kacatik

Обе КПП уже проданы

Продам двигатель со своей бывшей машины. Машина попала в ДТП(удар сзади) и так как восстановлению не подлежала была разобрана, а запчасти распроданы. Двигатель с коробкой придержал с целью постройки на их базе баги, но планы поменялись и теперь продаю. По двигателю, до ДТП примерно за 20 тыс км делалась капиталка. Двигатель работал отлично, никаких посторонних звуков, не дымил и масло не кушал. Цена 4000 грн. Что касается КПП тут так же не было никаких нареканий, все передачи включались четко, не выбивало и не выло. Старого образца без щупа. ц 2100 грн Есть еще одна КПП под ремонт, насколько я помню там требует замены 5-я передача. Но самое главное корпус полностью цел и без каких либо дефектов за 1000 грн отдам териториально все находится в Броварском р-н. 35 км от Киева. Отправлю за ваш счет) 0976422686 0736422686 Андрей

Всем привет! немного я подзабил на эту темку, хотя с момента последней записи новостей у нас с трайком вагон и маленькая тележка. Мы обзавелись новыми сиденьями - переднее я сам как смог обтянул, а потом нашел б/у кожаный диван на задок, к сожалению они не совсем в тон, но пока будет так, а в будущем планирую переднюю перетянуть так как все равно вышло корявенько. Так же появились новые колеса на зад У нас теперь есть какая не какая музыка в виде самодельной "базуки" за задними сиденьями Но самое интересное что мы поучаствовали в официальном открытии мотосезона с броварскими байкерами в рамках которой колоной проехали по городу И нанесли благотворительный визит в детский дом, где трайк получил заслуженое признание от детворы и они сразу же окружили его с просьбами покатать))))

добавлю несколько новых фоточек Большая задержка с пошивом сидух, может кто подскажет мастера в Киеве или пригороде что бы хорошо и не долго? А то тот которому я сиденья отдал никак не может приступить даже к работе. Сегодня не удержался и уже пару кругов нарезал с доской вместо сиденья))

Давненько я тут не отписывался, но это не значит что проект умер. Трайк уже обрел новые цвета и теперь начинается самое интересное - сборка!

Та не переживай, это совсем не к спеху. А по поводу карба, то я с таким на своем Лайнерке(моя плавающая версия запорожца) проморочился и так не добившись удовлетворительного результата поставил солекс 21081 и забыл про карб, так что скорей всего тут будет тот же вариант

Родной К133

Наваливает прилично, но нужно карб делать, есть значительные провали. И дымит, я надеюсь это связано с тем что движек долгое время простаивал. Но что самое примечательно даже не покрашен он уже нашел поклонников, даже просились сфоткаться)))

Трайк уже обрел окончательную форму и готовится к покраске... а тем временем выпал еще один более-менее теплый денек и я не удержался что бы не проверить апарат в действии и не устроить небольшие покатушки))

В работе над трайком я заметил, что чем больше я избавляюсь от родных деталей запорожца тем симпатичнее стает трайк)) По этому принципу я сделал и передний щиток, обрезав лишнее с родного щитка днепра и опустив его ниже Теперь хочу еще обрезать железные кожухи на перья вилки и вместо них поставить резиновые гофры

Немного преобразился вид сзади

по крыльям есть уже предварительные наброски, нужно только с шириной и высотой еще поигратся

Еще немного работы есть, нужно облагородить крылья, зашить пол под пассажирами, моторный отсек какой-то придумать и по мелочам еще(фонарики, катафоты и т.п.), а потом уже покраска

Как говорил Генри Форд: "80% красоты автомобиля в его колесах". Думаю эта истина применима и к трициклам. Выбор дисков под запорожевские ступицы не ведик, как оказалось, а точнее его вообще нет. По крайней мере, я альтернативу этому не нашел Ну что же, если не получилось подобрать диски на имеющиеся ступицы, то подберем ступицы под имеющиеся диски. У меня осталось два 14-х диска с восьмерки. Резину после ДТП правда порвало, но сами диски чудом остались целы, а после покраски и вовсе будут как новые. Собственно их я и решил ставить сзади на трайк Для этого я решил изготовить переходные ступицы — шлицевую часть использовать с родных запорожевских ступиц, а сам грибок к ним приварить со ступицы ВАЗ. Пришлось обращаться к токарю что подогнал две части переходной ступицы по размеру После чего одна часть плотно была запрессована во вторую и с двух сторон обварено Токарь на станке убрал лишнее от сварки и получились такие вот ступички На трайк они стали как родные Тормозные барабаны пришлось использовать от 2108, они тоже на удивление четко стали Ну и колесо стало хорошо, нигде ничего не цепляет и не трет Теперь нужно покрасить диски и искать резину. Если у кого есть за недорого пара летней резины 185/65 r14 или чуть большего размера пишите

