Двигатель:
Объём – 1800 куб.см.
Блок - 213 Тайга
Колен вал – 230
Облегчённые шатуны, поршня …
ГБЦ:
Доработанные каналы
Диаметр впускных клапанов - 39,5мм, выпускных - 34,5мм
Бронзовые направляющие, титановые тарелки и т.д.
Распред вал - 320 гр. 12,8/12,5 мм.
Система питания:
Система питания четырёх дроссельная восьми форсуночная, построенная на базе горизонтальных карбюраторов "Делорто - 45"
Установлен топливный контроллер.
Топливный насос Walbro выносной 225 л/час
Модуль зажигания от ВАЗ 2112
Мозги - Январь 5.1
Сцепление - ClutchNet
Маховик стальной. Вес - 4 кг.
Коробка:
МКПП 4-ст. на базе ВАЗ 2101 с изменёнными рядами
Самодельная кулиса переключения передач
Выхлоп:
Паук 4-1 и труба 63 мм до конца
Главная пара:
4.78 + дисковая блокировка.
Тормоза:
Перед – стандарт
Зад – дисковые от ВАЗ 2108
Салон:
Полностью разобран. Удалены обшивки дверей, всякого рода накладки, потолок, пол, снята печка ….
Колёса:
Перёд – 155/70/13
Зад – Драговые слики 225/55/14
Приборы:
Тахометр - Auto Gauge
Лямда зонд – AEM
Давление масла, температура охл.жидкости – стандарт.
Вес машины 780 кг.
Мощность около 200 л.с.
Отсечка - 9300 об/мин
Переключение - 8800 об/мин
Машина подготовлена для соревнований по ДрагРейсингу.
Официальное время на 402 м. (не настроенная, на четырёх форсунках)- 14,01 с.
P.S. Всё только начинается
