sashagl

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    74

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент sashagl

  1. sashagl
    Хочу спросить, у кого есть опыт борьбы с постоянно уменьшающейся стрелкой уровня бензина на французах? Много в сети информации касательно обманок ДУТ на основе 5-и контактного реле, но работоспособность их, по отзывам, 50:50. Еще прочел о наличии эмулятора уровня бензина в блоке стаг кью бокс плюс. Только в стандартной проводке выводов для подключения нет, надо докупать дополнительный жгут проводки, состоящий из трех проводков, и самому вставлять пины в разъем блока. Кто что зает о эфективности такого встроенного эмулятора?
  2. sashagl
    Вань не согласен с тобой на счет извращения! Смотря блок управления какой в машине! Вот у меня МП7,0, так при режиме ПХХ, блок отключает искроподачу, и, при подключеном сигнале оборотов к МЗ, газомозг думает что двигатель заглушен! Пришлось коричневый провод подключать к сигналу тахометра в жгуте приборной панели, чтоб наверняка...
  3. sashagl
    На 2107 Zenit pro пытаюсь побороть. Даж OBD конектится !!! OMVl форсунки, время впрыска очень маленькое, 2,5 мс + -. Ребятки, подскажите: 1 Если поднять давление в редукторе, время впрыска газовых форсунок увеличив или уменьшается? 2 При увеличении размера дюз форсунок время впрыска газовых форсунок увеличив или уменьшается? Да, не могу найти в программе тип впрыска, подозреваю что надо выбрать попарный, но реально не найду где в программе(((. Может кто в курсе нюансов в настройке гбо на двиг с попарным впрыском, поделитесь!
  4. sashagl
  5. sashagl
    Попал в руки блок с проводкой zenit pro obd. Хотел его подключить со своим бош мп7,0 - коннект не удался, программа перепроверила 3 или 4 типа подключения и не нашла бензомозг. Стало интересно, какой ЭБУ ваз реально подружить с газовым блоком obd? Может есть у кого опыт???
  6. sashagl
    Раскажи о приводе дросселя для круиза!!! Интересно триндец
  7. sashagl
    Приветствую форумчан. Снова нуждаюсь в совете. Имею вот такой выпускной. Все оно ничего, но после снятия и последующей установки, начал звенеть в направляющих. На фото обвожу красным. Там внутри кольцо, схоже на поролоновое, что под ДПДЗ, только металлическое. Вот оно и гремит. Пробывал вкрутить шуруп, но на долго не хватило. Да, как только потянуть влево иль вправо нижнюю часть - звон прекращается. Что подскажете??? СПС
  8. sashagl
    Привет. Стас, интересует наличие и цена на лямбду балтики! Не точно, но вродь на af73 код начинается
  9. sashagl
    Установил декоративную крышку))). Долго возился с перестановкой газового редуктора, таки переставил, + подогнали длинные шпильки клапанной крышки. Сделал из нержавейки крепеж, подобный как у emigrant-l, спасибо его советам и фоткам, и подрезал саму крышку под фильтр газовой фазы .
  10. sashagl
    Спасибо за советы! Действительно сделаю как у emigrant-l. Вчера прикидывал крышку - не дает стать на место мой двухкамерный газовый редуктор вместе с шлангом выхода газа. Уже пытался его перенести, установил чуть ниже номера кузова, так штуцер выхода газа прямо в стакан.((( Покажу на фото этот дурдом:
  11. sashagl
    Ребят, имею двигатель 1,5 л. 8 кл, родной впускной коллектор алюминиевый. Хочу поставить декоративную крышку двигателя. Крепится она на 4-х шпильках: 2-е на клапанной крышке, только чуток длиннее надо; и 2-е на впускном коллекторе (они бывают только на пластиковом)Фото. Сам пластиковый ресивер тоже есть, вопрос только один, не изменится ли работа двигателя, надо будет править прошивку, т.к. пластиковый впуск, на сколько я знаю, ставился на двигатели 1,6???
