speeleng

Ребят я тоже к вам за советом. приобрел у Стас8 инжектор. Bosh MP 7.0 Euro III Прошивка M7V16V12 Установил, доволен. терь устраняю траблы. Система под евро 3 с двумя ДК, реально работает у меня один на выходе из штанов, разьем второго просто болтается в салоне, тоесть отключен изъятием из разьема. Адсорбер не подключал вообще Датчик неровной дороги временно отключен ибо не хватает длины провода (пол беды) и нет шпилек чтоб его прикрутить к стакану. Борт комп показывает 6 ошибок - обрыв клапана адсорбера (всегда) - датчик неровной дороги высокий (или низкий, не помню ) сигнал (всегда) - ошибка датчика фаз (всегда) - высокий уровень ДПДЗ (появилась вчера, сегодня нет холостых, сбросил ошибки появился 500-600 оборотов при Темп ОЖ 27 град) - нагреватель ДК2 неисправен (всегда) - ДК2 обрыв (всегда) - прерываение питания ЭБУ (иногда) Расход боольшой. На прибл 12-13 литрах проехал 87 км на ровно 5 литрах на пустой бак проехал 30 км с одним прогревом и одной поездкой без прогрева остальной пробег ездил с нагретым движком. P.S. Хотя сейчас думаю что может быть я посчитал что выездил те 5 литров когда у меня пропал ХХ, на самом деле еще не выездил. ну хз в общем. Как влияет отсуствие датчиков на расход? особенно второй ДК? Ну не ощущаю я динамики даж такой как на карбе ну вот ппц не ощущаю.

В конце прошлого года заказал комплект инжа бош. Отправили четко, понравилось. Не хватала пару мелочей но то фигня, спасиб)

Ребят а зацените мой проэкт не сильно громкого но качественного и обьемного звука. в дверях сейчас стоят морел максимо 16 см, пищики на топреде. сейчас голова кенвуд. все. проэкт: штатные задние полки под штатные динамики обшить карпетом клеянуть вибры и на 13 подиумы морел максимо, пищики рядом в сторону слушателя. саб стелс. усь 4 канала ват по 100 на тыл и фронт, отдельный усь мостом на саб. тыл слегка обрезать верх и опустить фейдером. голова альпайн из начальных но не первых (1500 + - грн) как сейчас играет фронт мне нравится в плане чистоты звука, не хватает подзвучки сзади такого же какчества и немного низов

Сориентируйте по цене и наличию. Хочу сидения передние в 2109 (не откидные) Из опций обязательно поясничная регулировка и подогрев (двух), не обязательно но очень желательно: микролифт водителя, выдвижной валик, подлокотник на водительском. Цвет темный. Не кожа/кожзам Предложите варианты в личку. Спасибо, жду.

Сориентируйте по цене и наличию. Хочу сидения передние в 2109 (не откидные) Из опций обязательно поясничная регулировка и подогрев (двух), не обязательно но очень желательно: микролифт водителя, выдвижной валик, подлокотник на водительском. Цвет темный. Не кожа/кожзам Предложите варианты в личку. Спасибо, жду.

а собственно где купить эти эргоновские зеркала или зеркальные элементы? и сколько денег они стоят?

куда копать еще?((( я уже даж не знаю куда лезть еще....

Спасибо за реакцию. Но трапецию я заменил на новую. А старая имеет очень большие люфты какраз в тех местах но при этом крутится там еще легче чем моя новая. Мне кажется этот вариант отпадает. От ветра там конечно не крутится но легкое усилие и все, никаких клинов и тд.((( ну волт пошел покрутился еще. поднял одну щетку в итоге скорость особо не изменилась. чуть быстрее но не сильно. всеравно думаю напруга и сходил еще поднял две щетки. ну скорость вродь и ничего. правда фары не включал. а еще я заметил что когда спереди медленно работают то у меня и задний дворник тож не быстрее работает. ну с фарами и печкой скорость тухнет. кста с поднятыми щетками просадка напруги как от поворотника (по вольтметру приборке) И возврат дворника по сухому стеклу или под нагрузкой (фары печка и тд) происходит вяло и не на свое место а чуть выше. Усилия не хватает. ИЛи напруги не хватает или действительно с козырькем чет. Когда лечил его от коррозии обнаружил что там уже есть шпакля....

