Advo
-
Публикаций
35 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент Advo
-
дядя Женя померяй мне пожалуйста технорессор передние -70 и -90 в свободном состоянии рулеткой очень нужно знать их высоту, чтоб определиться какие у тебя заказывать)
-
у меня такая ж фигня, только воздух дует, но явно гдето подмешивается с холодным атмосферным. и борода не мешает, а разница в температурах с тем, что идет вверх и тем что на ноги - очень ощутимая. ноги тоже мерзнут хотя вверх на стекло идет очень горячий...
-
Женя, все получил, спасибо! только интайм огорчил сильно, посылка пришла аж 11 числа... надеюсь ты с НП работаешь?
-
может есть у кого фотография технорессора -90 рядом с рулеткой или заводом ? как узнать общую высоту пружины в свободном состоянии?
-
а нарисуйте, пожалуйста, схему кто куда подключен с грантостатом
-
было, не?
-
тема вроде обсуждалась, виноват не замок и не ляда, а гуляющий кузов. нужен усилитель))) но я на время победил вот так: http://www.drive2.ru/cars/lada/2109/2109/a...journal/338957/ зы: а еще хорошо помогает смазывание язычка замка салидолом. дешево и сердито.
-
та давненько терплю а по поводу крана - давным давно сбросил с него тросик. два лета проездил с положением крана "всегда открыто" и заслонкой действительно таки нормально все регулируется (у меня ВП) но хочется чтоб не ждать пока прогреется мотор))) вот что надыбал на дом 2: http://www.drive2.ru/cars/lada/2112/21120/...ournal/2131845/ Читал много хвалебных отзывов о термостате 2190 Гранта. Вся фишка термостата в том, что он способен полностью перекрывать "большой круг" соответственно ОЖ прогревается намного быстрее (и зимой намного теплее). Температура ДВС с ним намного стабильнее и держится в районе 85-90гр. Решил попробовать установить сей девайс. Для начала смотрим как устроена система охлаждения в Гранте. В ВАЗах 8-го семейства (2108-2115) данная схема не проверялась! Возможно, что из за наличия крана печки, циркуляции не будет совсем (если его закрыть) и ДВС может "закипеть". В ближайшее время постараемся опробовать данную схему на 21083i и внести необходимые изменения. Данную схему легко реализовать в ВАЗах 10-го семейства. Понадобится — термостат 2190, патрубок радиатора нижний 2190( если нет, то патрубок радиатора верхний 21214 или схожий), тройник системы охлаждения ВАЗ 2110 С/О, шпильки 8мм от постели классического распредвала (или схожие по длине), патрубок печки 2110 Н/О (который прямой длинный), прокладка термостата. План действий. 1. Нижний патрубок радиатора заменяется на Грантовский и соединяется с подводящей трубой №26. Еще вариант, оставляем родной нижний патрубок и через кусок трубы соединяем патрубком подходящим по диаметру с углом 90^. 2. Патрубок расширительный бачка необходимо завести в подводящую трубу через тройник от 2110 С/О один конец которого идет на подводящую трубу, второй на слив с радиатора отопителя. 3. Стандартного патрубка расширительного бачка не хватит, поэтому заменяем на патрубок отопителя 2110 Н/О (он длиннее). 4. Заменить шпильки термостата на более длинные, заменить термостат и перекрутить датчик температуры. Закупаем необходимое. Патрубки у меня были, по этому на фото их нет. Разбираем абсолютно рабочую систему))) 6-ти дырочный термостат Прамо, с переделанными контурами, больше не понадобится. Сливаем ОЖ. Перекручиваем шпильки, прикручиваем термостат с привернутым на герметик датчиком температуры ОЖ. Верхний патрубок радиатора надеваем на выход термостата. На другой конец термостата одеваем патрубок подвода ОЖ к радиатору отопителя. Затем разрезаем патрубок идущий со слива радиатора отопителя и вставляем в разрез тройник, к нему подсоединяем патрубок расширительного бачка. Нижний патрубок радиатора соединяем с подводящей трубой. Заливаем ОЖ. Проверяем. Как всегда огромный респект Вовану за помощь. Результат. Печка начала дуть теплым воздухом уже на 55гр ОЖ. При температуре ОЖ 70гр из печки адская жара. Двигатель прогрелся значительно быстрее. В движении температура двигателя держится в пределах 85-90гр. В пробках двигатель не перегревается, ОЖ не кипит, температура колеблется от 95 до 105гр включается вентилятор радиатора. На холостом хоу из печки продолжает дуть горячий воздух. Система охлаждения работает намного стабильнее, нет скачков и перепадов температур. В салоне (и так было не холодно) теперь воцарился "Ташкент". Доволен аки слон)))
-
ну я ж потому и спрашиваю, хоцца перейти на чтото нормальное,но теперь большой вопрос: на что именно переходить
-
а он чем то отличается от 21082 ? а то 82й уже давно применяют все тазоводы, реальная тема: сначала горячий поток идет прямо в печку, как в тазах 10го семейства, и получаем ташкент а потом уже дальше по системе.
-
спасибо за ответы по подвеске, так а по выхлопу реально сколько?
