Black Eagle

Мент всех подряд тормозит и спрашивает: - Если я у тебя свечу выкручу, у тебя колесо спустит? Все затруднялись ответить. Ну так весь день деньги зарабатывал, пока запорожца не тормознул, и завязался прежний разговор. - Если я тебе свечу выкручу, у тебя колесо спустит? Водитель запорожца: - А если я тебе монтировкой по еб%лу, у тебя шнурки развяжутся? *** Мужик на автомобиле врезался в дерево. Сидит с такими остекленевшими глазами. Подходит к нему ГАИшник и говорит: – Вот видишь, какой ты молодец: пристегнулся и сидишь в машине, а твоя подружка не пристегнулась и теперь вон на дороге с членом в зубах валяется...

Если каждую ситуацию доводить до абсурда, то лучше вообще ни чего не делать! Само собой есть пределы...

ну Вы же выставили оценку моему техническому развитию... первый ответ Вы прокоментировали, а второй не заслуживает Вашего внимания - или я снова написал техническую ересь? ни кто не отменял тот факт, что чем ниже профиль резины и шире резина = более устойчивое поведение оной на дороге... а расказы про 110 км/ч не я завел, ездят и по быстрее и даже на 17" дисках... и не жалуються...

Согласен но в определенных параметрах, так как учитывая Вашу логику можна сказать, что самый оптимальный вариант для ВАЗа 16 радиус и 205/45 резина, а то и более размерчики. Вы пробовали проехать на легкой восьмерке с 15 дисками и 195 резиной по трасе со скоростью 110 км/ч? Незабываемые ощущения.Чуство что машина живет отдельной жизнью. Здесь вообще о безопасности движения как таковой не может быть и речи, полная безграмотность в выборе размера резины. При езде нету ощущения, что сначала колеса поворачивают, а потом только машина начинает плавно изменять направление движения? По первому: кто виноват что у тебя подвеска расхлябанная? 06 или 07 по твоему сильно тяжелее восьмерки? не заметил отдельной жизни колес от кузова... По второму: не большое исправление - колеса у меня 185/65R13... так вот - если ты себя позиционируешь как технически грамотного человека, то должен знать, что эта резина ниже по профилю чем 175/70R13 на 6 мм, а за счет более широких чем стандарт дисков резина не сжата с боков... и при этом шире на 10 мм... и очучения от ее установки только позитивные... на счет безграмотности - ну да, куда уж мне простому слесарю, такие высокие материи понимать...

Более стабильного поведения на дороге и уменшения тормозного пути - за счет низкого профиля и большей ширины резины. Я как-то желаю остановиться раньше чем позже, потому у меня на одной машине 185/60R13 на дисках шириной 5.5" (заводских заметь), а на другой 195/50R15 - при этом высота собраного колеса отличаеться на 1 мм, от того гуано что ставят на заводе, а ширина больше на 20 мм. Кому спрашиваеться мешает "лишних" 20 мм? Мне не мешает. По твоему получаеться что я враг государства, потому как забочусь о собственной безопасности и безопасности окружающих. Или может мне поставить рекомендуемое 165/80R13 или 175/70R13? Все будет по закону, только вот я перестану чуствовать себя комфортно, зная какие колеса у меня на авто установлены. P.S. Про превышение скорости и соблюдение дистанции не надо расказывать. Потому как ситуации разные бывают и тормозной путь должен всегда стремиться к 0, а управляемость должна стремиться к абсолюту.

Для того что-бы легализовать ЗДТ, завод изготовитель нафиг не нужен... На форуме есть люди которые получали сертификацию на переделки тормозов, а так-же на установку другого двигателя... Просто многим в падло этим заниматься...

смысл в том - что как выготовишь так и будет выглядеть... стартовую шпаклевку обрабатывают 80-150 на сухо... финишную 360-400 на сухо, 800-1200 на мокрую... между стартовым слоем и финишным очень рекомендуеться наносить грунт...

