Ksenomorf

Да найти меня просто .. ПРотсо Вы народ если чо-то хотите то давайте делать а если просто позадалбывать вопросами то это не ко мне .. У меня и так дел погорло.. Ага ? Кому если чо нада звоните .. 8-067-288-7181 Сергей

Если говорить о бюджетной инсталяции... Из пионера звука хорошего не выдавишь.. Сони на линейке слабые... Остаеться радоваться что остались недорогие кларики не ниже шестой линейки для полного звука и третьей для фронтального.. ПОтом Дживики.. Потом панасы.. Все остальное не звучит.. А использовать внутренний усилок рессивера для построения хорошего звука это изврат .. ВОт. КТО там спрашивал как подключить.. Ловите: (Там в схеме конденсатор электролит 50мФ х 50В плюсом к динамику)

Ить совсем забыл НЕ забывайте динамик сажать на кольцо паралончика пятерочку А то сифонить будет .. ПРизвук противный до боли И обязательно ящики проверяйте на герметичность швов (ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО !!!) Все что описано выше было лично сконструировано авторм (т.е. мной) и построено на заре так сказать знакомства с конструированием звуковых систем

Рецепт ТОЛЬКО для зубилы (в других хетчбеках тоже але, но чтобы обьем салона с бокажником не сильно отличался от зубилкиного) : Рассказываю секретную пушку для 2108.. Берешь 75ГДН-4... Берешь ДСП 16-18мм .. Берешь калькулятор шурупы и герметик.. Опираешься на обьем в 35 литров.. Берешь калькулятор и исходя из обьема считаешь размеры ясчика с косой задней стенкой под угол задних сидушек... Затем едешь на прирезку ДСП и режешь заготовки .. Только помни что тебя интересует внутренний обьем потому считаешь заготовки с учотом толщины материала.. Потом берешь все это дело тщательно и ровненько скручиваешь.. Птом все стыки внутри промазываешь герметиком.. Или битумной антикорозийкой.. Потом в аптеке покупаешь пять пакетов ваты той что большими пакетами по два рубля.. Поотом режешь не в косой стороне отвир под динамик.. Тщательно что бы макс по посадочному месту.. головы... Сразу в боковой стороне врезаешь клемник под провода.. Затем все это дело заполняешь распушенной ватой и закручиваешь голову... НУ и потом обклеиваешь ясчик чем под руку попадеться.. Готово ! В добрый путь.. Такое чудо выдерживает до 150 буржуйских Ватт... Ой ! Голову режешь не в косую стену а в ту что в багажник смотрит... Рекомендуемые стили : Все что угодно кроме умц-умц-умц... Ну умц тоже можно но тут другой рецепт... И так .. Следующий Вариант Для УМЦ-УМЦ-УМЦ... : Материалы те же только голову покупаем 100ГДН-3 и опираемся на обьем в 22 литра.. Ясчик делаем кубической формы (обязательно !!!) Размер лицевой стенки минимально возможный.. Но так что бы голова уши не свешивала.. Там по моему 320 на 320мм получаеться (не помню точно промеряйте) Опять таки заполняем распушеной ватой.. Готово ! Дискотечная музыка ФОРЕВА ! Но остальные стили будут слегка страдать.. Но то что волосы шевелиться будут и завтрак в желудке перемешиваться гарантирую.. Опорная мощность до 150 Буржуйских Ватт.. Вуферы с фазиком (трубой) в ретмичных стилях лучше не использовать... Будет наблюдаться отставание нарастания басового фронта (задержка) , что требует уже фазовращатель и тонкую настройку.. Однако фазовращатель всеравно в полной мере не скомпенсирует данный дефект.. А для любителей шансона и диско чуть дороже но результат.. Берем опять таки 75ГДН-4 или 75ГДН-1Л-4 и денить нарываем есче один 75ГДН но нерабочий (нам от него понадобиться все кроме магнитной системы)... Опираемся на обьем в 24 литра. Считаем парлелееепиппппед ... Это типа куб только растянутый по одной из осей... Оооо ! Лицевая и задняя стенка четко по размерам динамика ровно настолько чтобы уши не свешивал.. Скручиваем этот паралелепипед и врезаем с одной стороны динамик а с другой нерабочий динамик (обязательно не