speeleng

ооо спасибо!!! я прост тоже находил эти цифры но там на рисунке ГТЦ в разрезе и один фиг как угадать эти мм от штока к гтц. сегодня еще выкрутил на 90 град не изменилось. а скажите пожалуйста это нормально что сразу как начинаешь ехать после длит стоянки ( ночь или пол дня) тормоза намного хуже. есть но плохо. потом как я понимаю нагрев=расширение чегото и как то лучше. жму до упора тормозит. чуть становлюсь на педаль можно загнать в юз. еще почитал за колдун это тоесть если у меня поднята жопа то задние колеса на тормозят. ктот знает заметна ли разница в торможении допустим когда высота задка сток и когда поднята? мож кто поднял зад и заметил разницу, и еще не по теме, велика ли разница в устойчивости с задратой и нормальной жопой? P.S. извините за кучу вопросов...уже кажется лучше бы не лез в эти тормоза блин(

непонятная ситуация сразу как начинаешь ехать после длительной стоянки тормоза плохие. юзом не пойдет да и тормозит конечно но не айс. через пару км все становитя норм. или нагреваются диски и расширяются или набирается давление в ГТЦ и он его не сбрасывает (уже 4 дня езжу так и пока не зажимал колодки). почитал за колдун...что он перестает функционировать если поднять жопу (как у меня) и не отрегулировать его. вот если отталкиватся что за два сезона я скатал передние колеса почти в ноль а задние даж не заметно. протектор как новый. то скорее всего задние у меня изначально не тормозят как надо. темп конечно активный но не настолько чтоб был такой разброс. но я хочу жопу пока не опускать а решить вопрос чтоб было не хуже как было. кто может мне точно скзатть о принципе работы ГТЦ? тоесть какй должен быть зазор в ходе педали чтоб ему хватало нормально работать? стоит ли еще крутить болтик на шток вакуума к ГТЦ? вот сегодня думаю приоткрутить еще на 90град. тормозные диски хз как себя чувствуют, задиров нет, царапин тоже что еще могу сказать? появилась вибрация на скорости после 100 но это не трогая тормоз, поймал был две ямы в луже... одна хз мож даже люк был...сильный удар на скорости дет 30-40 резина целая подвеска не стучит мож диски погнулись вот и дисбаланс хз в общем...ппц блин с этими тормозами(((

в днище под ковриком есть две заглушки резиновые. с низу кузова видно посмотри их. также дырка через которую проходят шланги гидрокорректора сразу за педалью тормоза в моторном щите. это наиболее низкие отверстия в кузове. и по лужам или просто в дождь может попадать вода. не так понял))) лужа на коврике) тщательная заделка герметиком..хотя как туда может попадать вода....

Спасибо ребят, что ответили. Колодки поставил новые феродо зеленые. Результат был еще хуже даже после 20-30-го торможения. Шток на с вакуума к ГТЦ меня уверяли не трогать но я выкрутил его на немного (90 град) и теперь я могу загнать машину в юз. Только мне при этом надо встать на педаль. Тоесть уже жать ее после жесткого упора, так что аж чтото в вакууумнике скрипит. Пробовал на разных скоростях, вплоть до 140 тормозит вполне хорошо. Но теперь еще есть вопросы. Стоит ли мне еще подкрутить это болтик на штоке к ГТЦ? Я боюсь чтоб перестало сбрасыватся давление в ГТЦ, как мне обьясняли..и колодки будут зажиматся. Это давление когда то сбрасывается напимер после того как я заглушу мотор? или колодки могут зажатся и через пару дней? ну вот уже второй день и пока ок но смущает отсутсвие юза нормальным нажатием. Ведь спереди резина можно сказать лысая (1-2мм) а вот скоро поменяю и снова подбирать границу между эффективным торможением и юзом? по поводу зазора, лягушкой подобрал минимальный люфт педали там дет 8 мм. Проверял еще одним способом встал на легком уклоне чтоб на нейтрали машина покатилась и жаль педаль пока она не останавливалась. вот из начального пложения педали машина начала сбавлять и остановилась где то на 15-20 мм нажатия. Нормально ли это? Прост я так понимаю должны быть зазоры для возврата всех механизмов в исходное положение.?!

