Дмитрий*

Возможно, что речь идет обо всех этих накладках снаружи... легко переборщить. Но всем пох У меня вообще пиратский флаг на окне висит

мне теперь просто стыдно за то, что я делаю со своей восьмерой.

Мне ответили вот что: Дорого

Спасибо за советы. Карб менять не буду, т.к. авто не совсем мое Владелец поставил распредвал с тайги и карб. "Шоб валило" Сегодня снял гофру, проехался по -10. Все отлично. Заметна небольшая потеря мощности, но это, наверное, механик регулировал, так что дело было в топливе, скорее всего. Такие дела..

Эх.. Вот это правда. Ту иглу, что на поплавок ложится? Фильтр на 3\4 - заполнен топливом. Я иглу в живую вообще не видел, я теоретик Механик этим занимается, а я просто понимать хочу в чем проблема и как ее избежать(что я делаю не так). Кстати, только вернулся, было -3°С. Завелся на ура, двигло как часы, проехал километров 40 в общей сложности, но каждые 5-9 км надо было делать остановки(собственно, приезжал куда ехал ). Так вот, никаких проблем не было, только провалы и дерганья, по идее тогда, когда должна была вторая камера открываться, т.е., если я правильно понимаю, ускорительный насос не работал как следует. Поехал в супермаркет, купил гофру металлическую на 100 мм и прикрутил к кастрюле, а конец направил в сторону выпускного коллектора(тыльная сторона двигла). Не скажу, что заметил какую-то разницу. Может, это холод, а может гофра, но приемистость и мощность упала малость... А может показалось, надо покататься с ней и без нее, посмотреть. Кстати, перед поездкой, открыл бак, звука не услышал, потом еще открывал, заправлял.

Кстати, фото взял с drive2.ru, там в разделе 21083 легко найти это авто. А девушка на удивление соображает в теме автомобилей, я понимаю, что парень\брат\отец ее могут заниматься этим и она от них набралась, но тем не менее, не каждая девушка 20ти лет это все поймет и запомнит.

И то правда, не учел понижение давления.

Да, если бы температура была ниже 0, согласился бы, а так, +8 и такая беда А парафин в бензе и соляре изначально, при производстве возникает, добавлять его хз зачем может понадобиться. Это просто, херовая очистка... зимний бенз и соляра - это топливо, которое от парафина и смол почистили.. такие дела...

Парни, кто-нибудь знает, где в Украине, Харькове купить передний бампер Miller Style? У меня модули оптики. Да, девушка хороша, но меня интересует бампер Спасибо.

не, трамблер не смотрел.. а разве было бы все так закономерно? не уверен, что он тут замешан.

Вот еще, думается мне, что это парафин может быть или иная дрянь, что застывает при низкой температуре. Карб ведь прогревается от двигла, а двигло снаружи пока прогреет карб... гофры-то нету, с гофорой работал бы на ура, имхо. так что теперь надо понять, как парафин выгнать из топливной системы. бенз уже новый заливать стал.

Спасибо за советы. 1. WD-40 + монтажный блок. Что в блоке? В блоке: текстолит, медные дорожки, лак защищающий медь. Больше, вроде, ничего нет. С сайта WD-40: Надеюсь, что хуже от WD-40 не будет Контакты чистил, но водичка медь точит залил вэдэшкой - и нет проблем. 2. Мембрана насоса. Вчера встал, педальку насоса жал, но я хз, как должно быть плохо, а как хорошо так что ни черта не понял, надо будет снять шланг, глянуть, спасибо. А если насос греется, то его температура за 40? Надо механику сказать, проверить мембрану насоса и карба. 3. Дренаж. Я вот тоже почитал и думаю, надо проверить. Это же из-за этого игла западает, да? 4. Продуть карб. Я хз как механик его продувал, но механик хороший, работает в автошколе при ДОСААФ + у него обслуживают авто ребята из партии сине-голубой. Так что, наверное, он толк знает в продувке карба. 5. Сетка топливоприемника. Еще думаю, что может быть это из-за говн в бензобаке.. опута у меня 10 месяцев и оказалось, что заправлялся я говном. Надо будет на крайняк бак помыть. Что меня очень смущает, так это то, что проблема появляется каждый раз на одном и том же расстоянии(через 5-10 минут работы двигла) а после того, как заглохнет, начинает работать как часы, останавливаться не хочется! Итак, что я сделаю в следующий раз: сниму шланг, качну насос, потом открою ББ. А перед тем, как ехать я открою ББ и посмотрим, может проблема не возникнет. Спасибо, парни.

UPD: двигатель прогрет до рабочей температуры, бензонасос сверху прохладный, снизу теплый, но не горячий. UPD: ЧЯ новый, он инжектора. Залил его WD-40, все контакты к нему тоже WD-40 пролил(после этого исчезли некоторые проблемы, например с задними фарами теперь проблем нет)

Камрады, выручайте. Несколько недель такая проблема: Как температура воздуха опустилась до +8, стало происходить следующее. Завожусь с подсоса - отлично. Прогреваю на ХХ с подсосом - ок. (Далее еду или продолжаю стоять, не важно) Через несколько минут, начинают плавать обороты, опускаясь, провалы, если резко утопить газ(провалы с самого запуска двигла), на ходу начинает дергать ОЧЕНЬ ощутимо, на подсос и газ не реагирует! двигло себя ведет так, будто бензин кончился и в итоге встает. Стартер крутит, а двиглу все нипочем нет бенза и все. Через несколько минут (1-3), заводится, обороты начинают плыть на увеличение, подсос убираю, все просто отлично! Зверь машина, никаких провалов, рвет с места! Все повторяется каждый раз, если двигло успело остыть. Механик продувал карб, но не помогает. Карб СОЛЕКС с тайги. Замечу особенности: 1. Старт холодного двигателя отличный. 2. После старта без подсоса начинает дергать и глохнуть. 3. Через несколько минут(около 5ти) встает наглухо. 4. Через 1-3 минуты заводится и через минуту работы работает просто отлично. Бенз сменил, думаю, что та моча тоже влияла, но с новым бензом та же история. Скажите пожалуйста, в чем конкретно может быть беда? И как провести диагностирование проблемы(когда встанет, че делать, чтобы понять, что это карб, а не насос, например)? Я читал, когда-то похожую пролблему, там у человека тоже не сразу проблема появлялась, но найти не могу. Спасибо.

Забавно, что перегорает в одном и том же месте, на месте габаритов, всегда горит еще 1 диод, такой же, но он в порядке думаю, может сопротивление больше туда втулить, там около 400 ом было