порванный) но без магнита (он там на четырех болтиках держиться).... Заполняем это все дело ватой.. Только заднюю часть того динамика что без магнита отгораживаем слоем марли закрепленной на скобках Так чтобы вата не касалась ни какой из движущихся частей головки что без магнита... И так скручиваем врезаем клемник и добро пожаловать.. Шансончик наполниться прекрасны дополняющим баском... А теперь совсем для тех у кого нет денег на усилитель, но стоит голова как минимум 4х45 ) (ох шото я седня щедрый на инфу ) Покупаем 35ГДН любой модификации с сопротивлением в 4Омма но обязательно на аллюминиевой корзине... Пластиковый не але ! НИ когда и нигде ! Делаем ящик в 42 литра отношение сторон 3 х 1.5 х 1 в большей стороне пилим дырку так чтобы три растояния до краев внутреннего обьема были одинаковые (динамик располагаем ближе к короткой стороне) затем отступаем от дырки под головку растояние 12см и растояние до длинной стенки 12 см и пилим отвир под пластиковую трубу в 75мм Потом покупаем полметра трубы и отрезаем от нее 18см и вставляем в отвир.. Не забудьте замазать щель изнутри так как труба плоно всеравно не войдет ! Щели ВРАГ НОМЕР 1 !!! ВОт потом 30-40 процентов ящика заполняем вспушеной ватой предварительно поместив ее в марлевый конвертик... И приклеиваем этот конвертик в ящике.. Чтобы не закрывал дырку фазика(трубы).. А ! И еще ! под фазиком на противоположной стенке можно приклеить синтапона квадратик 15х15см.. НЕ помешает.. Прикручиваем голову и подключаем это дело к магнитафону Наслаждайтесь настоящим Баском (Только если голова новая то это дело начнет полноценно басить дето через пару дней , потому как голове нужно разогреться (размяться) она с завода выходит намного жостче чем потом становиться по этому лучше использовать динамик б/у но в хорошем сотоянии) Ну и совсем для тех у кого нет на данный момент денег и сильно мощного магнитафона... Покупаем 15ГДШ-4 аля маяковский .. Только не пластик и не тот что с сеткой сразу на динамике... Делаем ящик по пропорции 3 х 1.5 х 1 обьемом в 52 литра.. Ватой не заполняем .. Ассиметрично на большей панели режем дырку (так чтобы центр ее не находился ни на одной из осей централей ширины и длинны), потом режем дырку, так же ассиметрично, под трубу диаметром 40мм (длинна трубы , ой... по моему 16.5 см, будем надеяться что память не подводит) затем прикручиваем динамик.. И получаем достаточно достойный БУММ ! Поверьте что многие будут думать что у вас СТОИТ УСИЛИТЕЛЬ ))))))) Впринципе все.. Удачи САМОДЕЛКИНЫ )))))) З.Ы. Если будет желание можно будет описать и другие приколы только уже с высокими и средними а так же МОДНЫМИ () мидбасами )))) Типа пока Все Вспомню еще чо нить напишу

Ту это как его .. НУ этому вообщем.. Не знаю кто чиго приукрашивал .. Но пилот 2105 успел закурить сигарету пока подкатываясь к финишу Вас ждал ) Разве это не прелестно ! Приукрасить такую победу более уже невозможно Потом вы не только ДЯДЯ вы еще и Вася Дело в том что на скорпио не стоял никогда такого типа мотор Дело в том что такой мотор стоял на форде Сиерра и Гранада .. Учите мат часть Ой.. Да ладно.. ЧТО я Вам буду обьяснять.. Если вы считаете что аммортизаторы плаза желто-оранжевого цвета И есче.. Эта копейка (Зеленый монстрик) .. Успеет сьездить туда и обратно пока вы со своим лошодиным ржанием аля проспорт рычанием постараетесь всетаки доплестись до финиша... Ой.. Ладно не буду Вас больше обижать .. Ущемлять так сказать Ваше самолюбие.. Но формула переключения во время заездов с вашей десяткой имела следующий хоррактер.. 1-2-5(газ отпустить, накат)... Топливо хорошее нынче дорогое удовольствие Ну впринципе все.. И не стоит так волноваться... Поверьте шансы Вашей победы не просто равны нулю а напроч отсутствуют... А человек я миролюбивый и веселый.. Это не жаргнон ... ДЯДЯ ))))))))

