В радиусе 15мин хода я подъеду без лени, а вот из дома в конец правды точно не поеду, тут уж извините.Другое дело, что в 8-9часов вечером случаяно могу оказаться в тех краях или кто другой.
негатив ты скорее заметишь только в сцеплении, оно проходит на 5% меньше, коробка тоже под нагрузкой расходиться, но если пользуешься сцеплением и не рвешь синхорны 200тыс проедешь без вопросов. У груженной газели должна какая-то голова в салоне думать, иначе никак.
Я пожалуй соглшусь, внизу чашка пружины упрется в наплыв резины на опоре, а сверху шайба ограничитель не даст выпасть стойке, Но вот в комфортности работы очень сомневаюсь
А еще каких-нибудь не залежалось?Кстати, тут пару-тройку колесьев для мото и скутеров идет по акционной цене, если вдруг кому понадобится, а я и не знаю
Спасибо, что закинул ссылку товарищу
А по твоему вопросу:
Я может мало понимаю в телеках, но чет дорого. Ведь БУ как не крути, гарантий ноль и еще вопрос как он вообще в работе себя покажет. И шарп особой популярностью у нас никогда не пользовались, возможно из-за низкого качества сигнала, с которым они не оч дружат.
Это все очень индивидуально. У меня совсем прямой выпуск, катализатора никогда не было, но в глушителе всегда есть вода, ее обшивка впитывает сильно.И я этим особо не заморачиваюсь. на стандартных трубах очень рекомендовано наличие двух отверстий 3-3.5мм
Примерно так. Точнее конденсат оседает при остывании до окружающей среды, после пробега 40-50км прогревается вся выпускная система и просыхает, кто за раз не наматывает достаточно, имеет проблемы с выпускомКогда прогреый выпуск испаряет всю влагу, его практически не заметно, кроме дизелей- там отдельная история