DEN

10.02.2007. Ралли Швеции: 7-й и 8-й спецучастки. СУ7. На седьмом спецучастке ралли Швеции темп устанавливал Себастьян Леб. Пилот "двойных шевронов" преодолел 24.63-километровую дистанцию за 13 минут 57.7 секунды. Маркус Гронхольм уступил Себу 6 секунд и финишировал вторым. На финише спецучастка лидерство Маркуса над Себастьяном (второе место общего зачета) составило 10.8 секунды. Бывший лидер гонки Петтер Солберг ничего не смог противопоставить Лебу и Гронхольму – норвежец проиграл победителю 18.6 секунды и пересек финиш лишь с шестым временем. Но, несмотря на это, пилот Subaru пока занимает третье место общего зачета этапа. Третье лучшее время показал пилот OMV Даниель Карлссон. Хеннинг Солберг (Stobart Ford) приехал четвертым. Хеннинг стал реальной угрозой для своего брата Петтера, проигрывая ему всего 2.1 секунды общего времени. Микко Хирвонен стал пятым быстрейшим. Тони Гардемейстер показал седьмое время, Манфред Штоль – восьмое. СУ8. После седьмого СУ ралли Швеции участники гонки вышли на старт очень короткого (1.87 километра), полностью ледового спецучастка известного как Hagfors Sprint. Быстрейшим пилотом Hagfors Sprint тал Маркус Гронхольм. Финн проехал дистанцию ровно за две минуты. Себастьян Леб показал второе время и уступил Маркусу 0.3 секунды. Во время прохождения дистанции на С4 Себа появилась проблема с электроникой мотора: "Я потерял некоторое время из-за этого, не сомневаюсь. Посмотрим, что будет дальше". Третий результат показал Петтер Солберг, норвежец проиграл Гронхольму 1.5 секунды. На финише СУ пилот Subaru сохранил третье место общего зачета с 11-секундным отставанием от Леба. Четвертое время завоевал Даниель Карлссон (OMV Ford Focus). Дани Сордо финишировал пятым, Микко Хирвонен – шестым, Тони Гардемейстер – седьмым, Крис Аткинсон – восьмым. На финише восьмого спецучастка шесть лучших пилотов ралли Швеции 2007 разделяли всего 35 секунд. http://www.avtosport.ru/rally/5195

10.02.2007. Ралли Швеции: 5-й и 6-й спецучастки. СУ5. Пятым спецучастком ралли Швеции стал 21.78-километровый Likenas. В этот раз победителем дистанции стал Маркус Гронхольм. Финн остановил стрелку секундомера на отметке в 12 минут 21.5 секунды. Таким образом, Петтер Солберг (второе время) потерял лидерство на этапе, уступив его Маркусу. "Я потерял много времени из-за полного отсутствия сцепления с трассой. Я не мог тормозить, вообще ничего не мог делать, но так уж получилось, " – сказал Солберг на финише. Гронхольм, как и многие другие пилоты, был немного обеспокоен поведением своих шин – из-за теплой погоды резина нагревалась, и шипы начинали двигаться. Эта проблема может доставить участникам большие проблемы на снежном ралли. Напарник Гронхольма Микко Хирвонен показал третье время. Молодой финн уступил своему соотечественнику 6.4 секунды. На финише СУ Микко занял шестое место в абсолюте. Четвертый результат завоевал Хеннинг Солберг, пилотирующий Focus WRC. Пятым быстрейшим оказался пилот "трех алмазов" Тони Гардемейстер. Гонщик еще сильнее укрепил свои позиции на третьем месте общего зачета. С шестым временем финиш пересек Крис Аткинсон (Subaru), кто, как и Гронхольм, был обеспокоен нагревом шин. Себастьян Леб проиграл победителю спецучастка 12 секунд и финишировал лишь седьмым. В результате эльзасец понизился до пятого места общего зачета. Самые большие неприятности настигли Ксавье Понса и Джиджи Галли. Lancer Ксавье остановился в начале спецучастка, испанец смог доехать до финиша, но потерял десять минут. Джиджи Галли стартовал на пятом СУ с пятой же позиции, но начал слишком сильно атаковать и потерял четыре драгоценных минуты. СУ6. На втором проходе по 11.32-километровому СУ Hara быстрейшим пилотом стал Маркус Гронхольм. Финн одержал вторую победу с начала этапа. Пилот "голубого овала" проехал дистанцию за 6 минут 10.1 секунды. Главный преследователь Маркуса в Швеции Петтер Солберг установил лишь седьмое время спецучастка, из-за чего отставание Петтера от Маркуса возросло до 7.1 секунды общего времени (четвертое место абсолюта). Напарник Гронхольма Микко Хирвонен показал второе время СУ, проиграв Маркусу немногим более двух секунд. Третьим быстрейшим стал Себастьян Леб. На финише спецучастка француз отыграл сразу две позиции в абсолюте и занял третье место общего зачета ралли Швеции. Четвертое лучшее время показал финн Яри-Матти Латвала, Хеннинг Солберг финишировал с пятым результатом, Крис Аткинсон – с шестым. http://www.avtosport.ru/rally/5194