Мужик.. НУ чо тыт тут перья топорщишь.. Вишь какая у пацанов машинка прикольная.. А ты тут кто кого ., Я слышал иные рассказы.. Чем.. ТАк что молодой человек ! НЕ нужно слов.. Забивайся на старт Там и посмотрим... Только стоит ли позориться.. Потому как если турбины или там нагнетателя какого нет то со своими пусть даже 2.0 атмосферными .. Вы дядя сосете матыгу изначально ДА и еще ... Незабудьте обязательно покрасить аммортизаторы в какойнибудь прикольный цвет.. Говорят добавляет мощность крутящий момент и лошадиное ржание на старте... Вообщем проникнитесь уважением для начала к тем кто сотворил такое чудо.. Во вторых .. Даказывайте свою правоту не на форуме а на старте.. п.с. Да .. Чуть не забыл .. За то что вы осмелились опять таки рявкунуть о зеленой копейке... В вас даже противно кидать камнем... Это ДЯДЯ искуство неподвласное вашему пониманию.. Вы не пилот.. Вам не понять.. Так что милости просим ... НА старт .. Да поможет ВАМ ВАШ ПРОСПОРТ И ЖЕЛТЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ...

Делать динамический наддув однозначно не стоит.. Контролировать нечем... ПО поводу хапальника на фильтр.. А по поводу вентиляции.. Вот простая диаграмка тем кому интерестно .. РЕшайте и решайтесь

Карбон ? П прочности уступает ? Как бы так сказать .. Дело в том что не тог что бы карбон уступает дело в том что я знаю только одну точку в городе да думаю скорее всего и на всей украине где делают по настоящему карбоновые панели и узлы.. Я держал в руках прямоугольную трубку из карбона.. Толщина стенок подлинее 3 мм , толщина стенок покороче 8мм и в эти восемь на расстоянии от края 2 см вделаны дюралевые втулки.. Так вот .. Этот узел обладает проэктной номинальной нагрузкой на разрыв 10 тонн.. Проверенная практическая 16 тонн.. А теперь вопрос .. Какого размера металический узел выдерживающий такие нагрузки.. ПО поводу рассыпаться и не погасить.. Дело в том что когда материалл рассыпаеться , как выразились выше, то идет практически максимальное удельное поглощение энергии.. По эитому в современном мире у иномарок бампер расчитаны на удар без последствий до скорости в 12 км/ч после чего они просто рассыпаються.. До критического момента ониаккумулируют энергию удара а в момент критики рассыпаються и таким образом полощают накопленное.. А вообще если по технологии сделать из карбона правильно панель.. То металл отдыхает .. Недостатки композитных материалов в том что они не имеют возможности неупруго деформироваться и потому просто коляться.. Т.е расчитано ухо на 10тонн.. А после 10 оно не растягиваеться как металлическое а просто рветься .. А облегчать правильно СААХ сказал .. Нужно неподрессоренную массу.. А кузов это не оюлегчение.. Это полировка облекчения.. А на днях я держал в руках шестнадцатый диск.. Ну что бы не соврать .. Ну на руку килограмма 2.5-3.. Стоит не дешево.. Но эффект на лицо ..

А стучит скорее всего не амортизатор а колено глушителя по балке .. Посмотрите внимательно .. А при езде ... Снимите резиновую подошку с задней чашки и просто положите палец на шток.. Если стучит амртизатор то чувствуеться сразу..