ты алкидной эмалью красил? или акрилом?

Это радует что кто-то чтит ГОСТ но.... мне нравиться настроеный низкочастотный звук выпуска, и хотя выпуск в пределах того-же ГОСТа... снова нюанс... ГАИ-шника не интересует ГОСТ, он видит банку и не важно какой звук она издает и это уже являеться поводом для затрахивания моска водиле... потом переключаться на диски больше стока, на резину которая "ни как с завода"... все это очень не интересно выглядит... при этом ни какой закон не давал ему на это права... а приказал тупой начхальник, который имел в виду тот закон и дальше своего кармана не видит...

тестер и градусник до 100 градусов Цельсия, с делением шкалы в 2 градуса или меньше... сложно что либо советовать, запчасти сейчас лотерея, много подделок... у меня на обоих машинах стоят датчики VERNET... одному 6 лет, другому 2 года... ни каких замечаний к их работе нет...

приход будет... не раз отрывал выпуск на своей, тяга заметно прибавляется...

а в какой цвет будешь красить? металик - не металик?

нужен мультиметр... цепляешь на контакты щупы и в емкость с водой и желательно иметь градусник... подогреваешь и смотришь как изменяеться сопротивление при нагревании... температура замыкания контактов датчика 92+/-2 градуса, температура размыкания 87+/-2 градуса... а вообще купи новый датчик и не морочь себе голову, то что старый проработал полтора года - это нормально... попадались сразу не рабочие или дохли через пару дней/недель...

и будешь ты самый офигенский в своем городе сракер... купи лучше нормальную прямоточную банку...

конечно сам ставил... в блоки заднеприводных ВАЗов маслофорсы не ставились...

у меня КПП от Полонеза, а она шумная сама по себе + еще и не первой свежести... шуметь стала меньше... а вот насчет того как у тебя будет, хз , я же не ясновидящий... это масло стабильнее в нагретом состоянии, в сравнении с ТНК, Азмолом и иже с ними... так как это полусинтетика, то не сильно дорогое... синтетика 75W-90 стоит в 3 раза дороже...

я в кино не снимаюсь... сцена постановочная, ничего особенного в ней нет... я вообще сначала увидел этот отрывок, думал интересная кинишка, оказалось не очень... жесть - это видео с камер наблюдения на шоссе, пиндосы едут на автопилоте, вот там аварии грандиозные можно увидеть...

Отрывок из фильма Пункт назначения... фигня полная...

ESSO gear oil GX 75W-90 1л - 32.5 грн - ТУТ по поводу присадок хз, одни льют, другие нет... все не однозначно...

ну что значит попроще? КПП выгребает не меньше чем ДВС... и масло там нужно правильное, а не лить что попало...

ИМХО: Азмол - это не то масло которое стоит лить при замене, пускай оно идет даже с завода... но Азмол, ТНК, Лукойл - хрень... залей импортное масло и постарайся купить его у официала, а не на рынке... чем опасно? чему там давить? в КПП атмосферное давление...

C 19-00 не мог зайти на форум... раньше глючить начинало примерно с 22-30 - 23-00 и до 00-10... пишет "Ошибка работы с базой данных", потом нормально заходит... в чем проблема?

ты зимой хрен заведешся, а если и получиться, то разогреть холодец из негрола будет очень не легко... а коробку потом серьезно мыть нужно... залей ESSO GX 75W-90... моя коробка заметно меньше начала шуметь... хотя если износ серьезный то может стоит заморочиться с ремонтом, пока не позно...

И правильно делаешь... а вот автору поста №2 насрать на свою машину... У меня в 2107 трансмисионка 75W-140 Castrol и в редукторе и в КПП... В 2106 трансмисионка ESSO 75W-90...

я вообще не вижу смысла вкидывать деньги в серебро или даже посеребренные провода... можно ведь использовать качественную медь... а не китайское гуано - типа крашеного алюминия по 2 грн/м... чем например ЭТОТ плох?