ака

Вроде нашел. Наши дороги - ямы, в результате колесные диски трутся грузиками о суппорта, а такое впечатление что всему капец.Из положительного коробка/шрусы/суппорта и тормозные диски впорядке.?

Честно говоря никогда не стремился из своей восьмерки делать авто другой марки. Изначально была идея сделать автомобиль под себя.Мне часто говорили, с некоторой долей презрения, что чтобы ты не делал это все равно будет ваз.По молодости ещё что то пытался возражать, но сейчас как то "по барабану". Мне вождение доставляет удовольствие, а весь день за рулём только "в кайф". Машинка что рулится, Спасибо Антону за суперрейку; что едет - Спасибо Фолксваген групп за двиг и коробку; тормозит - Спасибо Генри Форду; дает комфорт и тепло Спасибо Адаму Опелю за торпеду и печку и кучу других всяких мелоч

Продолжение квеста - "что шкрябает и мешает наслаждаться жизнью". Замена правого тормозного цилиндра под гаражом - час с перекуром и прокачкой - мимо. Остался левый тормозной, который поменял пару месяцев назад.Цилиндр очень известной фирмы, но из рф, и скорее всего он действительно "левый".?

Немогу сжечь, у автора конструктора почти каждый день в гараже кофе/чай пью.Да и ездила, пока я не лез со своими хотелками.Хочу дисковые тормоза от скорпио - сделано, а от субару вакуумник с гтц - пожалуйста, вместо него гидроблок от скорпио, понятно, стоит немного, или гидросцепление от ланоса на коробку от гольфа, да зеркала от бмв.Но остальное время ездит и ездит, только расходники меняй.Правдв все это есть в любой новой машине, но мы ведь не ищем лёгких путей.

И эти люди запрещают нам ковырятся в своих машинках (корчах)?

Кто бы мог подумать что в суперпомпе INA может быть недосажен фланц на валу под шкив. В результате помпа из старых запасов временно на машине, а по этой гуру сказал надо разок ё*, вобщем раз стукнуть, то есть досадить, бо поменять со следами установки уже не получится.Получается на палец несоосность с шкивом коленвала/гены.Зато тренинг по замене помпы прошел.А, прикольно, забыл набросит штеккер вентилятора (и немудренно, сборка под утро закончилась) и думаю, что ж такое машина кипит, думал уже на термостат, оказалось как всегда, "дело было не в машине..." (с)?И да, шкрябание не прекратилось

Это точно, добраться на работу быстрее и безопаснее на том что есть и поэтому нет выбора пока. Антон, неужели не хочется ничего открутить или прикрутить? Не верю!!!Просто уровень другой, но всегда можно улучшить то что есть, правда не всегда в лучшую сторону, ну то таке.?Без этого же скучно жить.

Поменял все шрусы, вчера последний внутренний и заменил масло, бо уже пора. Всё равно какой то подшипник шкрябает и стучит.Сегодня поменяю помпу, болтается и подтекает, да температура на холостом ходу падает (все признаки прединфарктного сотояния налицо). Купил INA, красивая с металорезиновой прокладкой.Посмотрим, уже грешу на неё, хотя год назад менял, на что не помню.А так ездит, что ей будет.

Тест драйв показал что последний неменяный шрус тоже под замену.Основной шум был от него.Ну тут даже полуось снимать у меня не надо.Шесть болтов открутить, снять скобу с палки и всё.Работы на полчаса с перекуром. Далее замена фильтр/масло, уже время подошло, и наверно светит замена помпы - на холостом ходу температура падает.Скорее всего помпа попалась на "г", покупал год назад и она сразу мне не понравилась.Сегодня на работу ехал - здорово, люблю такую погоду.?

Опыт замены пыльников шруса прошлой весной не прошел даром. Пару часов неспешной работы и правая полуось с новыми шрусами на машине. Сегодня пойду тестить.

Толя, да я ж только за. Туран, Карнивал и иже с ними.У брата был Шевроле Тахо, прикольный, на 6 и 7 две собаки ездили. Мне одному, ну максимум с кем то вполне купешки хватает.Да и люблю я их ещё с молодости, с славных БМВ 320 e21, да 323 м3. Немного подсобираю и возьму что то на подмену, пока с этой возится буду. Если времени и сил хватит.Где то так.А на выходные - правая сторона, оба шруса под замену и в путь.

Какие то Вы не добрые уйду я от Вас.(шутка).Чем больше я смотрю на новые машины, тем становится грустнее. Пластмассовые и бумажные, хотя красивые и жутко "смартфонные". Почти каждый вечер в мастерской у гуру накладывает отпечаток. Я вижу всё изнутри, с комментариями и объяснением как это сделано и как это работает и насколько долго. Поэтому люблю старые машины, а новые как смартфон сяоми, два года и под замену.(ничего не имею против сяоми, но не моё)

Я пока делаю все сам, варить если надумаю тоже буду сам. Красить есть кому.А так да, жоповоз, с регулярной заменой + корч для души это правильно.

Да согласен что надо было давно менять, но продать нереально а выбросить жалко.Я даже не представляю человека который решится на этот конструктор.(я сам с трудом нахожу записи что от чего стоит?)По комфорту, тоже согласен, новые лучше, да и делай не делай это все равно будет восьмерка.Но ездить на работу с работы меня вполне устраивает.Со временем что то куплю посвежее и не ваз, в дополнение к ней, но точно это будет не из "смартфонов на колесах", не люблю когда машина управляет вместо меня.

Еще не догнила.Борюсь со стуком в передней подвеске.Пока поставил.Думали в коробке заклепка вылезла (старая ваговская болезнь), разобрали поменяли один подшипник, но он не влиял на стук.Поменял левую наружную гранату.Через один км снова тоже самое.Теперь под замену правая наружная и внутреняя.Гольфоводы говорят что это признаки что внутренняя вот вот навернется, осталось определить какая.?А так, весь год бегала по городу, и даже два раза в Одессу и обратно.Но пороги уже в дырках и слева пол на подходе.если в этом году не сделаю железо то ей точно капец приснится, а она дорога как память и не