egorium
-
Публикаций
27 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент egorium
-
Продам недораха фаркоп б.у. 08-09, мож кому-то пригодится. 14 лет машине и ни-разу фаркопом по назначению не воспользовался, наконец-то решился на демонтаж. лучше звонить О5О З92ЗЗ4З
-
Тема конечно начиналась с вопроса о том, как прошить этот самый древний мозг, но. Свою бочину по аварийному режиму решил просто, вставил отсутствующий предохранитель и все зашевелилось нормально, и теперь езжу наслаждаясь ровной динамикой, беспровальной работой, умеренным расходом (8,5) и это при объеме 1.3 и ГП 4,1 Не вижу смысла его шить\улучшать\модифицировать. много раз читал о почти идеальносьти этого инжа на самары и теперь сам убедился в этом на практике. Шить не собираюсь и не буду -
Думаю узаконить можно все что угодно, только с соответсвующими доработками ходовой, тормозов и кузова
-
если только прикрутить на него КПП от омеги и навесное с нее-же
-
замна "от фонаря" ДС на появление ХХ не повлияла. считал ошибки: 13 - отсутствует сигнал лямбда зонда 34 - неверный сигнал датчика расхода воздуха. борюсь с ними итоги: при вкл зажиг и снятом разъеме ДК - на инф контакте появляется 1.5В при подключении напруга падает до нуля. и не меняется на конактах предполагаемого подогрева присутствуют подозрительные 0.86В, при подключении ДК - падает до 0.36В на расходомер приходит уверенные 5В и твердая земля, до осцилографа не добрался - инфу посмотреть не могу, вольтметр нифига не показывает
-
вот. проблема именно так и выглядит, завел - работет, проехался, останавливаешься - глохнеш.где б его купить, и совместим ли он с остальными видами вазовских ЭБУ
-
золотые слова коллега !!я когда сменил мертвую омегу на живую, (а это зимой было), ездил месяца 2 приговаривая эти волшебные слова, в ножки тепло, из люка не течет !!! , жизнь удалась . . . приеду как-то на жигулевку, поболтаем о ладах-опелях . . .
-
итак, можете меня поздравить, владельцев впрыска ЖМ на самаре прибыло. собрал - подключил - все зашуршало сразу. систему продувки адсорбера удалил по причине "впадло было тянуть трубочку в бак еще одну", оставил только подключенный электроклапан, бросив его где пришлось под капотом. чек после запусвка гаснет, но, через 5 сек начинается усстойчиво светиться вновь, ошибки еще не считывал. через 500 м. пробега пропал ХХ. Насмерть пропал. Уитывая что я ее собрал и сразу в городскую эксплуатацию - здорово раздражает. пока еще не смотрел. из плюсов - приемистость. Даже на необкатанном двигле.
-
Юзать можно, вместе с распорками между стаканами и ниж рычагами, с опорами сс20 и калиносатбом - дают невиданную управляемость. + сзади приоростойки и телевизор.трещины уже есть там где хуже послушаю мудрых советов и поставлю стойки с гражданскими картриджами от мега производиеля НOLLA гы. а ралли стойки отложу до лучших времен. но буду благодарен за контакты Вайпера из Одессы, думаю ТО стойкам не помешает.
-
Есть передние разборныйе стойки 08 Купленны б\у с раллийной машины, со слов хозяина они "перекачаны" Ходят очень туго, без провалов и каких-то ненорм эффектов. Их пробег только у меня тыс 40 Напрягает тугой ход, могу предположить что аммортизаторное масло кот внутри уже очень загустело от подмешивания продуктов естественного износа, думаю менять его или не менять ? это глядя с точки зрения достижения идеала, а с другой стороны - Золотое правило механики - "Не мешай машине работать" работают они отлично, посторонних звуков не издают. Какие будут мнения ?
-
спасибодостаточно подробно. буду насиловать в тисках (как Jonson ) вплоть до полного разрушения сепаратора (как ОМАR)
-
это в внутреннем ШРУСе есть такое, в наружном такого нет
-
Собсно как снять ? Не могу снять наружный шрус с полуоси. Бил - бил - не сбил, тянул - тянул - не стянул. Про стопорное кольцо знаю, но сжать его возможности нет, предполагаю что как-то можно повынимать шарики и разобрать шрус, дальше все будет легко. Но почему-то оно не разбирается. У кого будут какие мнения ? Кто как снимал ?
-
могу ошибаться но, в Новых Билярах - ПОРТ Южненский !!! и электричек там не ходит по определению. если не автобус то маршрутка с центрального автовокзала, или автостопом с Паустовского.
