перегрев определился заваливанием стрелки температуры в правое крайнее положение - и вырубился движ- ну и естественно пар из под капота - в тот же день двигло уже не завелось - только когда остыла за ночь и у меня датчика на самом радиаторе нету - как сказали на сто (после первого кипения в пробке) датчик гдето всередине большого контура с-мы охлаждения (т.к. инжектор и новая система - машине уже 10 лет но немец ) а ОЖ я всегда проверяю - там всегда есть а вопрос почему кипит жидкость с работающим вентилятором