Vlood
-
Публикаций
47 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Vlood
-
Спасибо за разъяснения. буду пробовать и то и другое ковырять. )))
-
Да резинки и так почти до упора.. кстати встречный вопрос про ляду - там имеется зазор около 1-2 см между ее нижней частью (там где надпись самара.. лада...) и кузовом. остальная часть ляды прилегает нормально, тоесть перекосов ничего такого вроде не наблюдается. можно как-то ее выпрямить чтоб ложилась заподлицо с задними крыльями? или оно того не стоит? похоже что гнуть нужно именно место перегиба ляды. тоесть по сути прижать ее к кузову получается. ПС про бублики - я не специалист в авто - что видел схватил, чего не видел - еще не знаю.. не подскажешь где они вообще находятся? это резинки ко
-
ВАС ИСТ ДАС????? тобишь ЧЁЭТА? Всем спасибо за варианты, на ляде реально одна петля с люфтом.. уже прикупил одну, но решил ждать покраску и наверное нужно менять сразу и вторую в комплекте. Пробег стоек неизвестен, поэтому вполне возможно, но поменять их все пока по деньгам не складывается... так что будем потерпеть. исключим мелочи, если нет - ну что ж... )))
-
На машине ничего из подвески пока не менялось, кроме одной стойки с опорой и шаровых. Закупил сайлентблоки, но пока не ставил еще. Машина 97 г, подуставшая. При переезде ямок происходит глухой удар: в передней части меньше, в задней более отчетливый удар. Стойки сказали нормальные, по крайней мере не текут. При нажатии на машину сверху - возвращается в изначальное положение. Может посоветуете на что смотреть? Хочется чтобы как-то помягче приодалевались ямки и неровности.
-
спасибо, но вроде все нормально. я как раз недавно снимал все (устанавливал в панель электронный тахо), и вес просмотрел. следов окислений вообще нет ни на разъемах, ни на лампочках... возможно ЧЯ. Придет тепло будем ковырять. сейчас холодно, не хо туда лезть по морозу.
-
это в приборке или в ЧЯ? приборку вынимал смотрел вроде все отлично..
-
Ситуация такая - когда на улице холодно приборы перестают гореть пока машина не прогреется. Приборы - это левая часть низкой панели приборов, которая не критическая (габариты/свет, подсос, повороты/аварийка, обогрев з.с. вроде тоже.. вобщем все что не критично для езды) , остальные (красные) горят исправно когда нужно. Сами приборы при этом нормально работают, то есть мигают повороты, свет горит, обогрев греет, подсос подсасывает)))) Куда смотреть или это норма? После 5-10 минут езды (а иногда и раньше) все работает как ни в чем не бывало.
-
Идея суперофигительная!!! это я про светофоры со временем. Я как начинающий водитель говорю. а то бывало ина желтый и на красный, после моргнувшего зеленого.. а иначе посреди перекрестка станешь.... а по поводу штрафов - это геноцид какойто. подняли налоги, комунальные, бензин... теперь еще штрафы... почему во всем мире чем больше берешь - тем меньше платишь, а у нас в силу специфики работы (с компом и дома) я буду платить теперь больше за электроэнергию потому что больше ее расходую. это маразм!!! такойже как и про кресла. это что ж я жену с роддома забрать не смогу? или ребенка в больницу
-
если автор не против, чтобы не создавать новую тему спрошу здесь: а как вообще определить когда делать капремонт? машина куплена Б/У, пробег по одометру(так называется?) 396 кажись тыщ. из них моих уже около 5-6. масло не берет ВООБЩЕ, ну или на глаз незаметно. тоесть как залил при покупке, так уровень и держится уже тыщ 6... Делался ли капремонт неизвестно. Вроде шел разговор о том что его вовсе не было с рождения. Лилось масло только полусинтетика (ЕССО кажись) не сомнительного производства. Двиг вроде нормально работает. Динамику конечно хотелось бы получше при разгоне, но думаю тут карб о
-
Проблема скорее всего в длительности нажатия кнопки. Привод расчитан на нагрузку импульсом не длиннее 3 секунд как мне объяснили. Другими словами нажал и сразу отпустил. Долго не держи. У меня стоит усиленный привод. покупал у нас в Полтаве в раене 75 грн. работает просто отлично. Всем советую у кого штатного привода по силе не хватает. Ключ это не удобно.)))))))) Единственный нюанс который у меня возник - это то что крыка багажника не поднимается сама, особенно зимой - примерзает. Тоесть из салона она открывает замок, но поскольку крышка не сдвигается ни на миллиметр, то когда отпускаешь кно
-
всем спасибо, буду измерять непосредственно на генераторе. еще вопрос по поводу данной статьи etyuin.narod.ru. Никто не пробовал такое утроить? чем чревато?
