spectre
-
Публикаций
68 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент spectre
-
Да ни в каком не перешли, отнюдь, сам вот планирую приобрести в пользование, ибо клиенты жаждут настройки на 7 январях, а там пока безальтернативно с софтом. Но реально не могу понять, что именно Вас заставляет отличать его от конкурентов аж настолько, что он - "официальный", а все остальное - палево левое.
-
Стоп стоп, где вообще речь заходила о том, чего стоит софт? Сколько он стоит - конечного пользователя проекта вообще как бы колыхать должно очень посредственно. Конечный юзер платит за саму настройку, а уж сколько денег за настройку брать настройщику - это исключительно его личное дело и мало зависит от того, на каком софте он настраивает. В большинстве своем это зависит только от ЧСВ самого настройщика. И речь сейчас даже не идет о том, что именно лучше или нет, я пытаюсь выяснить, что именно делает софт SPT в глазах уважаемого Сергея "официальным".
-
Михеенков - точно такой же программист, как и Фрост и Макси, так с чего бы вдруг Вы считаете именно его софт (цепляющий ништяки, появляющиеся в остальных двух спустя год-полтора) "официальным"? В честь того, что у него есть сайт алми чтоли? Безусловно, это крайне показательный фактор "официальности" Лог выкладывать тогда не буду, не будем создавать когнитивных диссонансов
-
То есть Вы считаете SMS-Software "официальным" софтом? Я правильно понял?Про лог - ну звиняйте, согласен, на Вашем логе аж на целых 0.1 давления больше, нет у меня возможности до весны снять лог с давлением больше 2 бар - зацепиться тупо негде так, чтобы оно столько надуло Если я выложу лог с воздухом больше, чем на Вашем, но с давлением меньше аж на 0.5 - будет считаться, что я крутой?
-
1. 1.8 бар - это сильно меньше 2 бар? Есть реальные сомнения в том, что в мотор, в который залезло 1.8 бар - не залезет 2 бара? Лог с 1.8 барами страницей раньше я выкладывал;2. Меня не задело, я вообще, если честно, к бреду и всяческим заблуждениям очень лояльно отношусь. Софт не бывает оригинальный или не оригинальный. Софт - это софт, написанный людьми, оригинальной может быть жевательная резинка, и неоригинальной, сделанной в Китае. По поводу того, что именно не удастся настроить софтом Колоди - не буду описывать публично, если сильно интересно - могу перечень в личку скинуть; 3. Потому чт
-
Дык, уважаемый, я вроде не у Вас и спрашивал ответов на эти вопросы
-
Первое сообщение в этой теме: Повторюсь, если тема исключительно для того, чтобы восхищаться проектами - я действительно не по адресу. А вообще ситуация напомнила мне форум Ковальчука, есть в России достаточно известный гонщик такой, по совместительству моторостроитель, так вот, там аж целая секта была, где поперек слова святейшего сказать - что самому на эшафот взойти и веревку на шею накинуть, в лучшем случае - выпилят с форума. Не нужно создавать идолов в своем сознании, любая альтернативная точка зрения - это пища для размышления, как минимум хотя бы для утверждения собственных убеждений в
-
Да я и не оспариваю работу Сергея Ивановича, не сомневаюсь, что он хорош и многого достиг. В Украину приехать не могу, это да, да и если есть такие грамотные специалисты - какой в этом смысл, местный настройщик всегда лучше того, который далеко, ибо техническая поддержка - это больше половины общей задачи. Мне интересны многие аспекты его работы и настройки, а отвечать на мои вопросы или нет - это, естественно, его личное дело. Хотя, если тема создана изначально только для описания проведенных работ и комментариев, как все круто - тогда извиняюсь, я в таком случае действительно пишу не по делу
-
Боже упаси бить кулаком в грудь, лично я пытался вести конструктивный диалог, скажем так - интеллектуальный спор, в котором и познается истина. Или Вы, уважаемый Сергей, считаете, что истина в последней инстанции Вам уже открылась, и учиться больше нечему? Я такого о себе сказать не могу, есть очень многие моменты, которые мне до конца не ясны и которые постепенно открываются и благодаря практике, и благодаря общению с опытными людьми.
-
Ну Краснодар от нас даже подальше, чем от нас до вас, так что на их трассах мы тоже не бывали, Краве проще - полный привод рулит, на переднем с этим намного сложнее.
-
Кстати, как мне объяснили на другом ресурсе ваши достаточно известные гонщики - все просто. В Виннице и нескольких других трассах первые 60 метров старта - фактически размазанные по асфальту слики, старт - лучше, чем по клею у нас на проф. трассах - за счет этого и такое время. В дрэге старт - залог времени, у нас таких трасс нет, эта машина ездила исключительно по бетонке с ограничением давления до 1 бара на 2 передаче на тойе, ибо жесткий букс. Конечно.
