sava.ua
-
Публикаций
696 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент sava.ua
-
Позавчера поставил комлект би-ксенона на Ланос своему другу ( одинн поставил и все уже хотят ксенон). Светит просто супер. Если чесно, то дальний особо и не надо. Моргать то незачем, ведь когда ты приближаешься к кому-то, то они и так уходят в сторону ( даже мерсы, бэхи и т.д.). На ближнем заки подсвечиваются так - что ни один галогеновый дальний так не подсветит, особенно если знаки новые. Но если моргнуть дальним кому-то, то можно реально заслепить. Как фотовспышка. В мокрую погоду тоже супер. И всё это 8000К. Никакой Филипс или подобное не сравнится с ксеноном.
-
Рано или поздно в местах крепления защиты к арке саморезами будет гнить. У кого-то быстрее, у кого-то позже. Лучше хорошо обработать и забыть.
-
8000K - голубоватый свет 10000К- фиолетовый 12000К и выше - ультрафиолет (но очень красиво). Если буду ставить ксенон, то на 8000К чтобы просто ездить, и на 14000К просто попонтить.
-
Маховик облегчил, но ещё не испытывал, по идее мотор будет веселее раскручиваться. С установкой 16 клапанов гемора не много, только деньги. (голова, клапана, компенсаторы, пружины, валы, все прибамбасы к впрыску, поршня, и ещё много всякой мелочи. Все мои знакомые, у которых стоят ЗДТ от Вектры, ездят нп стандартном регуляторе и задок не перетормаживает передок. Просто нада чуть убить времени и нервов с настройкой и всё будет гут. Даже на гололёде, задние хватают позже чем передние.
-
Если пора, то делай капремонт, впринципе не так дорого. Мне обошлось в где-то в районе 100 у.е., но разбирал-собирал сам. Если делает мастер всё, то где-то в районе 250-300 у.е.. Шлифовка блока-100 грн;шлифовка коленвала-100 грн;поршня-100 грн;кольца -65-120 грн;пальцы-40грн; вкладыши-45грн;сальники-прокладки - 50-70 грн;ремень ГРМ-25; прокладка ГБЦ-25грн. Если голову делать, то плюс ещё где-то 150-200 грн без запчастей. Двиг снять-поставить,разобрать-собрать - 100-150 у.е..
-
Сегодня хотел установить распредвал, но как оказалось его туда поставить нереально, так как когда прирезали клапана, то они получились сильно утопленые и регулировочные шайбы стают ниже стаканчиков, соответственно распредвал цепляет стаканчики. Выходов два: первый - поставить стандартный распредвал; второй - поставить другую голову, но уже 16 клапанов. Второй вариант круче, но очень дорого, поэтому пока будет стандарт, а дальше буду собирать деньги на 16 клапанов, так как сейчас покраска и денег уже ушла куча и неизвесно сколько ещё нада.
-
Купил сегодня краску на свою ласточку - 700 грн; штоки вилок в КПП - 75 грн; подушка боковая - 45 грн.
-
Вчера купил набор пластиковых защёлок и тому подобное - 20 грн; болты колёсные 16шт - 64грн.
-
Ссылок нет, но ставится очень легко. Под руко нада иметь дрель с сверлом на 10 толи на 12 мм. Две дырки совпадают, а две другие пересверлить. Задние оси смещаются назад на 2-3 сантиметра. В Житомире все так ездят. Есть нормальный ручник и тормоза супер. Для тросиков ручника на приварить к балке кронштэйны. Привариваются походу на глаз, потом регулируется ручник и всё. Тормозные трубки дотягиваться нормально. Минимум вложений, минимум работы - эфект супер.
