ASTEM

Масло в норме от замены до замены. Если б кольца залегали,то тогда компрессии ни фига б не было. А так, 10,5 - 11 на всех цилиндрах. Вакуум начинает немного мучать, но это только же 4-цил. , а засирает конкретно 1 и 4-й цил. то бишь толчковые, 2-й и 3-й нормальные. Возможно что-то с впускным коллектором, либо на клапанах седло плохо притерто и оттуда гонит бензин???? А контактную группу беру именно венгерскую. Если б сальники накрылись, то тогда бы коптила и масло жрала, а так все ок.

Бензин заливал разный (95 но на разных АЗС) В основном ТНК, ANP, ОККО, ЭКОИЛ, залил 95 -премиуим на ТНК все одинаково. Правда вот до Петровки никак не ддоберусь на УкрТатНафту. Катушку сменил, напряжение меряли. Крышку трамблера меняли, подшипник трамблера тоже поменял и контакты все проверили, контактная группа новая. Не совсем понял ,что Вы имеете в виду связанное с ремнем ГРМ ? Ремень работает, прошел где-то тыс. 30-40. Свечи меняли постоянно т.к. их засирает. Были до этого Беру, так они год отходили (35 тыс.) и без проблем. Стояли Champion - выбросил через 2 мес. (хотя уверяли что фирменны

Ребята!!! Всем привет! Прошу помощи! Ситуация следующая: Основа - стала жрать бензус, на 10 литрах проезжаю 60-70 км. Начали ковырять карбюратор, поменяли уже 4 штуки (ставили и два Солекса, и озон, и вебер) расход вроде 10, НО засирает свечи мочи нет! День езжу, на следующий - чихает, дерагется. И так почти каждый день. Карбюраторщики разводят руками - мол к карбону претензий нет, работает отлично, СО в норме. Трамблер перебрали, подшипник поменяли, контактная группа нормальная, сегодня и провода сменили, катушка тоже в норме. Компресиия отличная на всех цил. 10.5-11. А свечи все р