Если маленький дорожный просвет для поездок на природу то не стоит ставить "домики" и поднимать машину.. Тем более не стоит ставить резинки под пружины.. ПОтому как этим самым Вы вводите работу подвески во внештатный режим.. Изменяеться наклоны рычагов... Наклоны пальцев шаровых опор.. Наклоны пальцев рулевыш тяг .. Внештатный реджм работы тяг рулевой рейки.. Внештатный режим работы амортизаторов при котором возможно тчо поршень будет стучать о верхнюю границу рабочего резервуара.. Много чего .. Если вы не пилот и любите ездить по бездорожью то не нужно ставить проставки .. Нужно просто ставить выше резину Это будет правильнее с любой точки зрения Как следствие.. Берем десяточные четырнадцатые диски.. Берем резину 14/185/65.. И можно кататься наравне с джипом.. И не забудьте поставить защиту поддона картера двигателя.. И в добрый путь.. Рыбка ципа-цип

Да и еще .. ПО поводу облегчения шатунов так всем полюбившегося С течением времени понятие этой операции немного исказилось.. ДА шатун облегчают но это побочный эффект основной цели Главное это сместить центр тяжести шатуна максимально в сторону центра вращения.. А что есть центр ? Это палец Приятных идей

НУ точность в десятки раз это уже даже не космические технологии ДА можно конечно и пилить и резеать но это больше для души Если уж очень хочется ... То самое действенное это привести голову в порядок.. Свести в ноль впуск .. Нанести сетку на коллектор что бы исключить движение пленки по коллеторной поверхности.. Навести порядок на выпускных окнах.. , срезать голову, опять таки не усердствовать.. Приставить коленвал (эту тему опишу детальней..) Взвесить шатуны и привести их в порядок между собой.. Поршня... Пальцы.. Потом между группами поршень палец шатун... Колечки хорошенько подобрать.. Нанести хон на цилиндры и по возможности отвезти к дедушкам на проточку чтобы постарались соосность свести в ноль.. ЧТО еще .. Да так по мелочкам... Все и не вспомню... НО даже после этих операций которые можно произвести и самому (кроме проточки) этого будет вполне достаточно.. ДА .. Распредвал в постели присадить.. Тоже немаловажно.. ПРавда операция страшно щипетильная... Подтверждением тому была моя копейка (вечная ей память). Толик не даст соврать... Так что не гонитесь за модными и дорогостоящими операциями.. Потратив три дня и немного терпения можно оживить моторчик даже при небольших вложениях ..

Резать.. Балансировать.. Смотря чего хочешь добиться.. Старта на драге.. Тада резать не стоит ... Разгона после старта тада резать стоит.. Спорный вопрос .. Зависимость не линейная .. Желания от резульитата Опять таки смотря какой мотор.. Какое колено .. С мотылями или голенькое.. Ради аматорства то можно конечно.. Хотя тут комплекс нужен.. Тронул маховик берись за колено .. Тронул колено берись за шатун.. Ухватил шатун трогай и палец с поршнем.. Это всеравно что прийти с насморком а тебе на палец доктор пластырь наклеит.. Потом резать Все порежем все попилем.. У нас вон мотор 1.6 на сиере.. НУ отрезали .. А толку ? У мотора удел мощность и без того маленькая дял машины.. Он и так не тянет а еще и обрезали маховик так теперь и не тронешься Два кила скинули ! Прыгали радовались В итоге плачем .. Потом толку резать и выводить стандартный мотор на обороты када у него кривая вращающего там падает .. А оптимальные обороты стандартно у серийного движка 3200-4500 ну вывел ты его на 6 а толку ? Ну маховик сбалансировал а остальное ??? А опережение зажигания хотябы ? Посмотри на график работы модулятора ? В любой книге есть.. И про распред незабывай... Масло подавать посильнее н езабыл ? НА обороты ведь выводишь ? А как там газообмен ? Продувочка наполнение ? Охлаждение не забыли ? Перенагрел карб шалит.. Недогрел тоже не але... Да вообщем много чего .. Вообщем мораль такова.. Сначала нужно прикинуть достаточно ли мощный мотор.. Насколько ему легко машынку тянуть.. Если при разгоне мощность матора такова что ты видишь знаешь чувствуешь что он тянет машину и вращаеться почти в холостую ну как обьяснить.. Ну вообщем набирает обороты практически одинаково что под нагрузкой что без.. То тогда вперед долой сдерживающие инертные массы .. А если нет .. То оставь себе хоть возможность на старте нормально рвануть... А Балансировать нужно .. По крайней мере ходить лучше будет .. ДА и поотзывчевей.. Немного станет .. ВОт такое мое мнение

