barracuda777

Кто посоветует чем уплотнить нишу между резинкой и кузовом.Пробовал пальцами отвести резинку ,так такое впечатление что немного еще и она вылезет из стекла.Если отодвинуть резинку то там канавка размером в сантиметр и край кузова видать.Хотел вот такой штукой Лента для вклейки стекол ABRO WS-904 (фото прилагаю),но чувак продающий єту штуку сказал что дешевле крокодилом.А каким?Сразу оговорюсь пистолетами и тюбиками под пистолеты не хотелось бы замарачиваться.

был весь плстиковый.а поставил в металлической частью.Словенский.Основательный такой.На фото не он

он и так новый.года нет.и когда менял старый то текло из серединки той части которая двигаеться в разные стороны.там где позолоченная часть.

кто подскажет откуда течь?по идее по краям не должно течь.там где зеленое это шурупы,я их подкрутил немного.может со стороны моторного отсека не затянуты хомуты.Течет по красной линии,где двойная там сильнее течь.

где брал и почем?и как правильно снять радиатор?надеюсь бампер снимать не надо?смотрел сегодня под капот получаеться верхнюю планку что над радиатором надо снимать.там два шестигранника.

на самом радиаторе или на кузове?

я слышал дааз лучше.кто юзал?или лузар спорт?

Ребята посоветуйте не ради рекламы какой нибудь хороший радиатор охлаждения на 13-шку.прошел 40 тыс и внизу слева сопливит ,да так сопливит что по литру тосола доливать надо.причем сопливит в жуткий мороз.если где то 0 то нормально а уже -5 и сопливит

магнитолы вообще нету.я немогу ее подключить.думал акумуль дохлый решил замерить:12.39.в принципе должно хватить.но морда не включаеться хотя кнопка АТТ загораеться.

Всем добрій день.сегоддня замерил ток утечки на спокойной машине-0.03.А когда птался замерить на включенной сигналке машина орала як скажена.может че неправильно делаю?Предел віставил 10 А.скидываю минуслвую клему,через нее кидаю щупы мультиметра.Как только дотрагиваюсь до кабеля срабатывает сигналка.

в инсталяции написано:перед проверкой работі устройства подключите желтый.иначе питание подаваться не будет.тоесть сначала отдельно кинуть желтый а к нему во вторую очередь красный?

ну поэтому я на форум и обратился.может кто сталкивался с таким

да диска небыло.а теперь уже немогу добиться чтобы панель выезжала.То кнопками на морде игрался и как то получалось.Теперь фиг.Может и контакты.Только вторая магнитола нулячая тоже глючит?там явно контакты идеальные

сегодня взял напрямую от акумуля подсоедини AVX40 ,так если поочередно провода к + подключать красный или желтй ничего не происходит.а если оба скрутить и кинуть на клему то загораеться кнопка АТТ но панель попрежнему мертвая.мысли есть какие?

врят ли что то с магом.Тут такое дело.Взял я новый маг тоже дживик но avx77 тоже сенсорній.он нулячий муха не сидела.так там таже ситуация:загорелась кнопка включения мага и все панель неработает.ну немог же я так бстро спалить еще один новый маг.да и что там неправильного то?беру красный и желтый,скручиваю и кидаю на красный+(мне правда электрик сделал по другому.он синиим куском провода такого же сечения врезался в красный и на этом синем поставил дополнитеьно предохранительна 15).черый кидаю на черный-(прикручен к железной панели автомобиля,то на которую крепяться пластиковые панели.)что не так незнаю.уже сниться блин это все ночью.провода колонок заизилировал на хвосте и неподключаю в том числе и антенны голубой провод,так как для начала хотел убедиться что смогу подключить маг....неполучилось блин....

скручиваю.ничего.открываеться только панелька и подсвечиваеться кнопка АТТ

я конечно извиняюсь,может я вчера что то напутал.желтый не подает напряжения.красный (acsessory)дает напругу.Включаеться на панели надпись ATT и даже есть возможность откріть панель.привод работает.непонятно откуда привод берет напряжение ,получаеться с красного.Может стоит фильтр на низкое напряжение?у меня аккумулятор недозаряжен.но ведь когда завожу машину тоже неработает,а генератор выдает то уже 14 а не 12

провод целый.менял на другой хвост даже.предохранитель целый визуально,попробую поменять на другой.он ввиде 2-х ножекаккумулятор разряен немного.тоесть в спокойном состоянии он выдает 12,1 но даже когда завожу машину(14,1) не включаеться маг.я думал может из за этого.

совет достойный внимания.такой совет дают те кто в годы СССР чистил одеколоном головки магнитофона.Только чтобы на линзу лягло количество пыли аж так чтобы он диски нечитал это надо год в шахте угольной работать на компе.отродясь линзы нечистил сколько сидюшников перебрал ничем!!!!!!половина дисков на рынке украины говно!светться насквозь,никакого напыления

Такая проблема. Дал человеку маг он с ним покатался и назад вернул. Я включаю его у себя:желтый с красным сматываю и кидаю на толстый провод в машине+, черный на толстый минус на машине. Но в итоге питание в магнитолу идет только по желтому, благодаря чем на маге включаеться одна кнопка и есть реакция на пульт. Но морда не загорается. Кидаю отдельно желтый - включается кнопка на морде, кидаю красный - никакой реакции, как будто мертвый маг. Хотя рабочий 99%, разве что товарищ его не спалил.Но говорит, что не спалил. Просто снял и отдал. А мы вместе с ним его подключали к нему в машину и он работал. Маг jvc avx22 сенсорный. Предохранитель на толстом плюса от машины целый, на маге тоже 15 амперный целый.

понял.большое спасибо

КТо подскажет?от антенны идет два провода.Один штекерный другой обрезаный.Подозреваю что обрезаный это земля.Можно ли его скрутить с общей землей и кинуть на ground магнитолы?сразу оговорюсь.подключал електрик на скрутку обрезаных проводов.а я неподумав снял маг и продал.а теперь новый подключить немогу.Но хочеться самому.

не парься.Ничего небудет.Ты что малохольный?надо было жесче если протокола нет.Аварийная ситуация это когда есть пострадавшие.Я всегда спрашиваю где пострадавшие.если их нет то и ситуации небыло.А под аварийную ситуацию можно подвести все что угодно.Вообще ты должен был пропустить.30 метров немного. если не секрет какие доводы отпиши в личку