Ребят помогите мне решить проблему с дворниками. Начитался всего. Темы которые уже есть перелопатил. Нет там того что мне нужно! Ситуация: медленно работают дворники. Что делалось: - замена ЧЯ на новый. - танцы с подкапотными проводами - замена моторредуктора с трапецией - танцы с подрулевым - сделана надежная масса с движка на кузов Что имеем: - Просадка 1,5В на приходе питания на мотор (для возврата) - Просадка от 2 до 4В на щетках (при максимальной скорости, мерялось на моторе и на подрулевом) - Существенное отклонение стрелки бортнапряжения при включении дворников (при поворотах и печке меньше раза в два) Напруга мерялась на незаведенном двигателе при включенном зажигании. На аккуме 12 с кусочком В, после замка зажигания с релюхой в ЧЯ уходит гдет на 0,5 - 0,7 В меньше На подрулевом на ЖБ проводе просадка 2В (10,хх В) Падает при нагрузке до 8,2-9В иногда до 7.8-7.9. При заведенном двигателе На ЖБ 11,8 В Причем на неизвестном мне проводе ( не относящимся к питанию щеток, по предварительному заключению =) ) Напруга на заведенной машине 14,2В. Нужно решить эту сложную проблему. Ведь столь глубокая причина поможет не только мне. ЗЫ я понимаю чято на дворники я не подам все 14.2 с генератора но хотя б 13 было на щетках а не 8- 9 как сейчас Еще хочу спросить: трапеция крепится за шпильки вращения поводков дворников (под лобовым) и болтом снизу мотора, ближе к двигателю. Так вот когда я дожимаю болт этот трапеция какбы идет на перекос, а когда ослабляю то она подымается выше и дворники работают чуть шустрее. Эт только у меня так и нужно игратся свысотой еще?

Та я ж написал в тексте что ЧЯ новый 2114 и куча цифр вчера проверил переключатель дворников на нем контакты поподжимал. нифига. (((

была подобная проблема. Вытряхнул все провода с подкапота, переобжал каждую клемму! кроме круглых + на генераторе, обжимки такой нет. ПРоблему решило немного. Следующий этап замена ЧЯ со старого на бочонках предохранителях на новый, евро. Частично проблему решило. Затем замена массовых проводов с коробки на кузов и с стартера на кузов возле аккума. В итоге на аккуме 13.6 В (было 12-12,5), непосредственно на лампах 13,00 (мерял давно, чет около 11,5-12,2 В) В а на генераторе 13.98 В (на самом гене ранее не мерял) Замеры производились на холостом ходу (прибл 900-950 об/мин) включенных габаритах, ближнем свете и печки на третей скорости. Потери на лампах около 1В но учитывая что на акууме уже 0,4 уходит то кагбе ничего(( ведь кроме разьемов есть еще контакты реле и предохранители. Только вот проблему с медленными дворниками я пока не решил, собсно из-за чего это все затевалось. В свои 50 (+-1) взмахов в минуту по паспорту при 14 В они явно не дотягивают. Заменой мотора и трапеции это не решилось((((

оО а что в десятых он пустотелый?! Фигасе экономия...Да нет. Цельный. Тяжеленький.

ООО спасибо )))) хоть какая то утеха. В общем уже на колесах. =)

Спасибо!!!!!! все даж незнаю как сказать хуже или лучше. Вторичный вал пополам. Со всеми вытекающими последствиями. Корпус кпп целый. 2250грн на СТО. Вал новый не нашли в городе, поставили хороший б/у. у меня 16 зубов а везде 17.

