O6JIOM

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    244

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент O6JIOM

  1. O6JIOM
    еще один )) вот посмотри
  2. O6JIOM
    жжошь парниша, она крепится к баку и нукуда ничего не денется.
  3. O6JIOM
    из салона, под задним седеньем есть лючек там датчик с топливоприемником
  4. O6JIOM
    посмотри сетку в бензобаке может топлива не хватать насос новый а толку никуя.
  5. O6JIOM
    ну и последний но не позначению Сложнообьемные комбинированные клапанные глушители-поглотители встречаются на BMW чаше всего с мех приводом реже с электро приводом. электро механический с приводом от впускного коллектора. Устойство данной системы состоит в том что в одонм обьеме заключены система отражателя и поглотителя. Удобство данной системы в том что при езде по городу мы имеем штатную систему выхлопа тихую душительницу а при выезде на трассу можно поотжигать на прямотоке открыв заслонку или если это автомотическая система с приводом от впускного коллектора или с электро привод
  6. O6JIOM
    Ну и теперь самое интересное 5. Сложнообьемный с зарытой системой гашения (СЗСГ) включают в себя 1) Сложнообьемные поглотители такие как установлены на SAAB, Renault и т.д. 2) Сложнообьемные плоские лабиринтные поглотители Ford Mustang, Pontiac Firebird, Mitsubishi Lancer EVO 6-8 (позже не устанавливались) 3) Сложнообьемные комбинированные клапанные глушители-поглотители. . и так 1) Сложнообьемные поглотители принце довольно таки прост но изготовить очень сложно. Имеют большой обьем и перфарированный внутренний обьем сложной формы (обычно грушевидной, ромбовидной или трапециеви
  7. O6JIOM
    4 Многообьемный с дополнительной закрытой системой глушения (такой как я шас делаю) (МОДЗГ) Данные поглотители самые удобные и достачно тихие, сопротивление потоку делят с МОЗГ поглотителями. По устйству Вот по подробней достаточно простые. Плюсы тихий не большой глушитель с небольшим весом. Минусы требует навыков работы с металом математических расчетов и терпения. По моему самые удачные поглотители, которые можно изготовить в гаражных условиях. Выпускаются Только фирмор Remus и Kleemann мало распространены в Европе тем более в Украине )). Коллектор и глушитель от KLEEMANN
  8. O6JIOM
    Это пока начало % 40 инфы пока выложил
  9. O6JIOM
    Шумометр был 2 класа точности по ГОСТу звуковое давление для Украины 95-97 Дб для автомобилей в диапозоне от 63 до 125 герц в этом диапозоне я не вложился на 2,74 Дб. Общий уровень шума составил 89,14 Дб. По ГОСТу Уровни звукового давления, дБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами в Гц. 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 общая Дб А 95 87 82 78 75 73 71 69 80 мои данные полученые на то 101,24 89,31 86,44 79,21 74,13 71,33 68,68 66,54 89,14 Вот так.
  10. O6JIOM
    3. Многообьемный с закрытой системой гашения (МОЗГ очень нравится название) по этому принципу постороены большенство поглотителей именитых фирм, таких как Sebring,STAHL, Remus и т. д. Устойство поглотителя МОЗГ принципиально отличается от выше приведенных значительно, вопервых они состоят из внешнего и внутреннего обьема с шумоизоляцией между ними, вовторых внутренний обем имеет от 2 до 5 обьемов все заполнены шумопоглотителем !!! Втетих все обьемы резделены не глухими перегородками ( т е перегородки перфарированные ) в четвертих трубы могут быть установлены разного диаметра. Плюсы вторые
  11. O6JIOM
    все правила были соблюдены: Замер поизводиля на улице во вонутреннем дворе СТО до ближайшей преграды 56,43 м, ветрер 1,3 м/с. прибор Октава-201-ГТО 2-го класса погрешность дали в минус с учетом того что во вонутреннем дворе а не в безэховой камере. После щамеров получили 101,24 Дб -1,5 дб погрешность 99,74 не вложился на 2,74 Дб. ( Талон ТО возвращен вчера вечером, тест делался пля проверки доблестного ДАI ) в итоге полная лажа.
