DONBASS 99

По поводу внимательности это примени к себе,где я упоминал что Я точил шайбы???,а писал что так делают-"умельцы".Ты сейчас рогом уперся и не хочешь признавать что я прав, если у человека нет набора всех размеров шайб то он может по несколько раз бегать в магазин из-за того что бывает так,что шайбы не соответствуют написанному на них размеру и может этот размер быть вообще затерт на тех шайбах которые уже стоят-так что микрометр нужен.Начинаешь доказывать мою не компетентность,сам не зная некоторых нюансов.Человек может заниматься какой то работой всю жизнь и не знать чего то,но надо уметь приз

Я еще раз тебе говорю-где ты видел,чnобы я писал что я точу шайбы???,снимают с шайбы в размер "оуенные" спецы у которых нет нужного размера и им лень ехать в магазин за нужным-еще раз говорю внимательно читай что пишут и не переворачивай слова.Вот еще пример как регулируют "спецы"-http://www.k-power.ru/1-K-POWER/Kunstkamera-OKA-Folga.htm И не надо тычить в некомпетентность,я описал что в регулировке клапанов есть подводные камни и микрометр нужен-если хочешь сделать четко и для себя,а ты уперся в свой наборчик,понятное дело если есть все размеры то никуда бегать не надо,а если человек делает с

Начни с протяжки масс и прозвонки проводки генератора,его всегда успеешь поменять.Особое внимание удели шине массы двигателя.

Я точил шайбы в размер?-внимательно читай текст собеседника,а потом парируй.B общем тема из обсуждения перешла в полемику. Специально нашел для тебя-http://club2108.ru/remont/mot_006.html-почитай теперь ВНИМАТЕЛЬНО!,там есть как раз момент о несовпадении надписи на шайбе с ее реальным размером,а потом кого то уверяй в его некомпетентности. +и вот еще маленькая добавка о микрометре в регулировке клапанов-http://carmanz.com/renault/megan-1996-2003/73263-rm19963-3-3.html

По поводу снимать расредвал-палку не гни.Нравится человека в магазин гонять если он сам будет регулировать,то пусть конечно он тебя слушает и для регулировки берет только щупы и энтузиазм.Инструкция по ремонту применима к деталям оригинальным и для идеальных условий,а так детали сейчас все делают кому не лень+стоящие шайбы могут быть поставлены тарировкой не к толкателю,а к кулачку+шайбы могут быть точеные(кто то и так их подгоняет)-то микрометр конечно не нужен-зачем?

Я написал как делаю я,а то что вы со мной не согласны это ваше мнение.Как вы изволили выразиться каждый не обязан иметь микрометр,тогда я добавлю что каждый и не обязан иметь иметь в своем распоряжении набор шайб,хотя бы с шагом 0,05 -дорогой наборчик будет если вы не занимаетесь ремонтом проффесионально,если вы регулируете клапана для себя с частотой 20 000 то весь этот набор не облокотился.И еще раз повторю-если делать ДЛЯ СЕБЯ то ставить точно в 0.20 и 0,35, а если с допусками(и так пойдет)то можно конечно и без микрометра шайбы совать,у каждого свое представление о точности.

Это их работа чтобы их дергали,человек в автомагазине не туалетную бумагу покупает,а деталь которая должна соответствовать размерам.Никто и не утверждал что зазоры меряются микрометром,а микрометр для того чтобы нормально померять размер стоящей шайбы и размер покупаемой,а не бегать по несколько раз в магазин.Тк повторюсь-размер написанный не всегда соответствует настоящему.

Микрометр на случай затертости размера шайб,а щупы то само-собой.Кроме того кооперативные шайбы не всегда соответствуют написанному на них размеру,а также размеру посадки в толкатель и могут как плотно входить так и болтаться. Микрометр не будет лишним,а если для себя делать,то найти запасной толкатель и с ним выбирать шайбы,проверяя по месту как они садятся в него.

Самому отрегулировать лень? Видео по регулировке-https://www.youtube.com/watch?v=xbtD6RYQMnY Вместо планки можно опустить толкатель отверткой,единственное что может понадобится микрометр 0-25,пинцет,набор щупов думаю имеется,регулировочные шайбы соответственно в магазине.Удачи.

Это точно,машина стала очень дорогим удовольствием(

Доброго дня! Я ставил назад Фобос люкс г-но полнейшее,тоже были эксперименты с пружинами и стойками,сейчас по кругу стоят Каяба Премиум-сильно большой разницы с родными СААЗами не заметил-чуть мягче от родных.По пружинам пробовал на перед Фобос -25 красные-пружины ужасные,мягкие до безобразия(хотя перед покупкой Фобосов перечитал большое кол-во инфы и почти все их хвалили),на ямах было ощущение что колесо живет свой жизнью и в поворотах крены были караул-в общем вернулся к стоковым пружинам с патронами Каяба-это перед.Ну а теперь относительно твоего вопроса-сзади на пружинах была такая же плач

Конечно нужно,по другому никак.Как раз коробку заодно можно подкапиталить,задефектовать синхроны,подшипники и тп.У тебя скорее всего стоит пара 3.9 тк двиг 1.3-но разница в любом случае будет.У меня вообще 4.3 на сток ряду,была 3.7,двигателю намного легче стало,особенно с нагрузкой на горку выскакивать,где раньше на 3ей,сейчас на 4ой выскакиваю,для города хорошо.У тебя конечно не так сильно изменит но двигателю точно легче станет.

Б.у 4.13 примерно 1000-1500гр,смотри в разделе "барахолка",но учти что это одна из бюджетных доработок и самолетного ускорения не стоит ожидать,просто станет лучше тянуть и загруженная не так будет чувствоваться.Какой вал имеешь в виду?-если вторичный кпп,то да.

Т.е.-да,двигатель будет быстрее раскручиваться и не так нагрузка будет чувствоваться.А если двиг переделывать,то заменой только распредвала не обойтись,а увеличение объема тоже не самый дешевый вариант.Даже если ГП поменяешь и тебе этого мало будет,то в дальнейшем с доработанным двигателем(или просто увеличенным объемом) она будет хорошо дружить.

Может лучше не с двигателем морочиться а просто поменять ГП например на 4.13,как писал автор машина для города и нужны низкие и средние обороты,а их только объемом вытягивать а не валами,а более тяжелая ГП добавила бы как раз тяги и чуть сокротила передачи,для города было бы хорошо и расход не увеличился.