yandex

Тоже над чем то подобным думал. Отличная мысль, так в следующий раз попробую.

Понятно что при нагретом моторе масло более жидкое и им легче прокачивать. А при чем тут загиб клапанов вообще мало понятно. Есть такое понятие как дефектовка. Делаешь замер и все становится понятно, что изношено и что просело, в том числе и пружины клапанов

Так я и сошел уже почти. Касательно плоскостей тоже есть такая мысль, принимается. Но пока буду еще собирать варианты, чисто ради одной плоскости разбирать не буду Масло погуще, слабый вариант до этого сколько проехал на этом же 5-40 никаких проблем. Да и для 15 ГК оно отличное, а вот для одного вопрос.

1. Все собиралось на локтайте, все разы. Каналы прочищены и проверены, все ок 2. Клапан нужен для того что бы не стикало масло на заглушенном двигателе 3. Не прокаченный ГК это факт. Связь между температурой и прокачкой вообще не наблюдаю. Почему остальные 15 прокачались сразу? При очередной сборке пробовал даже сразу в каналы ГК шпицом заливать масло и потом уже собирать эффект тот же Как вариат тоже думал попробовать так поездить но пока не решаюсь. Пробовал как то немного проехать, но не помогло. Пробег был меньше км. Нужно еще компрессию попробовать замерять. А то мой компрессометр не достает по длинне колодцев

Такая ситуация - был перебран 124й мотор для косметического ремонта (сальники клапанов, кольца, вкладыши, помпа, ремень) в общем косметика. Шлифовалась голова 0,13 сняли, и поставлена приоровская прокладка. Клапана перед установкой чуть-чуть притер руками, через присоски. Итог стучит один компенсатор, по слуху 1-2й цилиндр на выпуске. Уже раз 5-6 разбирал голову с пробой всевозможных вариантов. Пробовал и сухими их ставить и руками прокачивать. Все поршни компенсаторов при прокачке держат отлично. Пробовал чистить каналы и продувать компрессором, все отлично. Уже поменять компенсаторы, поставил ИННА, брал у поставщиков не на базаре, уверен на 99% что не подделка. Все равно стучит и все тот же. По звуку кажется что чуть-чуть прокачивается и все. Пытался прокачать прогазовкой и сбросом газа по разным схемам, ничего. Давление масла на холодную 4,5 на прогретой 3-3,5. Масло 5-40, после первых двух переборок залил новое, правда того же производителя. В общем куда копать уже понятия не умею, подскажите советом, устал каждую субботу разбирать и собирать безрезультатно. Перед разборкой компенсаторы не стучали, единственное что было это после длительного простоя месяц-два стучал один компенсатор, но после езды в 1-3 км, затихал и больше не стучал.

Я так же бы не советовал бы феролли. Они сейчас вообще ничего хорошего не делают

Отписал в ЛС хм... и почему я так и думал? ну то ладно, тема не об этом

посмотри еще навьен, тоже хорошие котлы делают и если не ошибаюсь они идут сразу с програматором. А вообще завтра наберешь я все расскажу и думаю на многие твои вопросы отвечу. Ну и думаю со скидкой на некоторый асортимент смогу помочь

1. Таких на рынке Украины нет. Тот кто тебе это сказал, он тебя развел. Хотя интересно узнать, что это за итальянский такой бойлер 2. Человек будет делать водяной пол, при чем тут электрический. Хотя я бы поспорил по поводу электрики. Нужно считать и как правило электрика, во всяком случае сейчас, дешевле. Не думаю что тенденция изменится т.к. своего электричества у нас достаточно в отличии от газа. 3. Что значит обычный котел? Человек же написал что хочет турбированный котел, у них у всех не нужно парится с выхлопом в отличии от атмосферников. Ко всему то что было 6лет назад, 100% как минимум уже не то что есть сейчас, если оно вообще есть. Честно говоря первый раз слышу, хотя этих брендов на рынке как говна

Vaillant это как мерседес. Повторюсь еще раз, нужен не только программатор. И расчет не верный. 6-8кВт это только на тепло, ты не забывай что тебе еще нужна мощность для обогрева воды. Почему многие делают 24кВт, потому что бы котел мог отапливать помещение, при этом давать большой проток воды с достаточно высокой температурой нагрева. Кароче там на самом деле все просто. Есть парочка крутых брендов с достойным качеством, есть малость хороших средняков, остальное хлам ибо на рынке сейчас этих котлов немеряно. Если что обращайся

Если бюджет на втором месте, бери вайлант. Настоящий породистый немец, точно не подведет. Хотя мало понятно зачем тебе столько мощности на такую площадь. По красоте делать это еще ставить програматор и датчики измерения температуры в помещении, таким образом добьешься существенной экономии. А то если мерять по температуре теплоносителя. то ты офигеешь от счетов за газ. Хотя вайлант весьма вещь не дешовая

Не знаю как они там адаптируются, но вот такой лажи в купи-продай я встречаю много. Видимо не все там так хорошо адаптируется, а люди не очень на это обращают внимание

Нет, пока даже не искал. Все как то так быстро что я даже раздуплиться не смог. Пока перекочую к товарищу на СТО, маленького разгребусь с этим всем, а потом уже будет видно

