DONBASS 99

Может кому будет интересно- http://www.zr.ru/content/articles/320634-s...echnoj_zavodik/ Ездил на подобных BOSCH (только на инжекторе),двигатель чуть мягче работал на холостых,в остальном разницы с предыдущими свечами не заметил,ни по расходу,ни по приему и тд.

Прикреплюсь к теме с опознанием вала. Имеется вал 8кл без ДФ,подъемы 10.3-10.0 на валу не имеется никаких опознавательных знаков,полнобазный.В инэте не нашел вала с такими подъемами,самый близким оказался ОКБ ДВИГАТЕЛЬ 52,хотя на разных сайтах его подъемы варьируются.Может у кого есть инфа по валу с такими подъемами?

К сожалению да(,кузов с самым меньшим сопротивлением на скручивание у 9ть9ть-5500Нм/град против 8200Нм/град у 2108,поэтому для спорта только 8ки.И замки на дверях подкусывало до этой распорки капитально при поднятом переднем колесе.

Понравился совет на счет сварки и шайб, или заварить старую дырку. Но вот что я думаю если я почувствовал эффект от того что чуть развел рычаги, то если я разведу их еще больше как они и должны быть то будет наверное еще лучше. Надо попробовать наверное все таки раздавить их а если не получится тогда уже сварка и шайбы мне в помощь. Лучше сделай как советовали просто расточи дрочевым напильником распорку с двух сторон в размер и привари наверх шайбы,старые отверстия можно будет и не заваривать-наваренные шайбы и так держать будут в размере,а распирать лучше не стоит-распорка должна держать определенное расстояние между точками а не стягивать что то или распирать-не стоит воспринимать ее название буквально,тк если стянешь или наоборот будешь разжимать, в металле появится напряжение те через некоторое время где-то может начать сварку рвать и тп,больше будет вреда чем пользы.

Я бы не сказал что понту от нее нет-единственная из установленных распорок от которой реально почувствовалось улучшение,такую же советовал товарищу-потом благодарил.После установки она ощутилась еще не выезжая с гаража-при поддомкрачивании стороны перестает двери закусывать при открывании,и при езде тоже почувствовалась-лонжероны меньше гуляют.У меня стала практически без проблем,легкое несовпадение было,но поднял передок(разгрузив его) и стала как родная.Выше уже посоветовали для твоего случая-симметрично с двух сторон расточить в размер и приварить шайбы фиксировав от смещения.

Еще проверь зазор на ДК-датчике коленвала,проводку к нему, состояние "экрана"на этой проводке,фишку датчика-может и из-за этого отсечку бить,остальное уже выше расписали.

Так на бортовике и посмотришь-че спрашать то) И еще заметишь потерю динамики,еще один неприятный минус больших и соответственно более тяжелых колес.

Только при движении авто.Обтяни все гайки,может как писали выше где то ослаблено.

На гранату похоже,особенно если хруст усиливается в повороте и при троганиии с хорошо вывернутыми колесами-то скорее всего она.

Двигатель сток,кроме программы(стоял тюнинг вал,но вернулся на сток-люблю низы,да и где у нас крутить-дорог нет.А тюнинг вал это или гонки или трасса,да и на стоковом р/вале расход меньше) Опять же повторюсь-3500 за тот же 12ый ряд для удлиннения первой-это много.

Находил похожую тему,так там товарищ вообще ездил на паре 4,5 на сток ряду и хвалил ее.Но а у меня собственно говоря имеется пара 4.3,поэтому хочется узнать у тех кто ставил ее со стоковым рядом-стоит ставить или нет.Максималка не нужна.

Если автор не возражает прилеплюсь к теме со своим вопросом.Интересует как ощущения от замены только пары на более тяжелую 4.3 и тп на сток ряду-хотелось бы услышать мнение того кто на такой кпп ездил.Что максималка сильно убавится это понятно,и что 1ая и без того короткая будет еще больше без пользы заворачиваться -это тоже.Интересует приход на 2-3-4 передачах.Отдавать от 3500 практически только за удлинннение 1ой-по моему это дорого,имел в виду такие ряды как 12й,и тд.В общем кто на таком конфиге кпп ездил-пж прокоментируйте.