Нужен! Порядок! Номано...

Правила поведения на работе Во первых, забудьте имена коллег. Какая на х*й разница сидит рядом с вами Антон, Юра, или Василий. Один х*й - они мудкаки и пидорасы. Например, если случилось непоправимое и вам самим понадобилась чья то помощь – начинайте фразу с глагола в повелительном наклонении - "Дай степлер", "Пришли письмо", "Подай телефон". И все... Никаких "Вадим, будь добр", "Алексей, поищи пожалуйста". На работе действует одно железное правило - все мудаки кроме тебя. Поэтому не х*й демонстрировать мудакам свое уважение и становится с ними на одну ступеньку для мудаков. Ты, то есть Вы - выше этого. Максимум что можно себе позволить, это начать фразу "Эй" или "Слышь". И то я считаю, что для мудаков и пидорасов это непозволительная роскошь. Но поскольку Вы руководитель, то раз в месяц можно называть лучших по имени .. при этом поинтересоваться как дела у домашних (пусть ху*ют от своей значимости). А на следующий день вые*ать, да при всём народе. Работает как часы! Ну и в остальном, говорите только то, что думаете. Таких уважают. "Выключи кондей, дует", "Меня зае*ала твоя мелодия на мобильном", "А это че за мудак?" (про новичка). Если прочли в аське смешной анекдот - громко и без стеснения смейтесь. Прослывете человеком, который свободен от комплексов. Человеком, который не боится выражать свое мнение открыто. Если вам на работу позвонил друг - не ограничивайте себя. Ругайтесь обильно матом, используйте жаргонизмы. У вас пи*датые друзья, ваши единомышленники, и нет никакого смысла скрывать это ото всех.Можно также говорить что-то в духе "....что?? Это пи*дец полный, я в ахуе... Но скоро блять будет полный пи*дец, ну помнишь я говорил...???". (Слухи - эффективное оружие). Если же вас занесло с коллегами на обед - здесь напротив - пи*дите без умолку. Шутите, комментируйте каждое слово. Этим вы показываете, что в неформальной обстановке вы такой же простой пацан как и все, что вы - лидер. При этом непременно держите вилку в левой руке, нож в правой и отрезайте по одному кусочку, после чего съедайте. Вы же, бл*ть, не пальцем деланные и знаете, что такое этикет. Общение с партнерами: Запомните, в деловых письмах нужно писать: - с ошибками - без знаков препинания - коротко - по делу Например: Никлай, пришлите медиаплан или Семен, мы оплатим втечении дней Занятым людям некогда расставлять запятые с точками и исправлять опечатки. Разумеется, если вас за*бывают письмами - нех*й отвечать. Захотят - позвонят. Общение с вышестоящим начальством: При общении с начальством нужно использовать одно железное правило, которое я уже упоминал - молчать до последнего патрона. А когда уже невозможно более молчать - использовать затяжку времени с помощью жестов. Побарабанить