Не стандартная ситуация. Авто 21098 в прошлом праворукая. Передалана видимо в гаражных условиях. Купил новый вакуум поставил. Педаль стала между нормальным положением и рулем. Купил заводскую поставил она наоборот сильно упала. (проблема была в смещении дырки под шток вакуума.) Пока боролся с педалью. Бывало ездил на зажатых тормозах, давя газ под полик. Знаю что плохо но надо было доехать. Делал перерыввы конечно, но за 5 минут сильно не остынут. В общем сейчас подогнал педаль под вакуум. Заменил ГТЦ, прокачали. Цепочка вакуум, гтц,цилиндры все ок. Так заявил человек занимающийся на СТО только тормозами. Сейчас имею нормально стоящую педаль, при заводке двигателя она падает, тоесть говорит о том что вакуум исправен. Окончательный упор педали где то на середине хода. Колодки не зажимаются на ходу. Это лирическое отступление. Проблема в том что сейчас нет эффективного торможения. Со скорости до 20 тормозит более чем "нормально" и все, со скоростей больше 40-60 просто сбавляет скорость. И я заметил при одинаковом усилии по мере падения скорости возрастает интенсивность торможения (надеюсь корректно объяснил). Юзом на асфальте не идет хоть с 20 хоть с 50. Был перегрев. Диски парили разок. И пару раз доводил до запаха от них слегка паленого. Мои предположения: - подгорели колодки передние - заклинивание пальца или болта в супорте не дающего сделать ход бОльше - хз торм колодки dafmi intelli прошли 20 тык. Износ накладок дет полвина. Этот же человек на СТО сказал что колодки подпаленые и им нужно притерется. 200-250 км. С момента решения проблемы с педалью проехал под 100 км. Результат тот же. Вот как быть? Ну колодки и черт с ними, я боюь чтоб не было что в вакуумнике ход штока толкающего ГТЦ не был меньше чем должен. Тоесть что вакуум левак и в нем чет не так. Кстати когда колодки были слегка зажаты (наката не было практически) тормозила шикарно просто. Исходя из этого переживаю не дали ли мне леваковый вакуум.?! что скажете господа? хотелось бы завтра послезавтра решить проблему.....

вот тоже такая проблема. купил втулку. сначала долго спрашивал по сто как называется, потом на авторынке искал. нашел. думал быстро поменять ага, фиг вам как говорится. лежит в машине а поменять....как подумаю снимать вал с кожухом...так и откладываю(((((

отвечу. шланги ОЖ к карбу прикручены. греют. термостат на кастрюле стоит но там заслонка посредине. гофры не было как машина ко мне попала. С вытянутым подсосом ехать не могу ибо стоит жабка автоподсоса. Жиклер холостого почистил, не помогло. На коллекторе жаровня есть. надо чет примудрить чтоб работало это устройство. мож действительно в этом трабла. Спасибо за дельные советы. Тему не закрывайте пока. отпишусь как сделаю подачу теплого воздуха в карб.

нет. температура в норме. термостат рабочий. когда было теплее на 5-6 градусов, даж повышалась в связи с такой работой. но не значительно. а с этим попробую. спасибо. мож и оно.

дельный совет. но эта штука переключалка (я ее разглядывал ранее) она какбы посрединке стоит и чего то похожего на ручку или подобную штуку там не наблюдается (немка 21093 1994 г.в.). Сегодня надо было далеко ехать. на улице метель ппц. надеялся на змененый вчера датчик холла. поехал. через 25 км началось вновь. развернулся купил новый трамблер поставил уехал. через 40 км началось опять...дотянул пару км купил ВВ провода тесла. поменял. холостой дергался но работала и ехала. были легки подергивания но на этом все и заканчивалось. жоехал нормуль 80 км в одну сторону. там позанимался еще чем..разъемом на датчик холла. его надежность контакта вызвала сомнения. попытки поджать контакты привели к тому что ничего не менялось. как они вылазили так и вылазят. плюнул разломал его нах. собрал все нормально какбы. ничего не поменялось. прочистил жиклер холостого хода. какбы ХХ стал ровнее. но всеравно во время ряботы периодично слуши легкие рывки в работе двигателя. еще после замены трамблера метки я поставил как было. но уже по приезду заметил когда 4-я давлю в полик на разгон легкий звон и когда торможу движком тоже легкий ВЧ звон. понял что надо подкрутить вопрос на сколько.?? проблема не исчезла. обратно так и дергалась. остановился. подгазовывал на ХХ прогазовал пару раз заглушил завел и поехал нормально. на 40 км хватило))) из не меняного в зажигании осталась только ВВ катушка. ее смысла менять не вижу. теперь я почему то в первую очередь грешу где то на массу.... вот чето чуйка у меня такая затем на гену. и в последнюю последнюю очередь на катушку да кстати с этими проблемами на вчера и сегодня пробег составил 330 км а бенза схавала полный бак плюс 100 сегодня. сейчас стрелка четко на нолике. дорогие такие эксперименты((((((

(((( у меня в городе и намека нет на проблему. средний пробег 100 км в день. проблем в городе нет. ((( к тому же карб вродь сделан хорошо. спасибо что откликнулся но кажется не оно это((( ща буду ехать опять. надоело эксперементировать.

