Возьмите вазовский поплавок, снимите крышечку и посмотрите внутрь. У реостата в баке нелинейное изменение сопротивления - с полного бака до примерно четверти шаг нихромовой нити один, а потом резко уменьшается, соответствено, от полного бака до определенного момента сопротивление нарастает относительно медленно, а потом - быстрее. Поэтому, простым сдвигом диапазона (а это и происходит при врезании резистора на 270Ом) проблему не решить. Это только решает проблему зашкаливания датчика в приборке ОВА при заливке полного бака. В моем случае, с резистором при полном баке стрелка показывала почти полный бак. Но потом, когда на поплавке бегунок входил в зону резкого нарастания сопротивления, стрелка на приборке падала почти до нуля и дальше её передвижения нужно было считать чуть-ли не в миллиметрах. Пока остановился на варианте с датчиком от высокой панели без каких либо резисторов. такой вариант более-менее правдив в диапазоне 0-1/2 бака. Заливаю 20 литров - стрелка уходит почти к 3/4, выкатав 5 литров, падает до чуть менее 1/2 и потом показывает весьма правдоподобно. Главное, что при таком варианте совпадает момент загорания вазовской лампы резерва и соответствующей лампы на приборке ОВА, это примерно 3-6 литров топлива. Но раздражает нелинейность хода стрелки по мере израсходования топлива и наглые враки свыше 20-ти литров. P.S. По интернету ходят слухи о мистической схеме прибора согласования. Хотелось бы её увидеть. Или хотя-бы графики уровня топлива-сопротивления датчиков ваз и опель. По вазу когда-то находил (в декабре, когда салон собирал) а опель так и не нашёл. Соль в том, что нужны именно диаграммы, а не Rmin-Rmax