Ребят есть бОльшая проблема. Помогите определить приблизительно хотя бы. Завтра отдам на СТО, ввиду особенностей работы не могу находится там и смотреть, уеду. Что скажут по телефону так и будет. Хотел бы подготовится заранее. Предистория. Ехал себе ехал, точнее тащился по городу за одним танкистом. Подтыкиваю третью, иду 40-50 км/ч, появляется окошко - газу, вернулся в ряд и вновь 4 потом 5. Следующие обычное включение третей привело к проскальзыванию рычага (тоесть отсутствовал обычный упор) на ручке идет вибрация, по ощущениям как недовтыкнул. Сразу неприятная чуйка об скоропостижном ремонте. Остальные передачи все в норме. Это было в пятницу. Думал до понедельника (сегодня) поезжу 1-2-4-5, в принципе без напрягов. В общем игрался я с кулисой, чуть правее левее так сяк третья не включается а если повезет то хрен выдернешь. В пятницу вечером таки скинул коробку с напарником. Расколоть не получилось уперлись в гайки валов под крышкой пятой передачи. Не смогли открутить, отвертку закусывало, а включение 3 или 4 не приводило к фиксации. Кстати на скинутой коробке руками включались и 3 и 4 без слышимых отличий. Повертели в руках карданчик, покурили подумали что балбесы. Был большой люфт порядка 5 мм как раз на включении 3 и 4 передач. Боковой небольшой был. В субботу купил карданчик, вчера повесили ее обратно. Кулису затягивали и регулировали на поднятой машине. Забегая на перед: поняли ошибку уже в ходу. В общем навесили кпп, все собрали залили масло с поднятым левым бортом. Выехали третья всеравно плохо включалась тоесть с усилием раза в два три больше чем другие передачи плюс я так думал что изза кулисы неправильно отрегулированной были такие стуки как ... сложно описать какбудто отверткой тормозить шестерню за зубья низкочастотные стуки но не частые (как обороты движка) а под обороты колеса. Выжым сцепления и выключение передлачи помогало. перекрутили кулису стуки стали реже проявлятся но не исчезли. Ну подумал я третья так третья ремонт так ремонт. Сегодня утром ехал домой переодется перед работой, ехал на 4-ой ииии ..... щелчка даже не было - передачи не стало, кулиса осталась в своем положении как на 4-ой и появился шум/гул больше на сильное механическое трение. Больше газу больше шума/гула. 1-2 - задняя работают. Больше оборотв сильнее гул. 3-4-5 типа втыкаются (типа в смысле легко очень) но не крутит колеса. Больше газу больше гула. Какие могли быть провтыки в нашей работе? или коробас умирает? И еще приблизительно че там с ней то?

привет. у меня было так. нажималась педаль половину хода легко и елееееее тормозила можно сказать что вообще не тормозила. при этом шипения не было, обороты менялись только при сильном нажатии и педаль падала при заводке. через раз правда. поменял вакуум все хорошо. тормозит под конец хода но тормозит как надо. обороты всеравно меняются но когда сильно сильно нажму и в момент отпускания чуть изменятся обороты на на пару секунд. правда это уже второй новый вакуум. первый лопнул в момент первого проверочного торможения. просто бах и все. жму на тормоз машина глохнет. поехал сменил на другой димитровградский, родной/заводской и проблема исчезла. ищи родной вакуум только родной. я перепробовал три. нормально работает только родной. при этом перебрал все что можно от гтц(замена) до супортов и барабанов включая колдун. насчет клина залезь головой и на заведенной машине понажимай рукой до упора педаль тормоза и посмотри не задевает ли чтото об чтото. уменя сейчас задевает фиксирующий болтик с стопорной шайбой, что крепит шток вакуума к педали. задевает его головка об кронштейн педального узла. бду смотреть или втулке ппц пластиковой или еще ченить. задолбался уже клевать носом при торможении да за задний бампер свой стремно =)

смотри следующее: - работоспосбность релюшки, которая болтается на жгуте замка зажигания, там же к ней должен идти клема соеденяющаяся с клемой в жгуте проводки. Это масса (эта релюха только на карбовых машинах). - колодка к ЧЯ со стороны салона самая правая и самая дальняя у нее кажись 8 контактов и это силовое питание. - колодки непосредественно к приборке, их две. + все вышенаписанное запаха паленой проводки не было когда зажигание включал? посмотри не перепутал ли колодку на два контакта на регулировку яркости подсветки приборки, в жгуте колодки две а регулировка одна =). у меня во всяком случае так. Для проверки отключи ее нафик и включи зажигание.

вчера таки добрался до того что хотел. Супорта не клинят, ходят. в жидкости воздуха нет. педаль тормаза не падает при заводке. при сильном нажатии педали падают обороты. шланг от вакуума отсоеденил, заглушил, двиг работает ровно. При сильном нажатии тормозит что надо и юзом, если надо. Вывод вакуум сцуко.

