Dmitriy78
-
Публикаций
30 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Dmitriy78
-
согласен , плюс раннее зажигание , проверь яйца на трамбе , может износ ? Есть возможнось проверь опережение зажигания ? , на 3х тысячах 30-35 градусов , не больше .
-
-
спасибо за инфу , но сути не меняет , а основе всех антифризов этиленгликоль (кстати он безцветный ) , плюс присадки , а в моих словах неточности , чего сразу не правда ?
-
если реагирует на сцепление , то как худший вариант -осевое смещение коленвала , из-за брака или износа полуколец , на станции пусть спецы маховик смыкают , сразу видно будет , если просто при изменении нагрузки , то может и ДПДЗ , его полностью проверить можно только находу (ЭБУ не видит нулевого положения вот и париться )
-
В 70 е годы , когда начали выпуск жигулей , в Союзе не было незамерзающей жидкости , для систем охлаждения ,ездили на воде , поэтому был заключен контракт на поставку антифриза с фирмой "тосол" ; Тосол - торговая марка , в нашей стране со временем стала "именем нарицательным" , так же как и "феродо" ; тосол и антифриз -одно и тоже , главное качество .