пальцами по столу, отведя голову в сторону (дескать, я думаю), ну или сказать "ээээээ" и кашлянуть. После чего сказать "мне нужно время, чтобы подумать". Нех*й. Пусть он смотрит вам в рот, в надежде получить от вас ответ. Весомым контр выпадом является "Это не входит в мое должностные обязанности". Как правило прописанных обязанностей не бывает, а если и бывают, то начальник х*й че про них знает. С подчиненными: Сука, нех*й ни с кем здороваться. Кто они блять такие. Нех*й. Никаких поблажек никому. Это такое мудачье, что моментально сядут на шею. Вызываете, указываете глазами на кресло напротив и молча пристально смотрите. Потом говорите "рассказывай". Человек как правило теряется. А хули, - думает он, - тут рассказывать. И правильно, пусть теряется. И тут вы ему "чем ты вчера занимался?" Человек на измене, начинает судорожно вспоминать что он делал вчера. Работа офисная, тут не скажешь "Положил 50 метров асфальта", он ответит что то типа "Нууу, звонил партнерам", а вы паузу, а потом - это все? И пи*дец, он ваш. Еб*те его по любому поводу и как хотите. Купите себе большой кожаный портфель - не брендовый только. Натолкай туда много бумаг, документов..... и всегда перед собранием с подчиненными демонстративно открывай его так чтоб вся эта кипа была видна... пусть думают, что ты весь по самые гланды в работе.... Общение телефону: Основное правило. Между словами должны быть большие паузы. Огромные. Пусть на том конце провода напрягаются, так что тяните время, вплоть до фраз "алло, вы меня слышите?" Кстати, никаких "Алё". Какое в пи*ду "Алё"? Вы не девочка, говорите только "Да", ну или на крайняк "Слушаю". В идеале ваша речь по телефону должна быть построена только из слов "да" и "нет". Никаких "до свидания" или "пока". Еб*нул трубкой по аппарату, чтобы пластмасса затрещала. Дескать, вы церемониться не любите. Не телефон - въе*ал бы по морде вообще! Рабочее место: Поймите. Чем более захламлено ваше рабочее место - тем хуже. Значит вы мудак, неряха, не умеете нормально организовать работу одной единственной штатной единицы - себя, ничего не успеваете:.. да что тут говорить. И так все ясно… Поэтому, сегодня же смахните все бумаги со стола в мусорное ведро и сидите без ничего. Вы важная персона и решаете только важные вопросы, так сказать даете распоряжения. Единственное что можно держать на столе – газету "Ведомости". Ну или журнал "Максим". Вы блять модный кедр, любите баб, но и про политику не забываете. И обязательно заведите себе такую ху*ню из Ле Футура или еще откуда-нить - шарик или квадратик, который дрочишь, а он тебе "сегодня ваше желание них*я не сбудется", или "инвестируйте". Это сейчас модно. Про портрет Вовы Путина за спиной я вообще молчу. Вот в принципе пока и все. Дерзайте.

