makaron

Добрый день, ищу руль на 2108 с низкой панелью. В старом треснула травмобезопасная сетка. Есть ли варианты приближенные к стоку?

Сегодня в атомазине купил реле поворотов китайское за 65 грн размером побольше , сказали от мерседеса вито. Повороты стали мигать реже. Походу у меня уже два глючных реле.

Добрый день, прошу помочь с такой задачкой. Вчера утром заметил, что начали чаще моргать поворотники. ВАЗ 2109 1988 гв Заметил вчера утром по выезду из гаража. Позавчера вечером менял катушку зажигания с кем-то установленной Б117А на "сухую" для 2108 ТАДЕМ, прукрутил завел, работает, Но не работает тахометр в БК06. Проверил электросхему и увидел что перепутал местами провода на катушке. Перекрутил на "+" два проводка с общей клеммой. На минус один провод и проводок от тахометра. Завел всё работает. Уже посмотрел: 1) Лампочки стандартные, все работают, часто мигают обе стороны. При включении лишние не святяццо (светомузыки нет) 2) При включенном повороте (часто мигающем) пауза на первом прерывистом режиме дворников почти отсутствует. 3) Аварийка работает с меньшей частотой 4) Установлен много лет назад звукой повторитель поворота в колодку подрулевого переключателя. 5) Реле (три контакта) - менял, ничего не меняется. 6) Блок родной, с крышкой. Под крышкой водой не залит. (Дополнительно прикрыт зонтиком с пятилитровой баклажки).

Это был мусор, под топливным жиклером первой камеры

ТС, возьми у друга заведомо рабочий коммутатор и вв провода на денек, покататься проверить. Я мотористу неприлично надоел, и мотор вскрывали, потом подкинул старый рабочий коммутатор и все прошло.

Радиатор по периметру в паралоне?, Воздух точно идет через радиатор, а не в щели между корпусом и радиатором?

Пришло время отписаться. На прошлой неделе в четверг отдал машину мотористу. Мои жалобы- цокотит и жрёт масло литр а полтора за пять тыщ . Отдал машину в восемь утра, договорились снимается голова, далее по результатам. В начале десятого звонок от мастера- предлагает заменить кольца , говорит есть маленький люфт поршня в цилиндре. Это если я правильно все понял, зазор по замку маслосьемного кольца 0.5 мм. Говорю меняйте все ,что не нравиться. Созвон в 18.00 машинка готова, забрал после работы. Итак : масло моё, тосол старый, остальное на лоске 930.оо грн Список остального- кольца завод79 мм, помпа лузар, сальники клапанов, ремень грм в упаковке вис, связка прокладок (гбц, коллекторов ит.д), маслянный фильтр манн. По двигателю вердикт- все прекрасно,цилиндры в идеале и ваообще всьо огонь, клапана на головке притерты заменены сальники клапанов с гоец на кортеко или наоборот( по причине замасливания ножек двух клапанов, ) Еду домой и слышу знакомый цокот......... Эмоциии ну и матюки.. В субботу достал старый коммутатор из багажника и поставил, на нем сохранилась единственная надпись маде ин жермани. Подключил стробоскоп,метки не видно. Настроил опять опережение на 5 градусов Два дня прислушиваюсь -тихо. Неслышно цокота!!!! Аааа!!!на трубе появляются следы ржавчины. Собираюсь на лоск по коммутатор и провода. П.С. продам нидорага коммутатор втн примерно2008 года выпуска работае.

Первое проверить работоспособность клапана, может у тебя там носик обломан. Второе завернуть клапан от руки и чуть довернуть ключом. резинку уплотнительную новую. Проверить сдергиванием клеммы на прогретом моторе на холостых. Если не помогло. еще варианты Треугольная крышка внизу - ЭМР если мембрана дырявая будет топливо лить, ну должно было сказаться на расходе. лишнего приоткрыта дроссельная заслонка второй камеры.

Ездил с распоркой стаканов, начало чегото при разгонах дребезжать, долго искал. Выяснилось кастюлей по распорке, двигатель просел немного на подушках, хотя стоит условно ровно. Снял распорку разницы в движении не заметил.

Город бы указал, может кто и мастера нормального посоветовал

т.е. мотор в порядке , забить и ездить?Просто есть ощущение, что связан цокот с настройкой редуктора, хотя может я сильно мнительный

Где зазор, и как проверить?