Странно расход странный .. А начем же тада она едет ? Ну Лемоныч ! Ты всегда был остаешься и будешь монстром.. Вот только этот карб проигрывает када начинаеться динамическое использование мощности двигателя.. Попробуй при оборотах сначала до 3-х тысяч.. Нажать акселератор в пол .. Потом бросить в ноль и опять нажать.. Невнятная реакция.. Можно конечно пятку ускорителя поменять но результат ... НА оборотах больше 4-х уже будет получше.. Но а так я не знаю .. Тут нужно бы добавить давно забыту. фиговину.. Называеться мембрана разряжения... Лепесток на пружине.. Отклоняеться от потока... А вообще много приколов есть.. Хотя знаю одно.. У мя на копье стоял обычный восьмой ДААЗ с короткой пяткой под ускоритель.. И када мы стартовали с шестеркой 1.6 на ДААЗ 73 , то я со своим 1.2 на восьмом его наказывал.. У мотора с таким карбом (73-им) появляеться некая задумчивость.. Я бы себе не ставил ... Хотя кеак говориться на вкус и цвет.. А еще нужно волговского слоника запихать на ускоритель ! Рульная весч.. Уважаю.. И еще обязательно нужно горячий датчик вентилятора.. И еще это ... Прокладку под карб эбонитовую а не керамическую и это обогрев на карб подвести.. Шоб горяченький.. Но не перегревать.. Шоб темпиратурка постабильнее... Тада Рууууулез... А еще нужно в карб на впуск если смесители прямые поставить шнек .. Хотябы на вторую камеру.. И с выхода окна распылителя все заусенки убрать.. Ровнее работать будет.. Или вообще графитовую вставочку на обращонный дифузор.. В окошко .. Но это геморойно изобрести и ни один мастер не захочет.. Хотя мне помогло (так хитренько) Спросите у Толяна Он долго у мя выпытывал что у мя с мотором