-
Пружины задние и передние с прогресивной характеристикой с втого Гольфа подходят, и сразу будет занижение, они чуть короче. У меня уже коплект красных пружин лежит и ждёт своего часа. Передние ступици от Опель кадет GSI подходят и дирки у них 4*100, можна нормальные диски поставить. Задние дисковые тормоза от Вектры и у тебя все колёса уже на 4*100.Гидроусилитель от Вектры тоже мона всандалить. Кондиционер простенький с любой иномарки можна подобрать. Я смотрел кондёр от Тойота Старлет 1.3, можна легко притулить. Или же с Вектры, если у тебя торпеда с Вектры, тогда вообще супер. А вообще , Век
-
Вчера был куплен моим другом и мною установлен ксенон-гибрид 8000К ПРО СПОРТ на Ланос за 270 у.е.. Когда поставили просто прозрели в прямом смысле слова. Свет просто охринительный. По сравнению с дальним галогеном, то галоген не светит вообще. Хотя дальний уже не надо вообще, разве что моргнуть когдато, ито если его кто-то увидит в луче ксенонового света. Уже себе буду заказывать ксенон однозначно. Ксенон никого не слепит, вчера целый вечер катались и никто не моргнул.
-
Я сам сварщик. Варить надо всё последовательно и ничего не поведёт. Самый основной силовой элемент кузова это пороги-лонжероны, они держат весь кузов. Варить можна, и бояться не надо. Если днище не слишком уставшее в задней части, то лучше варить переднюю часть (ванночки ), хотя качество изготовления этих ванночек ужасное, очень плохо стыкуется. Целое дно получше, если чесно, то и попроще варить. Да и при продаже не видно что машина вареная. Но замена днища тянет за собой замену порогов, задних лонжеронов, передних поддомкратников, а иногда и задних арок. В основном, если машина подуставшая, т
-
Сегодня моя девушка подарила мне на день рождения (25) замки капота ПРО СПОРТ.
-
Есть готовые пауки на 8 и на 16 клапанов из чермета, "четыре звезды". Перезвони сюда - 8(0412)22-54-05, 8(097)902-49-06 - Бондарчук Коля. Он занимается запчастями.
-
Скоро буду красить свою машинку. Цвет уже подобрал. Капот наверно буду красить в чёрный цвет, ну типа карбон. Да и с красным будет в тему. Вот только обвеса нет, но в переди зима и снег, поэтому будут стоять стоковые и колёса на 14", на 15" буду после зимы ездить.
-
Пасиба,поищу, только скажи где искать, в сети?
-
Вот думаю попробовать поставить себе 4 карба с литрового байка. Может кто делал, знает, как себя поведёт машинка с такими карбами. С регулировкой проблем нет, так как есть всё необходимое (вакуометры для синхронизации, и опыт синхронизации мотоциклов). Проблема с подбором жиклёров думаю будет. Просто хочется знать, как машина себя поведёт с такими девайсами. Ведь по сути это почти как дроселя.
-
За январь незнаю, но корвет может управлять всем.
-
Если старенькие, то обезательно поменяй.
-
Что-то ты часто крутишь карб. Я свой накрутил один раз и больше к нему не лез. Краткий курс регулировки карба: Если карб чистый, то для начала поменяй свечи, бензофильтр и воздушный фильтр. Перед этим прогрей машину. Затем закрути винт, который добавляет холостой ход, чтобы повысить обороты, потом закрути до упора винт качества смеси (тот что сбоку, припрятаный в карбе) тонкой плоской отвёрткой. Машина должна заглохнуть. Затем открути на пол оборота винт качества и машина снова будет заводиться. Откручивай винт холостого хода(ХХ) пока обороты двигателя не станут минимальными. Затем снова откру
-
Открути нижний болтик, который держт пластиковый кожух рулевой колонки и попробуй отодвинуть кожух вперёд ближе к торпедо.
-
Или шрус или что-то открутилось. Подёргай весь передок. У меня тоже что-то хрустело, думал шрус, а оказалось рычаг откручен.
-
Если будет сертификат, то думаю особых проблем небудет.
-
Узнал в лаборатории по сертификации автотранспорта про регистрацию моей авто. 800 с копейками денег украинских, и они сделают сертификат для меня. Могут написат про все переделки которые есть или могут быть в ближайшее время. Думаю этого сертификата будет достаточто для регистрации моей машинки в ГАИ и чтоб пройти ТО.
-
Разобрал КПП, и понял почему выбивало вторую передачу - износился шток вилки, шток не фиксируется шариком. И ещё всякие синхроны. Завтра иду в магазин узнавать почём запчасти, может есть смысл сразу поставить ряд модный. Пару менять нехочу, меня и родная устраивает.
