spectre

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    68

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент spectre

  1. spectre
    У меня двое клиентов ездят каждый день на машинах, дующих под 2 бара на гонках, что в этом такого? Никто ж по городу на этих 2 барах не ездит, 1-1.2 за глаза. А если ездить на 2 барах по городу - то в АДу действительно стоит резервировать место - надо же где-то отдыхать
  2. spectre
    *facepalm* В России моторов, в которые дуется за 2 бара - не один, не два и не десять, вот авто, дующее периодически 2.3 бара турбой TD06. Не абсолюта, избытка.
  3. spectre
    Установка штатная, рекомендованная производителем, настраивал правда хз кто. Упрощать - зачем? Кулер от того же сааба на разборе стоит копейки, даже на фоне бомжепроекта в 800 баксов выглядит смешно.Никогда не видел температуру на впуске выше 70 градусов на турбомоторах. 70 видел лично у себя, когда в мелкий кЕтайский куллер дул в +35 жары 1.6 бара немаленькой турбой на 3 заезде подряд. На нормальных машинах без кроилова ТВ не поднимается выше 50 градусов на давлении 2 бара. В температуре воздуха зарыт большой потенциал, влияние охлаждения на конечные характеристики абсолютное большинство очен
  4. spectre
    С центробежными компрессорами и давлением 0.5 бар температура на впуске без интеркулера достигает 103 градусов летом. Это фатал. Какие там 5-7% потерь, туда лить надо безбожно, чтобы оно хоть как-то не детонило. Лично в руках поршень держал оплавленный, хотя производителем было заявлено, что все будет хорошо. Плюс ремешки постоянно летят, если крутить хотя бы в 7000. Придерживаюсь мнения, что пусть хоть кровь из носа, но выкроить хотя бы 50 баксов на кулер даже с разбора и хоть на пластиковых пайпах из трубопровода - но надо. Бомжетюнинг бомжетюнингом, а фаталить мотор - ни к чему, кроилово вс
  5. spectre
    Приблизить - можно, но сделать так, чтобы давление было меньше, чем может вестгейт - никак, а это давление в некоторых случаях может наступать уже практически с холостых, что достаточно чревато боком для двигателей с высокой СЖ и требует крайне тщательной настройки и контроля детонации.
  6. spectre
    Вероятность возникновения детонации с ростом оборотов действительно уменьшается, но связано это, имхо, больше с тем, что скорость протекания самого цикла увеличивается, и при бОльшем УОЗ соотношение времени между самим искрообразованием и фактическим доходом поршня до ВМТ уменьшается. Именно поэтому наиболее сложны и более опасны в плане детонации двигатели с большим ЦН на малых оборотах, из личного опыта - настраивал форд 2-литровый 8-клапанный турбовый, уже на 2000 надувающий 1 бар, на этих оборотах даже на достаточно смешных углах и богатых смесях детонация периодически возникала и с ней ну
  7. spectre
    Да, определенно дело в географии и зацепе.
  8. spectre
    Представьте себе, не видит. Вернее Колодя может быть и видит, но мозги не видят. Поэтому Колоде приходится скидывать пяток (а может даже и другой) градусов по УОЗ, чтобы нерадивый клиент завтра при заправке 92 бензином не завалил себе мотор и не пришел к Колоде с предъявой. Поэтому мотор и показывает сил на 30-40 меньше, чем мог бы показать без излишних перестраховок, что я и пытаюсь донести уже вторую страницу, потому что 180 сил для такого мотора даже на давлении 0.5 - это ни-а-чом.
  9. spectre
    Почитал бортовик, посмотрел видео, впечатление, что достаточно заехать на территорию Украины, и сбросится минимум секунда с ЕТ - только укрепилось Калина с временем 12.2 и разгоном по видео на едва едва 14 секунд, другая калина на сток. моторе с 13.0 и камазотурбиной - теперь вот и еще одна, спасибо за пополнение в коллекцию чудес Но разговор снова не о том. Машина настроена на сток. софте?
  10. spectre
    Машина с весом 1100 кг без водителя едет 12.2? Можно спеки в студию? Мотор? Резина? Вес?Ехать на корче даже 11 - это слишком легко и не требует наличия мозга практически полностью. Нужны только деньги. Ехать быстро на машине на каждый день в полном весе и ресурсом в сотни тысяч км - вот что требует работы мозга. P.S.: в далёком 2007 достаточно известная машина из Самары ехала 11.99, работая при этом на январе 5.1, но это ж не показатель, правда? Вы спорите не в том русле в данный момент, американские масклы едут из 8 секунд на карбах - никто почему-то не орёт на каждом углу, что все нужно стро
  11. spectre
    Да нет, почему, есть подобный мотор, настроенный лично мной, который едет 13.2, машина в полном весе, ездит каждый день, шумка, музыка и т.д., постоянные проблемы с зацепом - ехала бы быстрее. Еще десяток турбомоторов, настроенных, ездящих каждодневно и без каких-либо проблем (ну разве что кроме трансмиссии). Прочитайте внимательнее то, что я написал, Вам, как рядовому пользователю, ни к чему вообще даже пытаться вникнуть в то, на чем именно ездит Ваш мотор. Он ездит, не ломается и хорошо. А то, что можно было бы ГОРАЗДО лучше, быстрее, мощнее и надежнее - Вам и не нужно особо-то и знать. Собс
  12. spectre
    Ответ на какой вопрос, пардон? Я лично не считаю наилучшим (да и в принципе верным) вариант с настройкой на Я7.2 как таковом - там фильтры детонации не настраиваются вообще в принципе, но уж если совсем никак и клиент жмется поменять проводку и блок на 5.1 - настраивать на SPT, ибо без вариантов. Да и топливо по давлению и УОЗ - гораздо более вменяемый вариант управления, чем в сток. софте. А если уж и обратки нет - то это совсем не комильфо.С этим можно спорить, потому что всегда есть довод "а у нас все работает", причем он достаточно весомый, а для рядовых пользователей и клиентов - вообще б
  13. spectre
    Andy Frost (09:21:31 19/09/2011)софта под я7 не будет
  14. spectre
    Нет, трс-ки для 7.2 нет и не будет, к сожалению.
  15. spectre
    Только сейчас понял, что машина скорее всего построена на Я7.2, тогда это вообще не вариант, только переходить на 5.1 и настраивать на TRS или J5LS.
  16. spectre
    А про ПО SPT речь и не идет - это далеко не лучший вариант ПО для турбомоторов.
  17. spectre
    А давлением 0.9 ограничились из-за нехватки ДМРВ? Почему решили отказаться от ДАД+ДТВ? Почему вообще использовалось сток. ПО? Современный софт диагностируется ничуть не хуже (а во многих случаях и лучше), имхо.
  18. spectre
    Несколько вопросов по логу:1. Данный лог относится к мотору, который описан тут? 2. Если да, то почему при такой низкой степени и с таким небольшим наполнением УОЗ всего 5 градусов? Детонации быть не могло физически, проверено не на одном и не на двух моторах с гораздо большим наполнением в данной РТ; 3. Почему давили всего 0.5 при такой достаточно сильной конфигурации? В такую степень легко залезло бы и 1.5 бара.