-
Читайте описание внимательнее и до конца, раньше на ней стоял абит, я переделал и настроил на Я 5.1. Нива поршень держит и гораздо больше 400 сил, 380 там показала рсм-ка уже после поднятия давления, она разок даже в режиме жесточайшего изнасилования турбины и 440 выдала, но это было разово, чисто типа на рекорд. Цифры не завышены, а взяты с приборов с погрешностью +-20 сил со стендом.Не стоит кичиться временем, я больше, чем уверен, что даже в той конфигурации, в которой была в том году эта 13-ка с заездом на весы и выравниванием веса - единицы смогли бы хотя бы даже догнать. Эта машина валил
-
Эм... Ну я как бы настраивал и пробовал, зачем пытаться что-либо понять, если понимаешь это на достаточном уровне, чтобы логично объяснять, как это работает? Есть мотор, есть условия, есть цель - работать в заданных смесях и углах во всех заданных режимах вплоть до окончания форсунок и отсечки по оборотам/давлению. Есть средства для достижения этих целей, которые работают (да, по принципу подгона под ответ, но каков принцип, по которому форсунки наливают нужное количество топлива - мало интересно). Как-то не являюсь мечтателем и не фантазирую на темы "ах вот если бы вош был с открытой архитект
-
А пожалуйста. Первая, вторая, третья (моя), четвертая (на драйве нет, по спекам поэтому тяжко, сильно похожий на мой мотор), есть еще пара машин, которых на драйве нет.Могу даже логи с воздухом показать, только по-моему это ни на что не влияет, можно просто сказать "я на тебя не обижаюсь, ты меня смешишь" - и сразу оказаться на коне
-
Я где-то говорил о том, что в формировании конечного ЦН участвует только пЦН по ДЗ? Естественно ЦН по давлению непосредственно выстраивается. Не работает эта схема только при одном условии - при отсутствии обратки (непосредственной связи давления топлива с давлением в ресивере), тогда система действительно перестает вести себя адекватно, и с ходу поднять давляк не получится, откатав его на минимуме, приходится заниматься извращениями, но тоже вполне адекватно делается буквально по двум показателям давления (min/max), просто настройка занимает чуть больше времени в итоге.Колодя, пишу я все это
-
Как же так? Это же не "оригинальный" софт! Который еще к тому же и отстал на пару лет по сравнению с теми самыми правильными софтами хотя бы даже по уровню использования периферии типа Launch-контроля, Shift Assist'а, трекшена, и прочих приятных ништяков.
-
Отлично, уже ближе к теме. А на каком софте Вы настраиваете на MAP?
-
Рад, что наше общение приносит обоюдное удовольствие, но не могли бы Вы хотя бы немного конкретики привнести в беседу? Вам вроде и годков-то не сильно мало, беседа в стиле "сам дурак" больше подходит подросткам пубертатного периода, не? И, наконец, я задам простейший вопрос, не требующий никаких усилий для ответа - Вы настраивали хотя бы одну машину с расходом воздуха за тонну?
-
О, это из рода поговорки про стеклянный инструмент, который дураку, как известно, не надолго Так Вы не ответили на мой вопрос, на чем Вы настраиваете машины на ДАДах? Что для Вас есть "оригинальный" софт? Уж не заводской ли отстой, который работает по убогому ДМРВ, вечно глючащему, тормозящему и ломающемуся, если через него проходит воздуха чуть побольше, чем он способен видеть в стоковом сечении?P.S.: и, пожалуйста, не сравнивайте "правильные софты", о которых Вы где-то когда-то слышали, которые кто-то когда-то где-то в интернете бесплатно скачал, речь идет о действительно правильных програм
-
Я привык не оперировать маловероятными предположениями, только факты
-
Тормозим шуть-шуть, что подразумевается под оригиналом? Где есть софт "оригинальный", способный правильно работать по давлению? И что есть "клон" в данном случае? Это софты, написанные с нуля. Правильность их заключается как раз в том, что я написал выше - достаточно откатать несколько поправок, чтобы софт сам правильно расчитал переменные при поднятии давления. И каких именно доказательств требуется? Я могу показать пару логов, в которых откатка происходила на минимальном давлении, а потом проверялось на бОльшем, но что это докажет и каким образом я могу доказать, что я ничего после откатки н
-
J5LS, TRS, к примеру
-
Отличный вопрос, я его, можно сказать, предвидел и ждал Фишка в том, что на правильном софте машина откатывается на минимальном давлении, а потом давление поднимается до любого, на котором хватает форсунок, и все попадает и работает правильно. Такого софта на Я 7.2 нет
-
А вот один из фрагментов как раз с давляком 1.8, обратите внимание на ТВ, температура окр. среды - в районе +25, кулер 600*300, человек на этой машине ездил все лето каждый день, ездил бы в принципе и зимой, но слишком тяжко зимой передвигаться на 2-диафрагменной корзине, поэтому ездит на второй машине.
-
Лога именно с 2 барами нету, звиняйте, одна машина на настройке дунула 1.8 и больше не поднимала, вторая - 1.5, но потом поднял сам за 2 пружиной, но лог с давляком 1.8 с первой машины могу продемонстрировать