Машина у меня чуть больше 3 лет, вчера произошел 3 или 4 случай когда она сдохла... То есть не заводиться ни при каких условиях, даже после таскания на шнурке... Завтра записался к карбюраторщику будет смотреть, судя по предыдущим проблемам (см. тут Непонятные симптомы ) это его тема

09.02.2007. Россия на ралли Швеции. Выступление россиян на ралли Швеции пока нельзя назвать успешным. После финиша первой секции экипаж Александра Доросинского и Дмитрия Еремеева сообщил, что едет не в таком темпе, в каком бы хотелось. Вадиму Кузьминых и Тимуру Кафарову везет еще меньше. Из-за задержки самолета при пересадке в Москве Кафаров не успел на ознакомление, а Кузьминых прибыл в Швецию с простудой и температурой выше 39! Такие обстоятельства не позволили экипажу привести свою легенду к нужному виду. В начале гонки Lancer Кузьминых / Кафарова вылетел с трассы и вернулся обратно только через 10 минут. По итогам первой секции экипаж Доросинского занял 33-е место абсолюта (11-е в P-WRC), Кузьминых – 55-й в общем зачете. http://www.avtosport.ru/rally/5192

09.02.2007. Ралли Швеции: 3-й и 4-й спецучастки. СУ3. На требовательном и более техничном третьем СУ ралли Швеции победу одержал Джиджи Галли, пилотирующий Citroen Xsara WRC. Итальянец преодолел 11.32-километровую дистанцию допа за 6.22.6 секунды. Такой результат поднял Жана-Луиджи на второе место в абсолюте этапа. На финише СУ отставание Галли от лидера гонки Петера Солберга составило четыре секунды. Джимми Джог (Peugeot 207 S2000) фантастически проехал дистанцию, доказав огромный потенциал автомобилей S2000. Пилот показал время равное времени победителя и был квалифицирован вторым. Третий результат завоевал Хеннинг Солберг (пятое место общего зачета). С четвертым временем финишировал Маркус Гронхольм. Финн проиграл победителю 2.2 секунды. Пятым быстрейшим оказался Себастьян Леб. Француз продолжил понемногу отыгрывать время после провального выступления на первом допе. Петер Солберг приехал на финиш лишь шестым и проиграл Джиджи Галли 4.3 секунды. Микко Хирвонен завершил дистанцию седьмым, опередив Даниэля Карлссона и Манфреда Штоля (восьмой и девятый соответственно). Десятку лучших замкнул Тони Гардемейстер. Дани Сордо, потерявший на втором спецучастке более трех минут, провел еще один сложный доп – испанец финишировал вне десятки лучших. СУ4. На четвертом СУ сражение за лидерство на ралли Швеции начало набирать обороты. Пятерку лучших пилотов гонки разделяют всего немногим более семи секунд общего времени! Победителем на 19.21-километровой дистанции спецучастка стал Себастьян Леб. Пилот "двойных шевронов" остановил стрелку секундомера на отметке в 9 минут 56.8 секунды. "Этот СУ был неплохим, " – сказал Себ на финише. – "Мы ехали в хорошем и постоянном ритме". На финише допа Леб поднялся на четвертое место общего зачета. Второе лучшее время СУ показал главный соперник Себа в борьбе за титул чемпиона WRC'07 Маркус Гронхольм. Таким образом, финн занял второе место абсолюта и начал угрожать лидеру гонки Петеру Солбергу. Тони Гардемейстер приехал на финиш с третьим результатом, сохранив за собой такое же место в общем зачете. Четвертое время установил Хеннинг Солберг (Focus WRC). На финише дистанции норвежец признался, что едет далеко не так быстро, как бы хотел и пообещал, что все же постарается поднять свой темп. Младший брат Хеннинга и лидер этапа Петер Солберг финишировал пятым. Пилот Subaru сообщил, что на его Impreza ощущается слишком сильная недостаточная поворачиваемость. Микко Хирвонен приехал с шестым временем, Даниэль Карлссон – с седьмым. Хирвонен с нетерпением ожидал посещения сервисного парка: "Есть проблемы с гидроусилителем. Но в остальном все нормально". Джиджи Галли, отлично выступавший до четвертого СУ, показал лишь восьмое время. Итальянец немного повредил переднюю левую часть своего автомобиля и откатился со второго на пятое место общего зачета. Крис Аткинсон (Subaru) и Манфред Штоль (Citroen) замкнули десятку быстрейших. После финиша четвертого СУ участники ралли Швеции направились в сервисный парк. http://www.avtosport.ru/rally/5191

Ты знаешь я когда себе искал и во Влад звонил, и на Калинина в Арсенал - но отчегото у меня отложилось что там цены были на порядок больше Может у них сейчас они снизились - но тогда совсем не сладкие были

Понимаю... но когда созрел и кинулся покупать Пиленги не было

Ну вполне приличная цена... я "типа ВАЗовские" 14 вентиля брал за 250 у Наташи на Автобазаре - правда пришлось точить их через полгода а до этого били немного А чего ты не захотел раз уж менять диски, то перейти на 14?

Пиленгу брал перфорированную или простую?

