Ice D

Я понимаю такой тип тонировки. Но где достать такое, как у меня? И какая ето самая светлая?

Угу. Если чё - набирай. 0994988987.

))) Привезёшь такое стекло? Или на мое хочешь глянуть?

А чем тогда тонированое?

Но есть один минус у такого стекла. Едешь ночью - всё равно немного темновато через него. Но я поставил себе ксенон и всё гуд.

Собственно САБЖ. Лопнуло лобовое. Ищу замену. Но нужно особенное, хамелеон. Не тонированое пленкой, а чемто обработано. Никакого напыления на нём небыло. Просто темнее днём и светлее ночью. В городе у себя не могу найти. Покупалось лет 7 назад в Киеве. Фото ниже.

Итак, сегодня была такая ситуация. Еду я на работу. Время около 20:30. На узенькой дороге сразу после поворота (около 10 м) стоят 4 машины ДПС (тоесть 8 гайцов). Еду я, на ксеноне. Вижу все гайцы заняты, стоит куча машин и они что-то там проверяют. Я потихоньку еду. И тут один гаец резко наченает бежать в мою сторону и машет жестом об остановке. Метров через 40 я остановился, так как припарковаться больше негоде было. Подбигает и сразу с претензиями заявляет, мол почему я так далеко остановился, мол ему так далеко пройтись пришлось. Ну, я смолчал. Попросил доки. Я, естественно, спросил причину остановки, на что услышал "Цільова операція щодо перевірки документів на право користування даним транспортним засобом". Ну я был добрый. Думаю, роз ты выговорил столь умные слова - так и быть - вот те документы. Но на етом гаец не успокоился. Попросил выйти из авто. После моего отказа - начал немного нервничать. Ну я спешил, потому не стал злоупотреблять своим правовым статусом и вышел. Попросил дыхнуть - дыхнул. Ну а вот когда попросил открыть багажник - настал конец моему терпению. Что за ...? Я ответил гайцу, что ничего открывать не собираюсь, ибо у него нет предлога требовать етого от меня, а я на добровольное открытие не соглашаюсь. Он поворчал, предупредил, что они за мной теперь будут наблюдать и отпустил. Правомерными ли были требования гайца? Правильно ли я себя повел?

Итак, сегодня была такая ситуация. Еду я на работу. Время около 20:30. На узенькой дороге сразу после поворота (около 10 м) стоят 4 машины ДПС (тоесть 8 гайцов). Еду я, на ксеноне. Вижу все гайцы заняты, стоит куча машин и они что-то там проверяют. Я потихоньку еду. И тут один гаец резко наченает бежать в мою сторону и машет жестом об остановке. Метров через 40 я остановился, так как припарковаться больше негоде было. Подбигает и сразу с претензиями заявляет, мол почему я так далеко остановился, мол ему так далеко пройтись пришлось. Ну, я смолчал. Попросил доки. Я, естественно, спросил причину остановки, на что услышал "Цільова операція щодо перевірки документів на право користування даним транспортним засобом". Ну я был добрый. Думаю, роз ты выговорил столь умные слова - так и быть - вот те документы. Но на етом гаец не успокоился. Попросил выйти из авто. После моего отказа - начал немного нервничать. Ну я спешил, потому не стал злоупотреблять своим правовым статусом и вышел. Попросил дыхнуть - дыхнул. Ну а вот когда попросил открыть багажник - настал конец моему терпению. Что за ...? Я ответил гайцу, что ничего открывать не собираюсь, ибо у него нет предлога требовать етого от меня, а я на добровольное открытие не соглашаюсь. Он поворчал, предупредил, что они за мной теперь будут наблюдать и отпустил. Правомерными ли были требования гайца? Правильно ли я себя повел?

Итак, сегодня была такая ситуация. Еду я на работу. Время около 20:30. На узенькой дороге сразу после поворота (около 10 м) стоят 4 машины ДПС (тоесть 8 гайцов). Еду я, на ксеноне. Вижу все гайцы заняты, стоит куча машин и они что-то там проверяют. Я потихоньку еду. И тут один гаец резко наченает бежать в мою сторону и машет жестом об остановке. Метров через 40 я остановился, так как припарковаться больше негоде было. Подбигает и сразу с претензиями заявляет, мол почему я так далеко остановился, мол ему так далеко пройтись пришлось. Ну, я смолчал. Попросил доки. Я, естественно, спросил причину остановки, на что услышал "Цільова операція щодо перевірки документів на право користування даним транспортним засобом". Ну я был добрый. Думаю, роз ты выговорил столь умные слова - так и быть - вот те документы. Но на етом гаец не успокоился. Попросил выйти из авто. После моего отказа - начал немного нервничать. Ну я спешил, потому не стал злоупотреблять своим правовым статусом и вышел. Попросил дыхнуть - дыхнул. Ну а вот когда попросил открыть багажник - настал конец моему терпению. Что за ...? Я ответил гайцу, что ничего открывать не собираюсь, ибо у него нет предлога требовать етого от меня, а я на добровольное открытие не соглашаюсь. Он поворчал, предупредил, что они за мной теперь будут наблюдать и отпустил. Правомерными ли были требования гайца? Правильно ли я себя повел?

Угу.

Проблема найдена. Померяли вчера компрессию: 1ц. - 8, 2ц. - 12, 3ц. - 12, 4ц. - 8. После НГ буду делать двиг.

