sava.ua

Позавчера поставил комлект би-ксенона на Ланос своему другу ( одинн поставил и все уже хотят ксенон). Светит просто супер. Если чесно, то дальний особо и не надо. Моргать то незачем, ведь когда ты приближаешься к кому-то, то они и так уходят в сторону ( даже мерсы, бэхи и т.д.). На ближнем заки подсвечиваются так - что ни один галогеновый дальний так не подсветит, особенно если знаки новые. Но если моргнуть дальним кому-то, то можно реально заслепить. Как фотовспышка. В мокрую погоду тоже супер. И всё это 8000К. Никакой Филипс или подобное не сравнится с ксеноном.

Рано или поздно в местах крепления защиты к арке саморезами будет гнить. У кого-то быстрее, у кого-то позже. Лучше хорошо обработать и забыть.

8000K - голубоватый свет 10000К- фиолетовый 12000К и выше - ультрафиолет (но очень красиво). Если буду ставить ксенон, то на 8000К чтобы просто ездить, и на 14000К просто попонтить.

Маховик облегчил, но ещё не испытывал, по идее мотор будет веселее раскручиваться. С установкой 16 клапанов гемора не много, только деньги. (голова, клапана, компенсаторы, пружины, валы, все прибамбасы к впрыску, поршня, и ещё много всякой мелочи. Все мои знакомые, у которых стоят ЗДТ от Вектры, ездят нп стандартном регуляторе и задок не перетормаживает передок. Просто нада чуть убить времени и нервов с настройкой и всё будет гут. Даже на гололёде, задние хватают позже чем передние.

Если пора, то делай капремонт, впринципе не так дорого. Мне обошлось в где-то в районе 100 у.е., но разбирал-собирал сам. Если делает мастер всё, то где-то в районе 250-300 у.е.. Шлифовка блока-100 грн;шлифовка коленвала-100 грн;поршня-100 грн;кольца -65-120 грн;пальцы-40грн; вкладыши-45грн;сальники-прокладки - 50-70 грн;ремень ГРМ-25; прокладка ГБЦ-25грн. Если голову делать, то плюс ещё где-то 150-200 грн без запчастей. Двиг снять-поставить,разобрать-собрать - 100-150 у.е..

Сегодня хотел установить распредвал, но как оказалось его туда поставить нереально, так как когда прирезали клапана, то они получились сильно утопленые и регулировочные шайбы стают ниже стаканчиков, соответственно распредвал цепляет стаканчики. Выходов два: первый - поставить стандартный распредвал; второй - поставить другую голову, но уже 16 клапанов. Второй вариант круче, но очень дорого, поэтому пока будет стандарт, а дальше буду собирать деньги на 16 клапанов, так как сейчас покраска и денег уже ушла куча и неизвесно сколько ещё нада.

Купил сегодня краску на свою ласточку - 700 грн; штоки вилок в КПП - 75 грн; подушка боковая - 45 грн.

Вчера купил набор пластиковых защёлок и тому подобное - 20 грн; болты колёсные 16шт - 64грн.

Ссылок нет, но ставится очень легко. Под руко нада иметь дрель с сверлом на 10 толи на 12 мм. Две дырки совпадают, а две другие пересверлить. Задние оси смещаются назад на 2-3 сантиметра. В Житомире все так ездят. Есть нормальный ручник и тормоза супер. Для тросиков ручника на приварить к балке кронштэйны. Привариваются походу на глаз, потом регулируется ручник и всё. Тормозные трубки дотягиваться нормально. Минимум вложений, минимум работы - эфект супер.

Пружины задние и передние с прогресивной характеристикой с втого Гольфа подходят, и сразу будет занижение, они чуть короче. У меня уже коплект красных пружин лежит и ждёт своего часа. Передние ступици от Опель кадет GSI подходят и дирки у них 4*100, можна нормальные диски поставить. Задние дисковые тормоза от Вектры и у тебя все колёса уже на 4*100.Гидроусилитель от Вектры тоже мона всандалить. Кондиционер простенький с любой иномарки можна подобрать. Я смотрел кондёр от Тойота Старлет 1.3, можна легко притулить. Или же с Вектры, если у тебя торпеда с Вектры, тогда вообще супер. А вообще , Вектра очень хороший донор для 2108, от туда много чего можна притулить к своей любимой 2108.

Вчера был куплен моим другом и мною установлен ксенон-гибрид 8000К ПРО СПОРТ на Ланос за 270 у.е.. Когда поставили просто прозрели в прямом смысле слова. Свет просто охринительный. По сравнению с дальним галогеном, то галоген не светит вообще. Хотя дальний уже не надо вообще, разве что моргнуть когдато, ито если его кто-то увидит в луче ксенонового света. Уже себе буду заказывать ксенон однозначно. Ксенон никого не слепит, вчера целый вечер катались и никто не моргнул.