09.02.2007. Ралли Швеции: 1-й и 2-й спецучастки. СУ1. Второй этап чемпионата WRC'07 ралли Швеции начался с нового СуперСУ, расположенного в Карлштаде. Болельщики увидели великолепное зрелище – движение болидов главного раллийного чемпионата в широких длинных поворотах покрытых 15-сантиметровым слоем плотного снега со льдом. Победителем спецучастка стал Тони Гардемейстер, пилотирующий Lancer WRC. Гонщик преодолел дистанцию за 1.31.9 секунды. Маркусу Гронхольм, игравший на первом ралли сезона в Монте-Карло третью скрипку, в Швеции, скорее всего, будет фаворитом на победу. Финн показал второе время дистанции, уступив Гардемейстеру все полсекунды. Действующий чемпион WRC Себастьян Леб уступил темпу победителя около восьми секунд – С4 эльзасца останавливалась на трассе, в результате чего Себ приехал на финиш лишь 20-м. Петер Солберг из Subaru показал отличный результат – норвежец финишировал третьим, проиграв Гронхольму всего 0.1 секунды. Четвертым быстрейшим стал напарник Маркуса Гронхольма Микко Хирвонен. Молодой финн проиграл победителю менее двух секунд. Соотечественник Мико Яри-Матти Латвала проделал прекрасную работу – пилот финишировал пятым. Шестым финишную линию пересек Патрик Флодин (Subaru). Серебряный призер Монте-Карло 2007 Дани Сордо показал седьмое время. Манфред Штоль показал восьмое время. Десятку быстрейших с соответствующем порядке замкнули Джиджи Галли и Хеннинг Солберг. СУ2. После первого СуперСУ участники ралли Швеции вышли на старт полноценного 22-километрового спецучастка. Именно этот доп должен был выявить по-настоящему быстрых пилотов в нынешней снежной гонке. Себастьян Леб, чье выступление на первом СУ было более чем неудачным, проехал дистанцию без проблем. Француз показал третье время. А вот напарнику Себа Дани Сордо очень не повезло – испанец вылетел с трассы и потерял более трех минут драгоценного времени. "Из-за снега я просто не видел трассу, " – признался на финише Дани. Первый пилот "шести звезд" Петер Солберг стал победителем СУ. Норвежец преодолел дистанцию за 12 минут 40.6 секунды, что на 6 секунд быстрее Леба. Таким образом, Солберг захватил инициативу в свои руки и стал лидером этапа с 5.6-секундным преимуществом над Тони Гардемейстером, показавшим четвертое время допа, несмотря на разворот на дистанции. Отличный второй результат завоевал итальянец Джиджи Галли. Пятое быстрейшее время показал Даниель Карлссон (Citroen Xsara). На финише дистанции швед жаловался на недостаток сцепления колес с трассой. Шестым финишировал Хеннинг Солберг (Focus WRC). "Было очень трудно, " – сказал Солберг старший. – "Я не мог сильно атаковать". Австриец Манфред Штоль (Citroen Xsara) пересек финишную черту с седьмым результатом. Первый пилот "голубого овала" Маркус Гронхольм неожиданно финишировал лишь восьмым. Позже финн признался, что был удивлен количеством снега на трассе, добавив, что он ошибся с выбором шин. Десятое время дистанции показал Микко Хирвонен. Пилот Ford жаловался на неполадки в рулевом управлении. Яри-Матти Латвала вылетел с трассы в том же самом месте, где и Дани Сордо. Но финну повезло больше – Яри смог финишировать 11-м. На финише второго СУ Петер Солберг стал лидером гонки, второе место занял Тони Гардемейстер, третье – Маркус Гронхольм. http://www.avtosport.ru/rally/5189

ОК! Постараюсь находить на это время

Молоток! Где надыбал?

В общем с неделю назад стали нестабильные холостые... упали до 450-500 оборотов. Машина вели себя полностью нормально - то есть тока холостые. Датчик холостого? Я тоже так подумал, снял его продул, поставил обратно и холостых не стало вообще. Машина стала дергаться и троить если не двоить Понять не могу каким образом это может быть связано с датчиком Сейчас примерно следующее - машина плохо заводиться, свечи черные, холостые на полностью вытянутом подсосе то 1000 то 1600, без подсоса 400-450. Дергается, при попытке дать полный газ тупит и рывкается... И вот еще что - откуда то в районе выходного коллектора идет легкий дымок. По запаху не выхлопные, а как паленой резиной подванивает К карбюраторщику наверное надо ехать - но смогу только в вскресенье поломицца - может что-то по памяти такое происходило у когото? Что может быть? Я уже на свечи грешил - поменял вчера, сегодня поменял датчик холостого и зали в карб полфлакончеГа очистки. Карб был грязный шопипец - теперя аж сияет - то смысл тот же

Что такое по настоящему страшная женщина? Это если ты просыпаешся утром с не рядом и отгрызаешь себе руку, на которой лежит ее голова, чтобы убежать от нее не разбудив ее...

