меня и никакие затычки не помогали, ели удалось хоть как то остановить этот напор. Краник печки оказался как всегда не рабочим Быстро вытащил старый радиатор, поставил новый и подключил обратно патрубки, сначала обратку, а потом подводящий. Все позажимал, поставлял на место, потеря тосола оказалась в районе литра, пришлось на остатке быстро ехать в ближайший авто магазин и докупать литрушку его. Вся разборка и сборка заняли у меня порядка 3-х часов. Проездил пол дня сегодня, вроде все нормально, буду надеяться что так оно и есть, а то повторной такой разборки я не выдержу... Завтра будет видно, что там и как, не протекло ли нигде Вот такие вот ремонтные работы мне пришлось сегодня проделать своими руками.

Ну на первый взгляд оно так и есть, по запаху вроде тосол + еще в расширительный бачек пришлось долить грамм 300 того же тосола... А на счет осадков, то это исключено, машина после кап. ремонта, поменяны все уплотнители на двери, вокруг стекол и прочее. Так что больше всего это печка, ой как не хочется...

Сегодня утром прихожу на стоянку к своей машинке, открываю и наблюдаю картину маслом, лужа на коврике водительского места, на сколько я понял, то это так же радиатор печки... Купил новый радиатор, завтра буду пробовать обдурить ее, что бы не снимая торпеды поменять его, т.к. снимать ее, это так хлопотно... Спасибо автору поста который описал схему снятия старого радиатора и установки нового.