-
Привет! такое без "гармошки" на 50мм под 2109 есть? и еще интересны цены: -демфи газ -90 на 2109 перед/зад -пружины технорессор по кругу -90 перед/зад -опоры эволекс 2109
-
у меня стоит тумблер просто на управляющем проводе. а вообще посещают мысли поставить выключатель массы уся
-
вентиляцию картера безусловно необходимо дорабатывать, всем известна история с маслом в кастрюле и естественно в самом карбюраторе. (не исключением является и инж.) но организовывать это дело нужно через маслоуловитель, а не подобным колхозом. а маслоуловитель или так называемый "оил кэтч танк" элементарно делается из бачка ГУРа Волги, и сеточек для посуды - это если бюджетный вариант. в нем и слив имеется, и штуцера удобные. куда ставить - думаю и так очевидно) ну а если уж хочется красоты....
-
КАК резать пружины пружины режутся так: подвязываются так: и катаемся уже пол года вот так: теперь в подробностях: зад -3 витка (срезано сверху, подвязано снизу) перед -2 витка (срезано сверху, подвязано сверху и снизу) зад развал -2,5 градуса перед развал -1,5 градуса резина 55 профиль а ощущения - самые приятные и необыкновенные. машина красивая, машина хорошо утюжит дорогу. всё что мне и нужно от неё было. лежачие, котлованы, бордюры, буераки и прочее - не проблема, на природу езжу без проблем. дороги у нас не отличаются ничем от всех остальных по стране. просто нужно ездить аккуратно осталось только переобуться в 50, и убрать еще немножко спереди)
-
у меня 7дюймовое литьё с тем же вылетом затирало , приходилось недокручивать баранку, но это не выход.. В итоге ковку взял.. а вообще при 6,5жи - не должно тереть. трут точно оба колеса, или какое-то одно? смотри положения колёс при полном вывороте, (можно померять зазоры) т.к. возможно неравномерно выкручены наконечники. (накосячили при развал-схождении например) ну и как вариант - резина 185...
-
Обратись к Серёге http://www.drive2.ru/users/skykeeper/ он делает машинкой а я себе трубой катал http://www.drive2.ru/cars/lada/2109/2109/a...579334722/#post
-
ой если честно, не могу сказать, т.к. уже и не помню.одно только подмечу, так сказать то что выяснилось в процессе: я их ставил примерно на те же места, где и родные стоят, но это необязательно. можно смело сместить оба ближе к центру, чтоб и на мозги не капало, и охватываемую зону немножко изменить под себя по желанию
-
мужики, омыватель должен работать вот так: даже при самых сильных морозах на стекло кидает замёрзшую кашку из омывайки без проблем, и никакие иголочки не нужны просто ставим трубку потоньше, насосик поновее и форсы 2112. ну я еще выкинул клапана... кому интересно, полный отчет здесь
-
у нас тоже весело
-
а чё говорить, хорошие катки за свою цену мне очень понравились, откатал сам лично на 664ой модели месяц, потом продал(в связи с переходом на слик) куму он до сих пор катается и очень рад. уже скоро год будет. никаких проблем не возникало вот еще товарищ в артёмовске катается на 210ой модели:
-
катаюсь на 55м профиле - 2,2 жестковато 2 самое то
-
предприятие, которое его "катает" , очень быстро эту проблему решит.и как конечный результат - он останется на маршруте . без каких либо изменений. так что, к сожалению, не вижу смысла даже пытаться катать заяву. дело ведь не конкретно в этом автобусе. даже если одного и накажут, найдется куча других, гораздо круче
-
буквально на следующий день после прочтения этой темы, встречаю в родном городе вот такое зло: (фото из интернета) НА КСЕНОНЕ! и я, естественно, как и другие участники дд, которых он слепит, уверен что там все отстроено как надо. даже не ругался ни разу... и это уже не частный автотранспорт, он людей перевозит, и ТО проходит чаще чем мы. допустим я ксен сниму, невопрос, а такие вот "перевозчики" на дорогах останутся. (да и не только они) как в таком случае быть? ведь согласно пдд, "маю право розраховувати на те, що й інші учасники виконують ці Правила"
-
так называемый колхоз-ксенон - тут все понятно. сам с таким езжу. и даже не буду пытаться кому-то доказать что у меня все там "настроено" итд поскольку прекрасно понимаю физику процесса. просто стараюсь почаще фары мыть. и выкрутил их в самый низ. но лично мне непонятно другое: есть уйма иноавтомобилей, со штатным(и не очень) ксеноном. понятное дело что в них и корректор работает, и омыватель(наверное) есть. только вот проблема в том, что владельцам таких авто чаще всего плевать на остальных. и что имеем? едет оно (часто нетрезвое) и слепит всех подряд, да еще и благодаря линзе лупит прямо в глаза встречным водителям. и вот что делать в данной ситуации? думаю, не только мне такие попадаются на дорогах. а ведь с точки зрения закона - у них всё в норме. всё присутствует и всё заводское. только пользоваться не научили. и гаи к таким машинам ничего не сможет предъявить. разве что вменить "нарушение регулировки" , но обладателям крутых иномарок помоему гаи не помеха. и вот как тут быть? если закон один для всех вроде бы...