Итак, после 4 дней усердного поиска проблемы дергания на малых оборотах, кучи поездок к карбюраторщикам, сборки и разборки карба - проблему сам сегодня нашел. Кагда мастер собирал мой карб назад в кучу - он увеличил мне жиклёр холостого хода на 0,1. Поставил сегодня стандарт - всё заработало. Вот так вот. А расход так и остался - около 17 л. Но ето уже другая проблема. Померяли вчера компрессию: 1ц. - 8, 2ц. - 12, 3ц. - 12, 4ц. - 8. После НГ буду делать двиг.

На низких оборотах при трогании. Может зажигание? Может жиклёр холостого хода (мы его немного расточили)?

Итак, отпишусь по проделанной работе. Полностью почистили карб. Поставили жиклеры: 1-97,5/165| 2-100/125. И тут начались приколы! Вторая камера - зверь, тачка рвёт "шо дурная". А первая - невозможно. Даёшь газ - тупит, не едет. Понемногу отпускаешь - начинает раздупляться. Если газ держать на одном уровне - смыкает. На подсосе всё гуд. Поездил так день - понял, что что-то намудрили. Поехал назад к карбюраторщику. Решили, что много воздуха. Поставили воздушный в первую 155. Стало немного лучше, но не на много. Решили поставить 145 - ваще не реагирует на газ, заливает. Потому решили менять всё в корне. Поставили стандарт на первую камеру: 95/165. ВУАЛЯ!!! Всё зафурычило. Вот так вот - двигатель двигателю рознь. Но, покатавшись сегодня - всё равно на низких оборотах замечаю, что иногда дёргает. Если даю немного больше газу - всё хорошо. Даже не знаю, стоит ли лезть снова? Расход только начал замерять. Дал сегодня машинке жару - разогнал до 135 км/ч. Больше не получаеться (или нужен большой отрезок дороги).

Круто парни! Респект вам. Чётко и быстро ответили. А такие жиклёры я на базаре смогу купить? И для из установки не нухно чего-то сверлить в карбе? Простите меня за такие вопросики. Я пока-что в етом всём ноль.

21083 – «базовая» модификация карбюратора с самым маленьким сечением диффузоров 21х23, рассчитан на поперечно расположенный «зубильный» двигатель объемом 1,5л. Особо популярен тем, что из него можно получить солекс любой модификации, а так же уникальный, проточить под любое значение диффузоров и так далее. Ставить на двигатель объемом больше чем 1,5л нежелательно – на высоких оборотах он будет душить двигатель из-за маленького сечения БД. Стоит ометить, что 21083 готовит обедненную смесь (в силу особенности мотора 2108) и для получения хорошей динамики на двигателе УЗАМ желательно поменять жиклеры. Правда ли ето? Может в етом вся проблема? Ведь двиг 1.3. И всё началось после установки нового карба.

Угу, проверю. Спс.21083 – «базовая» модификация карбюратора с самым маленьким сечением диффузоров 21х23, рассчитан на поперечно расположенный «зубильный» двигатель объемом 1,5л. Особо популярен тем, что из него можно получить солекс любой модификации, а так же уникальный, проточить под любое значение диффузоров и так далее. Ставить на двигатель объемом больше чем 1,5л нежелательно – на высоких оборотах он будет душить двигатель из-за маленького сечения БД. Стоит ометить, что 21083 готовит обедненную смесь (в силу особенности мотора 2108) и для получения хорошей динамики на двигателе УЗАМ желательно поменять жиклеры. Правдп ли ето? Может в етом вся проблема? Ведь двиг 1.3. И всё началось после установки нового карба.

Поменял трамблёр. Стала немного теперь сильнее тянуть на второй. Расход таки дальше 15 л. Максималка - 120 км/час. Ваши предположения. Мож таки карб? Но был у карбюраторщика, он коворит, что карб хорошо реагирует на обеднение смеси - значит всё гуд. Может Карбюратор какой-то бракованый? Стоит ли поменять все жиклёры на побольше?

Парни, прямой вопрос. ВАЗ 21099, 1,3. Хочу поехать к карбюраторщику и почистить - перенастроить карб, так как есть проблема - жрёт 15 л, максималка - 110 км. Хочу поменять жиклёры, чтобы ехала нормально. Какие мне нужны? Или ето вопрос к карбюраторщику? Что вы посоветуете?

Итак, настала зима. Машинка полностью подготовлена к ней была. Куплена новая резина AMTEL MATADOR на передок. С дисками всё получилось 1200 грн. На зад кинул резину FULDA, ей один сезон. Хорошенько промазал все уплотнители, попшикал в замки специальной жидкостью. Всё БОМБА! Кто читал бортовичёк, недавно был заменён радиатор печки, так что в салоне "ТАШКЕНТ".

Карб покупался 5 месяцев назад.

Грешим на трамблёр. Давно уже с ним какие-то приколы. Сегодня купил новый, 200 грн. Завтра поставлю - будем видеть.

Всем привет. Такая ситуация: двиг - 1,3, карб. Свечи, провода поменяны. Начала немного тупить. Больше 120 не разгонишь. Карб покупался 5 месяцев назад. Сток. Расход около 15 ЛИТРОВ!!! Что делать? Мож карбу жиклёры поменять? Пусть уже тогда на такой расход и едет нормально! Что посоветуете?

И что? Как результат? Лично у меня стоят Philips Blue Vision. Свет белый (но не ксеноновый). В сухую погоду светят зачетно. Но как только дождь - всё очень плохо.

Итак, уже точно знаю расход. Чётко в етот период при неекономной езде расход составляет 11,3 л. на 92-ом бензине фирмы ОККО.