не совсем. после ООООООчень сильных нажиманий со скрипом вакуума или креплений его. а при обычной езде сколько не нажимай ничего не клинит и не тормозит педаль просто падает. на незаведенной машине какбы все ок чувствую как педаль накачивается и падает при заводке. вчера супортами не занимался не получилось. я вот что еще думаю может быть шток в вакуумнике не был подкручен нормально и просто утоплен. при прокачке тормозов он лишь наполовину нажимал на ГТЦ и в результате не полностью прокачанные тормоза. при этом сейчас тормозуха не уходит. а потом когда я начал крутить сам этот шток тормоза я не прокачивал мож с этимс чет связано. черт его знает блин. чувствую после стошников надо самому с кем то перебрать все нафик залить и прокачать. чудес ведь не бывает(((

хм... ладно почему то же после мастеров когда отдали мне машину и сказали что с регулировками штока, и в целом с тормозами все типа ок, сели проехали. Спросил почему вот так. он подумал проехал сам. с третьего раза он таки остановил с юзом но извините ТААААКК нажать и я могу чтоб проверить, но при обычной езде так тормозить ну его нах. короч так мне ниче и не сделали вот стал крутить сам. ну да накрутил его недавно больша так оборота на три наверное. ну он и так там выступает на милиметр или даж меньше. лан закручу сегодня, супорта пересмотрю с поршнями. старые торм диски взял мож че найду. завтра отпишусь.

вот ездил по работе попробовал потормозить типа его разкоксовать... получилось педаль ПОДНЯЛАСЬ и немного колодки зажались тоесть какбудто воздух в рабочей системе. ну хрен его знает может шток на вакуууме перекрутил но он и так еле выступает опускатье его обратно хз...

ВОВ@Н спасибо, теперь уже ясно что и как!!!! а вот был еще подумал не мог тормозной цилиндр прикипеть в каком то положении????? и просто не двигатся? Ведь сильное налагяние на педаль приводит к результату, может он выходит на чуть чуть, когда я отпускаю педаль возвращается и так и сидит в каком то положении.

Не долго я радовался. Мне казалось что гуд, на самом деле привык просто. Да к тому же в машину сядет 2-3 человека жопа сядет и тормозов и нет и немного есть. Лоргически подумать что колдун влияет только на ЗАДНИЕ тормоза. Но ведь передние никто не отменял. Колдун да я отрегулировал, я чувствую как в последний момент тормоза какбы отпускают ( это я торможу только задними ибо перед вообще не тормозит). Выход штока с вакуума регулировал. Когда машина по инерции скатывается с места то ход педали тормоза до остановки буквально милиметры. Есть два последних варианта. Скажите какова вероятность каждого из них. Первый это чтото с передними супортами хз что, клин в каком то положении или еще ченить. Второй вариант это кривые торм диски. Кстати при торможении на скорости на включенной передаче без сцепления тормоз почему то чуть лучше и есть вибрация небольшая. А вообще если хорошенько приложится несколько раз ногой на педаль до юза (при этом там в вакууме чтот скрипит) то тормоза ненадолго становятся лучше. Плюс вчера в силдьный дождь тоже появились тормоза боль менее людские. Мож диск волнами пошел или кривой и ражимает колодки до якобы необходимого зазора а когда я жму на тормоз то колодки подходят только к верхушкам волн на диске. Эта теория имеет место? Есть старые диски тормозные думаю подкинуть да проверить. Есть одно НО как снять супорт, и избежать прокачки тормозов =)

ОО темка еще жива. Такс не помню писал или нет заменил колодки на феродо зеленые - ситуация не изменилась. В общем много думал над принципом работы колдуна. Штука удобная (необходимая) до безумия. Важно правильно регульнуть. В общем сейчас стоит хорошая резина и тормза просто супер. Но проблема когда сразу едешь после долго стоянки тормозит хуже осталась но незначительная. хорошо тормозит в общем. А в целом еще надо может болтик выкрутить на пару мм и колдун подтянуть. Могу посоветовать у кого будут подобные симптомы смотрите на колдун, болтик на штоке ВУТ толкающего ГТЦ ну и колодки проверить не пригорели ли. Все ок. Спасибо всем кто давал советы. Удачи на дорогах =)))

ну у меня не высокок прям ну см 3-5. Чего спросил, у нас асфальт нарыли и дырка была ну скажем в полторы полосы и я с левого ряда в правый под бордюр...неприятно было чувствовать ооочень большой крен. скорость порядка 60-70 и три человека в машине. причем даже задратая жопа у меня жесче чем передок. по тормозам хз. все устраивает кроме того что сразу после простоя их нет.... вот хз...мож диски действительно после перегрева.(((