-
вот это да !!! предлагаю новый девиз - "в каждый гараж по танку товарищи !!! Враг не дремлет !!! "
-
2108 + opel omega + волга 2410 = аллигархъ ?
-
а теперь немного Hardware на блоке 1.3 отсутсвуют приливы для ДД, модуля зажигания, инжевого генератора. были сняты размеры с блока 1.5 и заказаны соответсвующие бобышки у токаря скоро будем приваривать их к блоку. собсно вот.
-
молодец !! поздравляю !! ждем дальнейших отзывов и впечатлений ! датчик скорости нужен для борткомпа, чтобрасход считать, поэтому пока можеш забить
-
заинтересован в такой конфигурации: КВ-75,6мм, поршень 76, шатун-121мм полагаю что, 1. поднимется степень сжатия, вследствии повысится кпд и будет меньше жрать, 2.улучшится тяга на низах интересно а на сток 76 поршнях это все проканает ? там же отверстие в порше под плавающий палец ? а вновых комплектах палец плавает и в шатуне ? видел мнение про шатуны от 10-ки, там палец не плавает в шатуне ? и не нужно ли будет корректировать высоту поршня ?
-
а нафига его форсировать ? это денег станет нормально и секас недетский, С20NE изначально дефорсированный и зажатый катализатором, поставь себе С20LET и бут счастье, и главное все в оригинале, ну а если омегу тюнить так уже 6цил, 3.0 24кл. + турбо - вот это приход будет а так, сполошое асстройство . п.с. могу продать свап комплект С26NE - за 700уй. -это будет толк.
-
могу предположить - такое: 4.1, 5.1 - использует попарно-паралельный впрыск, в зависимости от цифр после первой точки - может быть или не быть с обратной связью, т.е. с лямдой, - на твоем мотрое в стоке она есть, и грех ее не использовать если планируеш машину на каждый день. 7.1, 7.2 - фазированный впрыск - на твой мотор не встанет, т.к. у тебя нет датчика фазы, и если мне не изменяют знания на 8кл. моторах этой серии его никогда не было. И примутить его на С20NE никак не получится, в отличии от ВАЗа на который все детали есть серийного производства.
-
Отставить пессимистические настроения, Лавину остановить нельзя !! все можно сделать и будет чуки пуки ! проблема решается очень просто, снимаются размеры с аналогичных приливов на 083 инжевом блоке, звказываются у токаря с запасом по длине, соответственно сверлятся вних нужного диаметра отверстия, режется резьба, а после эти бобышки привариваются в нужных местах, есть специально обученные сварщики умеющие варить чугун. Газовый переулок в Одессе, инст. Патона в Киеве, и т.д думаю в каждом городе что-то есть. и все дела !
-
GM-о воды объединяются. Недавно тоже стал владельце данного дивного набора разноцветных проводочков и кучки металлолома, чтоб установить взамен порядком надоевшего крба с расходом уже почти 20, да и сменить незаконные 1.5 на прописанные в ПТС 1.3 авось в купе с инжем будет меньше жрать. С 2-мя маленькими детьми в салоне что такое тапка в пол уже просто забыл а на трассе 95 только на обгон, крейсерская 85. Почему GM -? после длительного перечитывания инфы по видам инжа сделал вывод что GM - обеспечивает большую эластичность работы, крутящий момент на низах (что важно в городе) не глючит
-
малознакомый знакомыы продает Опель Омегу А караван, белый за 2куя, слегка бита в крыло, дверь, капот, обвес поломан, хром потускнел, но мля ! это-же омега ! если б не ввязался в восстановление эконом-варианта 2108 и не бахнул туда кучу денег - не задумываясь купил бы себе ! у мен те-же задачи, семья, двое детей школа-садик, для семейного авто варианта лучше нет ! а на дальние поездки !! а отдых на море !! при разложенных задних сиденьях- можно спать втроем сзади ! а по расходам - так-же как и жигули сам на такой проездил 4 года только положительные ощущения расход топлива 10-13 95-го
-
набор Юного Стритрейсера (разгонись и Не убейся) все очень просто в эксплуатации\установке и не требует такого гемора как инжектор. продам 1. карбюраторы DELLORTO DRLA 36 1.1 коллектора впускные 1.2 шланги топливные + вакуумные 1.3 коллектор выпускной "паук" 4-2-1 1.4 фильтры впускные Pro Sport 500 денег оборудование для настройки карбов - 4 вакуомметра и прозрачная свеча (золтая свеча) - 50 денег 2. система МПСЗ с БК и возможностью установки ДПКВ 2.1 порц 2.2 ДД 2.3 ДАД порвода (те чтошли в комплекте) 150 денег 3, пружины задние 2108-09 - усиленные б\у 100 грн з