Я сам сварщик. Варить надо всё последовательно и ничего не поведёт. Самый основной силовой элемент кузова это пороги-лонжероны, они держат весь кузов. Варить можна, и бояться не надо. Если днище не слишком уставшее в задней части, то лучше варить переднюю часть (ванночки ), хотя качество изготовления этих ванночек ужасное, очень плохо стыкуется. Целое дно получше, если чесно, то и попроще варить. Да и при продаже не видно что машина вареная. Но замена днища тянет за собой замену порогов, задних лонжеронов, передних поддомкратников, а иногда и задних арок. В основном, если машина подуставшая, то там и задние стаканы с арками гнилые. В общем нижняя часть кузова меняется на новую, а это дорого. Я в своей менял задние лонжероны, пороги, днище багажника, задняя панель, соединитель лонжеронов ну и всякую мелочь, задние арки,стаканы реставрировал, переднее днище реставрировал с кусков. Варил сам , а так бы попал в кучу денег. Сначала подумай или оно того стоит. ИМХО.

Сегодня моя девушка подарила мне на день рождения (25) замки капота ПРО СПОРТ.

Есть готовые пауки на 8 и на 16 клапанов из чермета, "четыре звезды". Перезвони сюда - 8(0412)22-54-05, 8(097)902-49-06 - Бондарчук Коля. Он занимается запчастями.

Скоро буду красить свою машинку. Цвет уже подобрал. Капот наверно буду красить в чёрный цвет, ну типа карбон. Да и с красным будет в тему. Вот только обвеса нет, но в переди зима и снег, поэтому будут стоять стоковые и колёса на 14", на 15" буду после зимы ездить.

Пасиба,поищу, только скажи где искать, в сети?

Вот думаю попробовать поставить себе 4 карба с литрового байка. Может кто делал, знает, как себя поведёт машинка с такими карбами. С регулировкой проблем нет, так как есть всё необходимое (вакуометры для синхронизации, и опыт синхронизации мотоциклов). Проблема с подбором жиклёров думаю будет. Просто хочется знать, как машина себя поведёт с такими девайсами. Ведь по сути это почти как дроселя.

За январь незнаю, но корвет может управлять всем.

Если старенькие, то обезательно поменяй.

Что-то ты часто крутишь карб. Я свой накрутил один раз и больше к нему не лез. Краткий курс регулировки карба: Если карб чистый, то для начала поменяй свечи, бензофильтр и воздушный фильтр. Перед этим прогрей машину. Затем закрути винт, который добавляет холостой ход, чтобы повысить обороты, потом закрути до упора винт качества смеси (тот что сбоку, припрятаный в карбе) тонкой плоской отвёрткой. Машина должна заглохнуть. Затем открути на пол оборота винт качества и машина снова будет заводиться. Откручивай винт холостого хода(ХХ) пока обороты двигателя не станут минимальными. Затем снова откручивай винт качества дотех пор, пока не поднимутся обороты, чуть поднялись, и снова откручивай винт ХХ до минимальных оборотов. Делай так до тех пор, пока поднимаются обороты при откручивании винта качества смеси. Если карб уже не реагирует на откручивание винта качества, то его (винт качества) нада закрутить на четверть или пол оборота. Если после регулировки при перегазовке будет очень чёрный дым(богатая смесь), закрути чуть винт качества. Хотя на багатой смеси тачка прёт получше, но быстрее убиваются свечи. После регулировки проедь пару километров и выкрути свечи, они должны быть светло рыжие. Если чёрные - закрутить чуть винт качества, если чистые,как новые - открутить винт качества. Пробуй крутить, может то что я написал тебе поможет избавиться от вечных регулировок.

Открути нижний болтик, который держт пластиковый кожух рулевой колонки и попробуй отодвинуть кожух вперёд ближе к торпедо.

Или шрус или что-то открутилось. Подёргай весь передок. У меня тоже что-то хрустело, думал шрус, а оказалось рычаг откручен.

Если будет сертификат, то думаю особых проблем небудет.

Узнал в лаборатории по сертификации автотранспорта про регистрацию моей авто. 800 с копейками денег украинских, и они сделают сертификат для меня. Могут написат про все переделки которые есть или могут быть в ближайшее время. Думаю этого сертификата будет достаточто для регистрации моей машинки в ГАИ и чтоб пройти ТО.

Разобрал КПП, и понял почему выбивало вторую передачу - износился шток вилки, шток не фиксируется шариком. И ещё всякие синхроны. Завтра иду в магазин узнавать почём запчасти, может есть смысл сразу поставить ряд модный. Пару менять нехочу, меня и родная устраивает.