Итак. сразу оговорюсь, поиском пользоватся умею. Не нашел подходящей ситуации а менять на обум все както накладно да и смысл. Попробую описать. Еду по трассе. Стабильная скорость иногда плавные торможения, обгоны. Ну нормально еду. Проезжаю гдето 30-50 км начинается с того что легкие рывки не досаждающие особо. Выжимаю сцепление иду накатом и смотрю на эконометр (он у меня есть) хаотичный холостой, который без подгазовки глохнет. На газ реагирует. Дальше больше. Первой камеры в карбе какбудто нет. На второй камере разгон нормальный, как должен. Еду на грани первой и второй камеры. Потом уже надо давить газ в полик. При этом при прогазовке на холостом черный дым с выхлопной, холостой не держит сразу глохнет. 4-я передача газ в пол. 120-100-90-80 сопровождающиеся детонацией. такое падение скорости гдето за 10 км. при стабильно газ в пол. Такое поведение на любой передаче. Холостого и первой камеры просто нет. Заглохла, завел, секунды 3-4 нормально потом колбасит потом тухнет (глохнет). Расход в такие моменты колоссальный до 15л/100. Стоит ей постоять нормально едет 30-50 км, затем снова. В городе такого нет. Ведет себя абсолютно нормально. На трассе выделывается. Симпотомы пропуска зажигания. в момент когда уже это началось км 20 назад тяга упала, давлю газ в пол происходит детонация. заменил комутатор (вызывал сомнения) сегодня поставил крышку трамблера и бегунок новые ситуация не изменилась. ща поменял датчик холла завтра опять еду за город увижу помогло или нет. почитал что эксцентрики в трамблере могут подвисать при стабильно движении и неадекватно делать угол опережения зажигания при сбросе газа или изменении давления на педаль. но с точки зрения логики даже в городе при высоких оборотах на разгоне или торможени двигом они поидее тоже должны глючить, но этого нет в городе никогда. вот что делать?!(( 21093, карб, 1,5. свечи менял 3-4 т. назад крышку и бегунок сегодня. не помогло. датчик холла на трассе еще не пробовал. на нормальном холостом в городе, сдергиваю шланг с вакуумного корректора зажигания обороты падают но держутся. кстати такая мелочь. поменял в дороге крышку и бегунок - упали обороты = поднял. Поменял датчик холла то же самое. При замене датчика обнаружил что пластина где он крепится со старим датчиком ходила свободно. с новым как бкдто ее магнитит. это нормально или нет?

на сколько я знаю это так и должно быть. сегодня все больше стран и автомобилистов приучаются ездить днем с ближним светом фар. В европе это было еще тогда. А поскольку авто экспортировалось туда то и оснащалось соответственно.

доброго времени суток. Будьте добры кто владеет инфой или дайте литературу ссылки и прочее. Имеем ВАЗ 21093 1994 г.в. 1.5л 5ст. карбюратор по кузову полоски черные , на задних крыльях и багажнике лейбы Hanseat, на ручке люка надпись LADA CARE. Под вод. сидением какой то комп. Лампа чек енжин (на карбюраторе причем) шумка и отличный кузов для таких лет. хотел бы знать что за комп, что за модель и что в ней есть судя по тому когда снимал торпеду когда то она была праворукая причем руль стал левым я бы сказал по заводскому (бывшее отверстие либо не исользовалось и замазалось заделалось или было качественно заделанно в процессе переделки) торпеда обычная как на девятке тех времен ну что еще я хз, стартер вроде бош еще ченить изза бугра наверное, ну все этикетки в бардачке на двери и под капотом на немецком вроде. знаю что экспорт, знаю, что из Германии. Больше ничего не знаю. Где можно почитать или расскажите или ткните носом в функции компа этого, что можно делать и вообще что за зверек?! P.S. темы подобные видел но конкретики мало, хотелось бы все в одном месте (я думаю будет неплохо если каждая экспортная модель будет в отдельном топике, по типу как у Вас разделение например на классику и на самару и тд), полезно и удобно. А самое главное меньше вопросов по типу моих =).