Снизу бак вырезан тудой и будет доступ

с кожаной оплеткой идея мне нравится... но еще буду думать, а главное будем смотреть как что по бюджету будет получатся А пока я занялся приборами и тут я решил не замарачиваться и сделать все предельно просто — поставить спидометр и несколько контрольных ламп. Донором для этих целей выступила приборная панель с Днепра Приборы я решил врезать в бак или точнее сказать фальшбак, так как топливо будет заливаться в бак запорожца который расположен за сидением пассажиров. Первым делом я вырезал отверстие для спидометра на месте заливной горловины Еще я вырезал бардачок, а с приборной панели Днепра я вырезал ободок спидометра и примерял На место бардачка я с листа жести сделал такую вот панель с контрольными лампами и ключом зажигания Примерив и ее я все прихватив сваркой Удостоверившись что прихвачено ровно, а обварил все И зачистил швы болгаркой Теперь немного шпаклевки и можно красить

Выдалась свободная минутка и я решил занятся рулем. Какой же байк без красивого, стильного руля? Я долго присматривался к рулям с других мотов, но ничего подходящего так и не нашел и пришел к мысли о том что нужно его делать самому. Конечно трубогиб значительно облегчил бы задачу, но такового у меня нет и я решил пойти другим путем. Я сварил руль подходящей мне формы с обычной трубы подходящего диаметра и поворотов которые используются в системах отопления. Варилось это все по месту прямо на трайке Тщательно зачистив сварочные швы и избавившись от коррозии пока я загрунтовал получившийся руль в дальнейшем я его буду красить или же может даже раскошелюсь на хромировку. Есть еще вариант одеть на него термоусадку. Может еще кто какие варианты предложит?

Спасибо, от поддержки не откажусь как моральной так и материальной. Так что если у кого есть какие-то не нужные железяки пишите - все пригодится, если не для этого то для последствующих проектов. Тема не зря так названа, так как для постройки трайка используются в основном "хлам" который годами копился на гараже, во дворе и практически во всех уголках хозяйства. Я насчитал в трайке уже запчастей с 5 разных моделей машин, мотоцикла и даже старая система отопления пошла в ход))

Нет придела совершенству, или о том как я делал и переделывал педали и подножки. Начиная над работой с управлением я начал с того что подобрал гидравлические цилиндры для тормозов и сцепления. Так как в трайке будет один тормозной контур, то я решил использовать в этих целях два главных цылиндра сцепления, такие у меня были в наличии с москвича 412. Их я и использовал, поставив под водительское сидение. Сначала была задумка сделать подножки в виде двоих торчащих по бокам трубок. Для этого я пририл к раме друбку нужного размера: На нее одел втулку, вырезаную из трубы чуть большего диаметра, и приварил к ней полоску: Сверху к этой полосе я приварил кусок трубки, на который и должна была нажимать нога. Снизу я с помощью уголков сделал рычаг который через тягу и приводил в действие ГТЦ. Вот что у меня вышло: Посмотрел я на это убожество и понял что это никуда не годится. Хотя с технической точки зрение все хорошо и с этим педальным узлом был сделан первый выезд, но визуально это ужас и оставить так я не мог. Я полностью поменял концепцию. Теперь две втулки были приварены к раме а в них ходит вал с педалью с одной стороны и плоским рычагом с другой. Рычаг стал короче что увеличило ход педали но значительно уменьшило усилие прилагаемое к ней. Вместо простых подножек я сделал две площадки для ног, что гораздо удобнее. тяги от педаль я спрятал в инпровизированый короб, который стал продолжением оставленого короба запорожца. На этом варианте и остановился, но не исключено что еще что-то захочется переделать. А какое ваше мнение?