-
Для перехода на поликлиновый ремень со штатным 55А генератором вычитал что нужно: 1. шкив коленвала (58 зубьев, 8-клапанный ) 2. Ремень генератора (6РК698…6РК700, поликлиновый, шестиручейковый ремень) 3. шкив от «инжекторного» генератора (СТАРОГО образца с диаметром отверстия 15мм) 4. РАЗБОРНЫЙ шкив генератора на классику и карбовое семейство 08-99 Можно узнать цены по данным вопросам? читал здесь
-
Да не то чтобы я не понял... просто как ты сам написал МОГУТ БЫТЬ.. я конечно посмотрю контакты и сопротивления )))) это никому не мешает. Просто люди ж чегото там в генах переделывают, перековыривают в 55А.. и повышают таки ток. Возможно эта фиговинка решит данный вопрос на корню. Просто если этих паразитарных токов и сопротивлений нету, а она так себя ведет из-за того что слабый гена или включает обмотку возбуждения неправильно по своему внутреннему току, а не по току в сети. Ведь не я один жалуюсь на то что его не хватает.....
-
у меня гена 55 А. У них с 90А я думаю немного разный ток вырабатывается при прочих равных условиях (кривые выработки тока так сказать разные). так например при 800 об ХХ у меня и у тебя будет поддерживаться разное кол-во потребителей. на твоем наверное ж еще и ремень поликлиновый или как там он называется? Ну так а если это нормальное потребление тока всмысле что и без потерь просто много потребителей мощных? может все таки нужно увеличить увеличить ток, а не уменьшить потребители? этим же реле-регулятор заниматься должно? или его там неоткуда взять больший просто?
-
ну насколько я понял - это проводок, который реагирует на напряжение бортсети и включает обмотку возбуждения иил както так... я не очень силен в принципе работы генератора. суть в том что по умолчанию регулятор без проводка реагирует на напругу внутри гены, до ее выхода на 30 клему, а этот проводок как раз на 30 клему и вешается. в итоге он более четко выставляет напряжение и соответственно должен по идее убирать просадки. но есть жеж вариант что гена ВПРИНЦИПЕ не в состоянии держать такое напряжение на ХХ.... вобщем ждем ответов спецов. что такое силовые цепи? можно более конкретно пожалуйст
-
Вот решил вопросить знающий народ: есть ваз 21093, карбюратор, стоковый генератор, пока без нагрузки работает или с маленькой нагрузкой (обогрев стекла, несильный вентилятор салона, легкая музычка..) работает нормально и на холостом и в движении. Как включаешь более мощные потребители - начинает задыхаться - видимо напряжение проседает. Например при лампочках ближнего света (да и только габаритных тоже) сразу чувствуется на холостом ходу начинает ее телепать и падают обороты. Внимание вопрос: )))) решит ли проблему замена регулятора в гене на вот такой 1702.3702-01 как я понял он чувствует вн
-
ну я не знаю как у вас, а у меня он именно постоянно работает. тоесть в дождь приходится включать его, пара взмахов, выключать, потом опять... а я хочу включить и чтоб он сам интервалы соблюдал - махнул, подождал, махнул, подождал.
-
а куда устанавливал. очень интересная тема )))) ставил кудато в ЧЯ или просто навесом куда попало?
-
машина 21093 97г.в. карб задний дворник молотит не переставая. это так и задумано? есть ли какойто способ сделать задержку между взмахами? если это поломка то куда смотреть? заранее благодарен.