Sashok 103
-
Публикаций
31 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент Sashok 103
-
На катушке было написано made in USSA короче СССР боевой контакт был ржавый и окисленный, по коммутатору не понять (он не так дорого стоит чтобы поменять). Два провода которые крепятся к контактам катушки зажигания на прямую связывают коммутатор и блок ЭПХХ - проверенно мной.
-
Я рад! Прозвонил концевой выключатель - в норме, поменял блок ЭПХХ (поставил с диагностикой - с лампочкой), прозвонил провода в норме, эл. клапан тоже в норме. Оказалось что скачит напряжение на проводе эл. клапана (0-14 В), он связывает блок ЭПХХ, коммутатор и катушку зажигания. После замены катушки зажигания и коммутатора проблема решилась. Всем спасибо за участие.
-
Живу на Дальнем Востоке поэтому ЛАДЫ не хит у нас на 20 японцев 1 жужа
-
Беру японца. У нас тут фанатов отечественного автопрома мало посоветоваться не с кем. Всем спасибо.
-
В чем причина? Сажусь в холодную машину, нажимаю два раза на газ, вытягиваю подсос, завожу - с пол оборота (если мороз под -30чуть потуже). Обороты растут до 2500-2800, убавляю до 2000-2100 если меньше 2000 глохнет. 1-2 минуты держу такие обороты потом се в порядке (двигатель старенький).
-
Привет друзья. Такая проблема: клапан хх и на холодную и на горячую щёлкает себе щёлкает время от времени, соответственно провалы, обороты скачут и т. д. и т. п. В чем дело?