Начну пожалуй с того как у меня появилось два запорожца. Один я купил для другого проекта - Лайнерка. Это запорожец амфибия, его бортовик тоже тут есть. При первый испытаниях он пошел под воду, и при его спасении был изрядно поврежден кузов, а если быть точнее "задницу" мы ему оторвали. Было принято решение купить для его востановления донора еще одного запорожца. Так вот этот рассказ как раз про того другого запорожца-донора. Вобщем срезал я с него "попку", а попутно еще перебросил переднюю балку в зборе (тут ходовая оказалась получше). Еще кое-какие детальки с него разбарахолили знакомые на свои зазики, а все что осталось поставили на колодки под гаражем догнивать... Но как-то мне жалко стало его, зная что серце то у него живое не мог я его так бросить. Вспомнил я еще что есть у меня полуразобраный старый мотоцикл и родилась идея что бы это все соеденить. Лайнерок был отправлен в гараж к товарищу, а я начал работу над новым своим творением. С запорожца было срезано все лишнее и соеденено с рамой Днепра с помощью труб и сварки, тут пригодился и старый прогнивший бак с к750. Он будет выполнять сугубо декоранивную роль, так что дырки в нем меня не смущают. Вот такая заготовочка получилась после 2-х дней работы Дальше я поставил два главных цилиндра сцепления с москвича, к ним сделал самодельные педали. Правый цилиндр отвечает за тормоза задних колес (тормоз переднего колеса будет за счет ручки на руле), левый - сцепление. Рычаг переключения я вывел сбоку под левую руку, так как правая будет на газульке. Для этого я приспособил кулису с альфы 164. В качестве водительского сидения я использовал сидение с 2108, выкинув подголовник и укоротив его сантимернов на 15. И вот первый пробный заезд После первого заезда я остался довольным, хотя и понял что работы еще больше чем я ожидал. Уже поставлен ряд радних сидений - донором выступил форд скорпио. Сделан новый руль, с большим вылетом. И есть наброски поручней для пасажиров. Переделаны педали и подножка. От мотоциклетного щитка приборов я тоже отказался, планирую врезать приборы в фальшбак. Сейчас это чудо выглядит так

Решилась проблема с прикипевшим диском сцепления. Я решил было действовать как мне советовали — завести на передачи и срывать резкими ударами по тормозам… но произошло чудо и диск сорвался еще не успев завести машину. Так что машина теперь полностью востановлена после утопления и находится в полной технической исправности. Вчера были водные процедуры и машинка вымыта и чистая была на зиму определена к товарищу в гараж. До весны с машиной не планируется никаких работ, она очень хорошо показала себя за этот сезон и теперь на заслуженом отдыхе. В моем же гараже поселился мой новый проект — постройка трайка с донора Лайнерка.

вторая часть видео о востановлении теперь в планах выделить таки время что бы разобраться со сцеплением, вымыть все и ставить в гараж до весны... скорее всего на этом сезон окончится, но уже стартовал новый интересный проект, так что зима обещает быть плодотворной)

Всем привет! Спешу сообщить радостную весть: Лайнерок завелся и работает уверенно как ни в чем не бывало. Есть еще одна хорошая весть я смонтировал первую часть видео как его воскрешали. Плохая новость в том что прикипел диск сцепления и оно не выключается. Сорвать не выходит... неужели придется двигатель снимать? или может кто подскажет как другими способами с этим боротся?

у меня похожая история была... хорошо болт на коленвале не затянул, со временем разбило шпонку на шестерне и саму шестерню от чего появился люфт и этого люфта собственно было достаточно что бы машина начала троить дергатся и терять в тяге как только собьются метки, станет на место - норм. проверь ГРМ по метке на маховике.

наконец-то выделил время что бы заняться своим авто. После последнего неудачного плаванья он бедняга стоял в гараже, мокрый, с водой в салоне, багажнике даже в двигатели до сегодня была вода… но сегодня я таки до него добрался. Первым делом я взялся за реанимацию двигателя, слил с него воду с грязным маслом и залил свежее. Следующей проблемой стало то что у меня на кулисе оторвалась резиновая муфта, и я не мог выключить передачу. К счастью еще на встрече клуба мне парни подарили цельнометалическую точеную муфту. Правда что бы ее поставить пришлось с верху на коробе прорезать лючек так как снизу все намертво заварено. Дальше я столкнулся с проблемой что стартер отказался работать. Пришлось и для того что бы снять стартер вырезать лючек. Стартер был разобран, почистил щетки и он заработал. Снова поставил назад. Выкрутив свечи я прочмыхал двиг, проверил работоспособность системы зажигания (тут как не странно все отлично работает). Карб тоже пришлось разобрать и продуть так как он был полон воды. это все заняло не один час. Вкрутив свечи назад, и залив бенз я попробовал завести жужа, он начал схватывать, но быстрее чем он схватил сел акуммулятор. Так как уже начало темнеть и другого аккумулятора не было, пришлось ставить аккум на зарядку, а запуск двигателя перенести уже на завтра. Да с приятного, в машине нашлась трофейная бутылка пива, которую пассажиры бросили спасаясь бегством и которая вместе с Лайнерком пошла на дно, некоторое время там пробыла и спаслась при помощи УАЗа))) вобщем эту бутылочку я сейчас и допиваю описывая сегодняшнюю работу)