А вариант с тюнингом кпп не хочешь рассмотреть? Я в свое время тоже морочился по двигателю,сейчас жалею -надо было кпп дорабатывать 18 ряд и пару потяжелее стоковой.Определись для себя в каких оборотах ездишь,я например двигатель не люблю крутить,да и негде -дорог в городе вообще нет,ток по городу и езжу-1000-2000об.Если любишь машине под хвоста поддать-то сейчас насоветуют-двиг 1.5-1,6+вал+голову с карбом доработать и штаны.Доработкой кпп можно сделать машину тоже довольно шустрой и не морочиться с перерегистрацией на другой объем.А если этого не хватит то потом можно и двиг поделать,хорошая кпп у тебя уже будет готова,сейчас еще скажут что кпп строится под двигатель!),но если сразу поставить 18 ряд с гп 4.1 или 4.3 то такая коробка подойдет практически под любой конфиг двигателя-я бы сделал так)

Начни с проверки МАСС,(двигать,акб,масса ЭБУ которая находится на тоннеле пола-слабое место) 9.5В слабое напряжение на акб -долно быть больше 12В,в первую очередь проверь массу с акб на лонжерон-основная масса для всех потребителей.

Извиняюсь-не досмотрел,без ДФ будет заводится и норм ехать(перейдет на папарно-параллельный)-имел в виду ДПКВ с него берется расчет

Это точно!,сначало проводку в порядок нужно привести,а потом уже регулятор менять.Намедни себе тоже поставил 3х уровневик,хотя на зарядку никогда не жаловался-13.8 было -со всеми потребителями,сейчас 14 ровно (в среднем положении регулятора),но иногда на природе и музыку хочется послушать,поэтому режим MAX пригодится.

Еще может подгорел модуль зажигания,на разных режимах может подмыкать и без периодичности.Чуть выше еще советовали посмотреть сеточку в баке!-у меня 3.8 на всех режимах-это норма(и померять норм манометром,а не китайским Г....).В первую очередь разберись с давлением топлива-основное!,а потом далее-причин может быть и несколько.

Поездишь-чуть подсядет,даже если разобрать и собрать ходовую из тех же деталей-то можно заметить что машина стала чуть выше,чуть поездий и померяй-перед должен подсесть.

По барабану как стоит-просто стойку развернули,на это тоже никогда не обращал внимания,главное чтобы пружина сидела низ концом в волнистом углублении чашки и было все затянуто.Лучше сам осваивай ремонт,поменять зад стойки -одно из самых легких,3 ключа и домкрат,можно даже без стяжек.

Для двигателя 1.6 8кл такая процедура будет наверно еще более полезной,тк у этой модели двигателя болячка- дизельное рокотание,причем "голова" там играет первую скрипку)

Что они должны быть я не спорю,но кузова 08й-09й-и о99й по сопротивлению на скручивание не сравнивай-они разные и очень сильно,человек задал вопрос конкретно по своей 08-ему и написали кто что думает.Вот ссылка на жесткость кузовов ВАЗ-http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n07/kuzova/kuzova.htm-может кому будет интересной кто не видел.Я по своей 99ть только установку нижней между рычагами заметил,а кроме того стоит верхняя на стаканах,задняя ввареная между стаканами и металлические крабы соединенные поперечиной-и понт только от нижней ощутим-хотя бы исходя уже из того что на поддомкраченном передке двери стали закрываться без подклинивания.

Как писали выше-РАСПОРКУ МЕЖДУ РЫЧАГАМИ+1-ее почувствуешь,а остальные нет, тем более на 2108 у которой кузов и итак имеет один из лучших коэффициентов на сопротивление кручению из ВАЗов

Как вариант-умирает КАТ,при его выходе из строя тоже происходит постепенное падение мощности двигателя, и хх будет стабильным и обороты набираются-но машина будет тупая.

Спасибо за помощь!)-успокоили)