Вводные, тазератти 1988г. Двиг был 1300, при кап ремонте тысяч 15 назад расточили на 79мм. На обкатке масло не брал вообще,потом залил хадо 10-40 разливное, расход масла на 10 тыс примерно 1 - 1.5 литра. В кастрюле масла нет, свечи не замасленные, на ТО залью эльф10-40, посмотрим . Зажигание- опережение 5 градусов. При проверке на бензе с шестидесяти тапка-пол, цокотит секунды две. Установленно гбо , комфорка-черепашка, крутилка жадность, редуктор томасетто с двумя крутилками, фильтр чистый, заправка 99% на брсм.расход 9.5-11в смешанном. Еду по трассе при медленном разгоне или равномерном движении на 5й передаче около 3000об,слышу четкий цокот похожий на детонацию! Газ не должен детонировать?! Если прижать педаль сильнее нормально и без цокота разноняемся, если попустить то же не цокотит. Экран карбюратора вроде не болтаецца, трамблер,свечи поменял, думал может бензоклапан не держит и бензоклапан вроде держит. Есть ощущение , что регулировка редуктора влияет на цокот. Редуктор настроен - чуйка завернута до начала не устойчивой работы и латунный винтик вывернут на полтора-два оборота для устойчивого хх, жадность настроена шоб ехало более менее Короче мучусь уже тысячи две с этой проблемой. Приветствуются любые гипотезы!

А можно подробнее как регулировать черепашку?

Нужна водительская сидушка в 2109. Есть варианты, и стоимость?

Ну вот, в пятницу, в моём тазу 2109 88г.в. поселились - маслянные вкладыши и амортизаторы boge, шаровые опоры и рулевые наконечники вис, опоры фирмы АМТ, новые пыльники амортизаторов (передние десяточные были установленны) новые отбойники, еще там всякие резиночки относящиеся к задним амортизаторам. Остались - старые пружины и домики на нижнем положении. Будем смотреть.

Kedr Bazalt емнип на автолада ру была тема подобная, вроде от инжевой классики ставиться хорошо и шкив узкий, про крепления не помню - но вроде проблем не было.

Atom.DP Не совсем шиномонтажник, я просто к нему, на шиномонтаж заезжаю, там еще бокс с подъёмником и стенд развальный имеется, ковыряет ходовку в основном. Тут в Харькове нагуглил фирму большую по автозапчастям, так у них в прайсе амортов имеется сааз и монро Короче после выборов надо покупать все, левый задний вытек и хрюкает аки свинья. Пы.СЫ. Сегодня определился с выбором - маслянэ божэ, собираю денюжки

$L!M йа про холу отписался на хф в автохобби, я там под другим ником, хотя по денежкам хола очень заманчивая. А монро чем тебя не устроило?

Тут знакомый шиномонтажник, говорит монро бери! не пожалеешь. Установленно ли монро у кого, как живет, или сааз брать и не морочить се голову.

Парни, подскажите какие ставить вкладыши и задние амортизаторы на 2109? Собираюсь не спеша на полную переборку подвески, т.е. шаровые + рулевые (бзак?), опорные (брт?), вкладыши в передние стойки - хочу масло (??????), задние аморты - масло (????), резинки там всякие вскрытие покажет. Пружины старые оставлю, крепеж купим новый. На прошлых выходных прошелся по лоску -вкладыши масло каябо, боже, бильштайн примерно в одну цену и все типа отличные, дешевле АТ продаваны рекомендуют , лза и хола продавцы не советуют. Из того что видел, ни че не понял. Че как сейчас по качеству. Глянул в интернетах цены на стойки сс-20 Заранее спасибо! П.С. бюджет на аморты ну до 1500грн. установим все с соседом.

ну как качество тебе открутили. на автолада тчк ру почитай самарскую ветку там фак по регулировке хорошо описан.

если не течет пусть будет вечно открытым, себе когда менял даже тросик выкинул. Все регулируется заслонкой

Для карбов есть баллончики очистители типа АБРО, ну и Маннол еще хвалят цена грн 20 - 30. Это вместо ацетонов и т.д.суть в том, что в карбе много всяких заковык, и даже новый надо настраивать. Есть два пути. 1 Есть книжки про карбюраторы солекс Тюфяков и Ерохов авторы. В сети видел, поищи и развлекайся. Экспериментируй. Если двигатель значительно не дорабатывался то все строго по книжке. Жиклеры лучше старые, пружинки, мембраны подороже ну и по месту остальное. У меня двиг 1,3 сток жиклер 97,5, захотел придушить по бензину немножко, ввернул 95 . Ехать стало даже лучше, но после проверки карбюратора на стенде он оказался 100. 2 Если надо ездить, спрашиваешь на районе к кому ездят настраивать карб. Едешь, попадаешь на 100-150 грн (цены харьковские) радуешься. Если не радуешься едешь с притензиями в второй раз уже бесплатно. Если опять не радуешься. Обходишь район и говоришь тот карбюраторщик бракодел, через некоторое время он работать не будет. И возможно будет голодать

Если раньше все было хорошо в карб никто не лазил, то проверить электроклапан сдергиванием фишки, проверить диафрагму экономайзера (ничо не терять собрать как было), отрегулировать холостой ход. Прикрутить иглу качества немного может придется.