  12. sashagl
    https://youtu.be/8uxFROD4cAw
  13. sashagl
    Знакомый имеет лачик 1,6. По утрам, или после долгого простоя, долго крутит стартером. Заменил бензонасос - все также плохо заводится. Методом проб, было обнаружено, что при перекрытии газа в баллоне, и выработки его с магистрали, запуск с "пол тыка". Значит вместе с бензином при запуске валит и газ. Значит что-то не держит. Вопрос, с чего начать?? Электроклапан, редуктор или форсунки??? Да, ни в динамике ни в расходе с газом проблем никаких.
  14. sashagl
    Вчера ночью заправился. Рекорд по вместимости вышел- 52.35 в 54-х литровом тор. баллоне. Ранее больше 46 не входило, в основном 41-43. Благо 70 не вдули, а то и такое слышал. Посмотрим на сколько хватит. Да, собстенно говоря заинтересовал под НДС еще один налог в 5%. Это также как на сигареты цена одна а платим дороже???
  15. sashagl
    Может удивлю кого, но таки медные. Сам давно смотрю на пластик, но исходя из состояния фильтров таки не буду заморачиваться
  16. sashagl
    Пришел с гаража. Короче заменил фильтр тонкой очистки. Смотрите Откровенно говоря ждал совсем иную картину... Грубой очистки, по состоянию, точно такой, ток вообще никакой влаги. Пробег его 11000, не берите за рекламу, но заправки ток брсм, т.к. скидки там нормальные
  17. sashagl
    Кто- нибудь собирал Bluetooth адаптер для соединения к гбо??? Ваня, где-то на просторах видел твой вопрос касательно этого, как успехи???
  18. sashagl
    Нарыл впускной коллектор с LPI версии мотора на Kia Cerato 1,6. Ваня, зацени . Жир как по мне.
  19. sashagl
    Налоговая скидка или возврат денег, потраченных на установку ГБО. Вопрос, кто-нибудь пользовался???
  20. sashagl
    Вот с этим согласен. Сначала 100% исправность мотора, потом уж лезть в мозги
  21. sashagl
    Даже мотор слышно))) Конечно вибраций меньше... Поиграй педалью сам увидишь.
  22. sashagl
    Испытывал и 800 и 850. 800 - ты прав, маловато. Лично я опытным путем остановился на 900. В принципе при 900 трогаюсь без подгазовки. + то ли кажется, но более теплый воздух с печки дует, т.к. помпа быстрее крутится))) А толчком к перепрошивке у меня было физическое отсутствие катализатора и 2-го ДК. Отключается косвенно, т.е. заводишь режим таковой, что в работу никогда не войдет. При этом ошибок "чека" никаких нет. Да, таки решающим моментом остаться на родной прошивке тоже было оставить фазированный впрыск_)))
  23. sashagl
    Какой блок? У меня m7v16v12. Залил прошивку Е65 Паулюса – все оно ничего тяга с низов улучшилась, более отзывчива на педаль машина стала. Но один раз из 100 приходилось долго крутить стартером… И решил откатиться на родную m7v16v12. Наигравшись, после полугода экспериментов я пришел к выводу, что сильно изменять калибровки нельзя. ДК-2 отключается элементарно, а все остальное правится очень аккуратно (ХХ например или температура вкл. Вентилятора) Могу залить прошивку, на которой сам катаюсь. ХХ на ней 900 об, калибровка "Антиджерк", которая сильно влияет на приемистость автомобиля, но обеспеч
  24. sashagl
    1) Возможно, себе косвенно отключил, чек не ругается, катализатор отсутствует2) В принципе тоже 3) Читай выше.
  25. sashagl
    + 1 к совету Вани. Но, я бы сначала перебрал редуктор и форсунки, да и вообще подключил бы все "на столе" прежде чем устанавливать, т.к. косяки легче исправить . Вот прочти, если интересно