Для любителей гемороя популярно рассказываю ! Берем покупаем полиэфирную смолу 888 .. На бампер килограмма от 3 до 5 .. Все зависит от мастерства.. Покупаем стекломат 300-400 грамм на метр.. И 100 грамм на метр полкила... Потом покупаем утеплитель стиродур.. Тот что розовый ... Потом придумываем дизайн... Потом прорисовываем в масштабе сверху сбоку и спереди.. Потом как бы режем модель (та что нарисована ) участками по скажем сантиметров 15-30.. У кого на сколько терпения хватит ну и в зависимости от сложности.. Потом вычерчиваем кривые разрезов вид сбоку 1:1 .. Потом из ДСП 16 или фаньеры 8-10 мм вырезаем лекала разрезов 1:1, потом делаем на нарисованной модели пару горизонтальных разрезов и тоже делаем лекала из ДСП или фаньеры.. Делаем в горизонтальных и вертикальных лекалах надрезы в ширину материала и собираем скилет ... Получаем скилет напоминающий пластиковый ящик для бутылок.. Потом пространство забиваем стиродуром плотно.. Потом вычухиваем форму.. Чем точнее тем лучше.. Твердый Стиродур хуже чухаеться катаеться и вырывается кусками.. Вычухиваем без шпатлевок.. Потом все это дело красим толстым слоем маслянной краски... Толстым но аккуратным... Хорошенько просушыть без нагрева и солнца.. Все в боксе... Потом где нужно аккуратно средней шпатлевкой выводим ребра.. Все придельно точно и ровно.. Дать шпатлевке просохнуть пару дней и снова проверить все размеры и ребра на точность.. Эта падлюка усаживаеться... Потом взять финишную шпатлевку и хорошенько пройтись по кругу... Потом берем нитро краску и вскрываем это дело толстым слоем.. Лучше автоэмаль типа там Садолина , глянцевую обязательно.. Ну то что машиы красить.. Лучше темными цветами.. Крассим предельно аккуратно без подтеков... Потом все это дело полируем... до яичка чтобы все алес было ! ПОтом берем смолу... и стекломат.. Полученну. модель вскрываем или тонким слоем херни для паркета или парафином разведенным в бензине.. Парафина побольше... Краска должна очень хорошо просохнуть, дней пять думаю будет достаточно.. Потом из пульвера вскрываем парафиновым разделителем ровным слоем от этого заисит аккуратность матрицы !!! Слоем не толстым но без пробелов.. Потом берем стекломат 100 и накладываем первый слой.. Как наклейку.. Аккуратно выгоняя все пузырьки фоздуха.. Смолу замешивайте грамм по 200-300 не больше.. Любит кипеть падлюка.. Выдерживайте дозу затвердителя.. А то изделие будет хркпким.. И так4 накладываем сначала 100-ку.. не пропуская ни промежутка .. Слоем ровным без воздуха.. Затем ложим 300 толщиной не больше 3 мм.. а то не пропитаете полность. и будет лажа.. Ждем часа 2-3... потом еще 3мм .. Все тщательно пропитать .. ЧТо бы воздуха между слоями ни-ни ! (Воздух выглядит как более светлые точнее почти белые пятна между слоями..) Затем оставляем на сутки ... Потом снимаем аккуратно корку.. Это и есть матрица... Смотрим что там де нетак получилось.. Если все делать аккуратно и без пузырьков .. матрица доработки не требует.. Затем берем водоэмульсионку нужного цвета.. Подбираем под машину.. Если металик покраска то тогда максимально приближенно.. Если не металик то бампер после изкотовления покраски не требует.. И Так краску подобрали.. Теперь берем пластиковый поднос с краями повыше и площадью по больше.. Потом в баночке разводим дето кило смолы и добавляем туда подобранную краску.. Следите за пропорцией затвердителя это очень важно ! Потом выливаем это все в поднос.. и ждем пока смола не начнет густеть.. года начала БЫСТРЕНЬКО НО ТОЧНО наносим на матрицу ! (Е ЗАБУДЬТЕ ПРО РАЗДЕЛИТЕЛЬ ПАРАФИНОВЫЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО !!! )И выкладывам 100 .. слой толщиною 0.3-0.5 мм ... Не давайте первому слою стекать.. Фиксируйте его стекломатом.. затем ждем мин 20 и накладываем 300 толщиною до 2мм и хорошенько без пузырьков выкатываем смолой... Потом ждем 30-60мин.... И опять 3 мм трехсоткой.. БЕЗ ПУЗЫРЬКОВ.. Аккуратно что бы нижний слой не двигался !!!... ПОтом есть прикол не расскажу... Сами додумаетесь.. Вообщем выкатали и следите что бы эта вся гадость нигде не отстала от матрицы... а то горе будет... Вообщем дайте устояться пару суток.. Потом снимайте.. БАМПЕР ГОТОВ !!! И ПОМНИТЕ ТРИ ПРАВИЛА !!! 1) Затверитель чтобы в норме 2) Разделитель не забудь.. 3) Пузырьки долой... Ну и так в напутствие что бы темпиратура окр.среды не ниже 17 градусов... УДАЧИ !!! З.Ы. Да и еще .. Первый слой матрицы тоже через поднос.. слой не жалейте делайте до 1мм и фиксируйте 100 что бы не стекал... Желаю приятного гемороя :)