Eisbrecher86

ПОМОГИТЕ КСЮШЕ ДЫШАТЬ И ЖИТЬ! 26-летней львовянке Ксении Сенишин поставлен очень редкий диагноз - ИДИОПАТИЧЕСКАЯ ЛЕГОЧНАЯ ГИПЕРТЕНЗИЯ (2 случая на 1 млн человек). Согласно ряду исследований, больные умирают в среднем через 2-3 года после постановки диагноза. Больные легкие не пропускают к сердцу кислород и из-за перенагрузки её сердце может остановиться. Требуется срочная трансплантация легких, которую согласились провести в Гессене (UKGM Giessen). О стоимости операции и послеоперационного восстановительного лечения: Состоит сбор из двух частей: 300 тыс евро – на предоперационный период и лекарства 100-150 тыс евро – реабилитационный период Медицинские документы по ссылке: Медицинские документы Оксаны Пожалуйста, помогите активно распространить информацию. Группы поддержки в социальных сетях: Одноклассники ВКонтакте Ксюшина семья, родственники, друзья и знакомые просят о помощи! ЛЮБАЯ Ваша помощь может стать ключевой для спасения её жизни! Реквизиты:

Себе я вообще водопроводный врезал... но в салоне (так удобней)... а родной всегда открыт...

Если оранжевые, то может и бенз. Нехватка кислорожосодержащих присадок в топливе. То что заправку не мнял - не значит что запрвка не поменяла бенз. Попробуй на другой заправке. Если машина на остальных передачах (в городе) ведет себя резво, а ограничение идет только на 125-и, то тогда не бензин. Моя больше 140 не едет..... Может 5-я педерача грустить начинает?

По идее, если у тебя водительский замок с пятью проводами, то питаться оно должно отдельно.... Смотри по цепочке, где-то кто-то потерялся..... Если у тебя в блоке сигналке релюшек нет, то эти релюшки отвечают (особенно маленькая) либо за повороты/габариты (кто куда подключает), либо за срабатывание от концевиков. Здоровая релюха очень может быть для замков, либо доводчиков стекол. Но если один из замков главный, то релюшки может перед ними и не быть.....

На счет завесов - трудно согласится.... У меня с ними все "ок"! Но беда примерно таже.... Открутилась ответка. Выставил. Затянул. Сначала отбойники немножко вкрутил в ляду (чтобы не выдавливали сильно).... Вроде помогло.... но не совсем.... после "хорошей" дороги, снова открылся. Товарищ подсказал - сильнее прижимать при закрытии (чтобы до конца язычок защелкнулся), либо приподнять ответку...... Пока не открывается....

Ну, если главный замок поменян и никто не начал работать, а предохранители все живые, то - все пути ведут к реле Либо.... спроси у знакомого - как он подключал тебе замки и посмотри питание на них.

+1 У меня еще цз не стоял, а когда менял личинки, то такая же беда была. Закрывать - закрывало. А открываться не хотела. перевернул - и все гуд. ЦЗ поставил без проблем.

+1 к карбу. Может переливать, когда наступаешь ей.

Ну.... недавно мы одну "домашнюю" 5.1 разбирали. И на выходе из транса у нее шло 12В. А на счет качества - трудно говорить.... от аккустики зависит.... Думаю - если норм. аппарат и правильно все по салону раскидать, то должно быть очень даже. Но в реале не встречал такого, так что - и судить не могу

Если провода стоющие, то можно новые и не тянуть. Паралельно тоже не желательно. Если впереди нет динамиков, то 13" лучше на передок переставить.

Когда будешь разбирать карб, присмотрись к иголке. На некоторых идет колечко, которое держит ее за лапку на поплавке. Просто если нет такого колечка, то она может залипать, но не постоянно. Скорее бродит кто-то мусорообразный по карбу. Когда будешь мыть, то желательно компрессором все каналы продуть.

Датчик холла либо карбюратор (если карбюраторная).

Не факт. Обороты и из-за СО-СН плавать могут. А из-за мусора она может глохнуть, спотыкаться или не держать обороты. А если обороты постоянно плавают одинаково, то вероятнее всего настройки карба.

Где винт ХХ и качелька газульки. Над ними еще одна качелька, к которой подходит трос подсоса. Она может не до конца открываться, если неправильно трос выставить. Убирай холостые на слух (без кол-ва оборотов винта). Заглохнет - накрутишь обратно.

(Наружный правый шрус новый) А внутренний? У меня такого плана было. Только прямо ехал. Накатом - тишина, на передаче - стучит.

Если зазор вдоль кузова (относительно передней двери), то - это петлями регулируется. А если нужно, чтобы глубже садилась то - у себя я это регулировал замком и его ответкой + немножко петлями. Но она все равно малость выступает, т.к. проблемы с самим кузовом (по ходу).

+1 Там где ручка открытия капота, чуть глубже должна быть фишка с разводкой на зад и на повторитель. Там могли контакты отойти. У меня такое было, когда проводка еще не была приведена в порядок - ногой иногда цеплял и оно отключалось.

Согласен на все сто! За разъяснение по ЭПХХ - отдельная благодарность.

Если она отвечает за ХХ, то какого лешего она давала сбой на 2000об? именно она, т.к. после ее замены это проблема ушла..... ТС то что ты пропшикал карбон промывкой - это хорошо.... но какая-то фигнюшка могла пойти гулять по карбону... вот его и плющит. Я в таких случаях первым делом снимаю карбон, разбераю по малекулам и той же пшикалкой промываю его везде. Только потом делаю выводы.

Это карбон издевается. Сними его и полностью промой по малекулам.... заодно уровень топлива посмотришь

Ну, я никогда газ и не думал даже ставить, но она вроде к зажиганию относится. Просто, если есть знакомые на авторынке или в маге каком-то, то ради эксперемента взять и на месте подкинуть (для проверки), но она и стоит вроде копейки.... что-то около 20-и грн.

может... забыл написать... возле коммутатора есть черная коробочка (не помню как ее зовут) попробуй на нее обратить внимание. У меня такое было год назад. Не хотела стабильно работать - хоть убей. Уже и карб поменяли. И клапана ХХ раза 2 меняли. Все вылечилось заменой этой коробочки.

Вакуумник вроде только при торможении может сбивать работу движка.... но это только вроде

Я могу и ошибаться, но может иголка СО в карбе убежала? Просто сомневаюсь по газу, но на бензе - точно влияет на устойчивость работы ХХ

+1. Сдавал на авторынке по 50 грн.