по 1030 Руслан сделал из резина.биз.уа

В общем поворачиваю я ключ и вуаля, с полтыка все завертелось закружилось и давай стучать. Стучать? Так сильно, да ну нах. Компенсаторы, да вы че так тарахтеть. Кароче дав поработать немного двигателю, немного шум изменился но не принципиально. Остался, вроде как по шуму, один который такое чувство как вообще пустой. Тарабанит так что прям ну никуда не годится. Пытал прокачать, вроде чуть-чуть лучше стало, но все равно далеко от идеала. Скорее всего или я гдето налажал при сборке, возможно ошибкой было что не нужно было в них капать масло или что-то еще. Может что-то попало в канал, хотя мне кажется врятли, прям с первой секунды работы мотора. Хотя все может быть, поспешил и собрал голову на герметике, а надо было на лактайте. Лактайта не было под рукой, не хотел терять на его время. Теперь буду голову обратно скрывать и смотреть что там да и как. Очень надеюсь что не придется новые компенсаторы покупать. Хотя и так уже в принципе расстроен до слез. Столько времени ушло, а тут оказалась такая лажа. Печаль еще и в том что в очередной раз выгоняют из гаража. Заебали надоели они все со своими приколами. Хозяин позвонил 1 апреля, я был сначала подумал может шутка, оказалось серьезно. Как теперь все это успеть и мотор еще раз перебрать, и переехать и еще к майским успеть дабы успеть отдохнуть. Пока вся эта канитель происходила, еще в планах был ребилд тормозов. Поставить спереди 14е вентеля в место 13х. Развести перед по отдельным контурам, а не как было через тройник. Ну и учитывая что перетормаживает попка что-то с этим тоже придумать. И поехали. Переход на 14е вентеля я планировал уже совсем давно, но все как то не доходили руки. И вот наконецто я все собрал воедино и себя в том числе и начал. Диски были когда-то давно куплены бу, хотел попробовать на них поставить колодки от альфы, т.к. как в свое время делал Атом, но жаба задавила ставить на эти диски с бортиком эти колодки, по этому поставил свои старые. Развел по отдельным контурам передние тормоза ГТЦ у меня как оказалось позволяется это сделать. Сейчас получается у меня перед разведен, а уже зад идет через тройник. Да тоже была веселая ситуация еще с этой разводкой. В свое время когда еще мастырил этот ВУТ и ГТЦ, на придал значение что у BMW другой шаг резьбы на штуцере и начал пытаться вкручивать в него вазовскую трубку с его штуцером. И уже потом понял что я лажаю. Сейчас же когда разводил контура, вкрутил штуцер, смотрю как то не нравится мне как он сидит. Я и так и этак, лажа и все тут. А потом до меня доходит, что лажа с резьбой в ГТЦ, заглядываю туда и реально половины резьбы малость похерена. Че делать, я в панике. Но решение было найдено практически мгновенно. Я решил краешек штуцера отпилить прям на трубке, по живому. На штуцере, резьба проточена не до самого конца, ну вы поняли о чем я. Так вот я отпилил тот маленький кусочек, те 2мм на которых нет резьбы. Благо у меня это получилось четко и аккуратно. Все стало на свои места и теперь гуд. Также вымыл бачек, а то там тормозуха малость страшноватая была и с осадком. Вымывал так, сначала осадок пытался собрать максимально шприцом с иголкой, а потом заливал туда медицинский спирт 96%, вымывает очень даже не плохо. Ну, а что качается попкы и ее перетормаживания, по началу думал пока ничего не ставить. Думал может если перед развести по контурам то это поможет, а если нет то уже потом колхозить регулятор. Но уже в самый последний момент все таки решил поставить регулятор. Регулятор давления тормозов - решил поставить ланосовский 3/40. Читал некоторые ставят и прям трясуться что все становится ну прям супер-бупер-дупер круто. Зачем поставил, да потому что раньше не придавал значение тому, что у меня нет колдуна как оказалось. Все время ездил без его, а сейчас когда думал полезть его отрегулировать оказалось что его нет. Некоторые скажут вот надо было его ставить и все тут. Ну как бы может быть и да, но есть много нюансов. Первое, в том месте где стоит колдун сейчас стоят тройники боюсь там может много чего не раскрутиться. Второе колдун дороже этого регулятора. Ну и третье все таки с этим колдуном тоже всяко бывает особенно если учесть что ставить его под занижение. В общем решил пока так, а уже дальше посмотрим. Ну и пара картинок Вот гдето так получилось. Хотел был уже прокачать все это дело. Кинулся а тормозухи нет, вот вам и мистика. В очередной раз потеря времени. Что ж, очень надеюсь на этой неделе взять день-два выходных + сами выходные, по быстрому вскрыть голову и исправить проблему с компенсаторами. очень хотелось бы не покупать новые, а то они малость денег стоят. Так же отдельно хочу сказать огромное спасибо Вове Spike за теоретическую помощь аля звонок другу, без его было бы на много сложнее. Ах да, вот же еще момент. Купил себе резину Bridgestone Sporty Style My-02 195/50 R15. Изначально хотел взять Bridgestone Potenza RE002 Adrenalin и цена была сладкая и все было хорошо. Но как то я дотянул, до того момента что ее не стало в наличии. Ведь это уже устаревшая модель, сейчас уже идет 3й адреналин. Он по дороже будет. А может оно и к лучшему, а то она уж наверное будет слишком спортивная. В общем взял такую, думаю она как раз меня полностью должна удовлетворить. Так что теперь девятка полностью на японской резине