Попробуй подъехать в т.н. Центр Тормозных Систем на Горького и Чернышевского - там магазинчик при СТО неплохой и они сами и ставят - я там с полгода назад протачивал диски тормозные и много чего обговорил с мастером - мне в принципе он понравился - чел реально знает свое дело

А вот это уже интересно То есть не подписывая протокол автоматически без меня и свидетелй суд уже будет сложнее провести А что все таки делаем с подписью протокола где значицца "подпись нарушителя" черкаем и пишем подпись водителя? мне в последний раз категорически не разрешили это сделать...

Раз схема: http://fox2plus.one.pl/czaswyl.html А вот по этой делали мы: ftp://ftp.radio.ru/pub/arhiv/1995/05-95/38-5-1995.gif

Схема из журнала Радио за куй знает какой год Сейчас поищу и выложу

Чего баян - нету такой темы отдельновыложенной не по поиску ж каждый раз искать расклад

Мне в последний раз пришла повестка от исполнителей, что я якобы не тока на суд не явился, но и решение суда херю... при этом пугают страшными карами в виде как минимум 170 грн штрафа тока за укрывание... это законно? можно конечно похерить, но както ..того... этого...

Но все равно спасибо за цитаты - почитал - может пригадицца А кто либо все таки скажет - что будет с протоколом который ты отказываешся подписывать? То что тебя не имеют право заставлять его подписывать это можно не обсуждать. Аналогично можно оргументировать это тем, что в этом протоколе ты подписываешся как нарушитель, коим себя в этом случае косвенно и признаешь... но тем не менее признать тебя нарушителем может только суд, следовательно до решения суда ты себя можешь им не признавать и более того, имеешь на это полное право! Надо будет в следующий раз дядек позлить и посмотреть как это дело пройдет.. Или может чтото уже проходил через отказ на подписание?

Ключевое слово "обжаловать" или "забить" Реально решения приходили мне 3 раза и пару раз пахану... при этом ни разу не было повесток - что говорит о системных нарушениях на которые наши суды кладут с пробором. Как сказал один знакомый бывшый следак - у каждого исполнителя потом в папочке найдуцца повестки с якобы твоей подписью... Можно конечно бицца головой об стену и гребовать экспертизу подписи - но реально наши суды сейчас имеют роль только как "я так решил и неебет..." И кто будет с ними судицца чтобы чтото обжаловать? ДА НИХТО потому что все понимаю что это борьба с ветряными мельницами. У меня шеф уже второй год с такстистом судицца после того как тот не уступил ему дорогу и он об него новую R1 на 3000$ разгрохал... Второй год идут суды с перерывом между засединиями по 3-5 месяцев и ничего То новые свидетели откудато всплывают... то еще чтото... а теперь представьте что суд вынесет постановление таксеру платить - а он может: а) послать всех нах и сказать что денег нет б) обжаловать в другом суде и еще канитель на пару лет посему знание закона это конечно хорошо - то это знание вязнет в системе которая создана исключительно для того чтобы дело можно было повернуть хоть вправо, хоть влево, а то и просто с ног на голову перевернуть

№ 1 19.01 – 21.01 Монако № 2 09.02 – 11.02 Швеция № 3 16.02 – 18.02 Норвегия № 4 09.03 – 11.03 Мексика № 5 30.03 – 01.04 Португалия № 6 04.05 – 06.05 Аргентина № 7 18.05 – 20.05 Италия № 8 01.06 – 03.06 Греция № 9 03.08 – 05.08 Финляндия № 10 17.08 – 19.08 Германия № 11 31.08 – 02.09 Новая Зеландия № 12 05.10 – 07.10 Испания № 13 12.10 – 14.10 Франция № 14 26.10 – 28.10 Япония № 15 16.11 – 18.11 Ирландия № 16 30.12 – 02.12 Уэльс