  12. O6JIOM
    Нет я на Ренохе был, глушак Себрин от приемной до конечной банки (снято с Рено 25 Баккара ) весь прикол в другом, в том что фирменный заводской прямоток не прошел тест на ГОСТ ( вот така фигня маляты ). Олег я согласен, и что от меня потребуется.
  13. O6JIOM
    Обижаете я этот пос чуть ли наизусть выуил ). Допуск проверки плюс минус 1,5 Дб.
  14. O6JIOM
    Так и уменьшили на сколько смогли, все равно не влез. Талон то седня домой привезут, правельные знакомства рулят )).
  15. O6JIOM
    меряли на станции по всем ГОСТам + тмам ребята знакомые работают так что точно все норм по аппаратуре. Не вложился на 3 Дб
  16. O6JIOM
    Ну что вот и я без тех талона )) По замерам звука выхлопа не вложился.
  17. O6JIOM
    Желаю удачи и море терпения ))
  18. O6JIOM
    сочвствую по поводу дтп. на днях снес немножко заборчик соседский, приехали, пожурили, справку написали, пожелали удачи
  19. O6JIOM
    Требую продолжение банкета
  20. O6JIOM
    Ограничитель выхлопных газов. Используется для создания обратной волны и гашения звуковых колебаний. Неиспользуется. Принцип работы описан выше. Резонатор вихлопных газов. Резонаторы используются не только для гашения шума но для создания резонасной нагрузки в выхлопной системе. Но есть один минус данных резонаторов прирост мощьности они дают только в очень узком диапозоне работы двигателя. Так называемые саксофоны или настроенные резонаторы появились впервые на 2-х тактных двигателях. Потом перекачевали и на 4-х тактные, но вскоре от них отказались за ненадобностью. Теперь резонато
  21. O6JIOM
    Рассмотрим каждую деталь выпускной системы по отдельности начнем с коллектора Трубчатые или цельные коллекторы? Выпускные трубчатые коллекторы могут улучшить мощность двигателя, но они не всегда являются лучшим выбором для обычного форсированного (не гоночного) двигателя. Хотя трубчатые коллекторы являются более эффективными в диапазонах средних и особенно высоких оборотов, но если двигатель работает с низкими оборотами, то литые чугунные коллекторы дают хорошие рабочие характеристики, являются более.дешевыми (если вы уже имеете их), более компактными и менее склонными к образованию уте
  22. O6JIOM
    Создал данную тему для пояснения принципов действия различного типа прямотоков. Но для начала немного основы выпускных систем. Взято из инета http://www.autoelectric.ru/advices/vihlop/vihlop.htm ПОЧЕМУ ВЫПУСКНОЙ ТРАКТ ВЛИЯЕТ НА РАБОТУ МОТОРА. Если мы все дружно понимаем, что мощность есть произведение вращающего момента на скорость вращения коленчатого вала (обороты), то понятно, что мощность - зависимая от скорости величина. Рассмотрим чисто теоретический двигатель (не важно, электрический он, внутреннего сгорания или турбореактивный), который отдает постоянный вращающий момент на оборотах
  23. O6JIOM
    1. такие глушителя не устанавливались на сток авто.2. Резонатор имеет маленький обьем. При набивке большего обьема получишь звук чуть тише а мал обьем не почувстыуешь вообще. В обе? тогда проще снять огранечительную шайбу и набить полностью.
  24. O6JIOM
    Тогда тут весь форум занимается ерундой и ничего неделаньем был занят всю неделю и сделал не много и фото тоже без пордробностей Сделана набивка, шумоизоляция банки и все. Как появится свободное время будем ставить на автомобиль.
  25. O6JIOM
    теперь подробнее о вате использовать желательно самую тонкую вату (с нею легче работать) и самую рыхлую с армировкой (она более устойчива к выдуванию), если повезет то с металльческой секой (но попадается крайне редко) http://www.sformat.ru/product.php?id_s=42&id_ss=61 вот немного описания. В остальном дрзайте и пробуйте.