DeadNick

что конкретно искать в кольбюраторе, http://www.google.by/search?q=%D0%B2%D0%B0...324%3B500%3B500 я так понимаю токой??? ясно и его поменяю))) сколько вообще живет топливный насос

это было и до замены бензонасоса, ему всего лишь мясяц как новый поставил. А вот про эфект шубы слышал ( про конденсат в карбе) тем более у меня шланга нет на горячий воздух, и дергалась у меня зимой когда сыро, вот ща дождь шел я с Минска ездил за 160 км через каждые 60 симптомы на дальней поезды вонь бензина, немножко дергает, начинает колбасить, пропадает тяга, начинаю довить в пол троит, двоит, глохнет, стою 10 минут завожу едет вариант номер два- вонь бензина, немножко дергает, пропадает тяга,переключаю на 3, газ в пол троит, дергает, колбасит едет 60-70, минут 5, резкий рывок на 3до 90, включаю 4 едет км 20 без проблем, или до ближайшей горки))) На маленьких растояниях и в городском режиме едет без проблем ща найду марку топливного насоса http://www.google.by/search?q=%D0%B2%D0%B0...tml%3B604%3B483 вот ссылка на фото, один в один, цвет прокладок, марку не знаю покупал в магазине автоваза, сказали что с россии у них все оригинальные запчасти вопрос электромагнитный клапана не работает( он может на что нибудь кроме холостого влиять)??? завтра за гофрой, клапаном, через 2 недели тест устрою на км 300 (не дай бог, она дернется, не знаю куплю электродвигатель, и поставлю место этого)))))))))))))))))) не едет, точне как ни дови постепенно падает тяга и скорость, толька на 3 едет с одно скорость 60 км, при этом полностью пидаль в пол

Вообщем машина ваз 2108 карб, обьем 1.3, 87года. Была у меня ситуация такая очень давно. Еду получаеться больше 30, 40 минут без остановке, начинает дергать машину, вонь бензина, сразу дергает, немного, потом отказывают 2 котла и она глохнет. В момент отказа двигателя я его заводил на двух котлах, на котлах которые не работоли искра была, но были закиданы свечи. Это было гдето год назад потом все пропало я причем ниче не делал, ща такаяже ситуация при больших растояния начинает дергать, перед дерганьем, всегда слышен конкретный запах бензина. А самая главное если я заглушу машину и постою минут 10 я могу еще километров 60 ехоть нормально, в чем прикол не могу понять. Думал что бабина паставил другую ситуация немного изменилась, двигатель работает не до оказа, когда начинает троит я включаю нижшую передачу газ побольше пол минуты, и она опять нормально едет(предыдущая бобина когда я контакт с нее выкручивал чихнула в меня). Короче нужна помощь или советы. Я вообще думаю что переливает походу бенза, и нужно немного раскод ужать добавлю пару моментов, сразу тяга проподает, о потом троение и заливание. Бензонасос новый, электромагнитый клапан (на карбе) не работоет, компресия в норме

такой вопрос, сколько стоит новый трамблер в сборе на ваз 2108, а то я снимал когда его он внутри каойто промасленый был , (просто читал если хреновый трамблер то расход большой у меня для 1.3 зимой смешаный режим где-то 9-10, летом 8-9) походу многовато жрет. подскажите кто что знает

да я уже понял, сам лохонулся вот ща ехол опять 17 показывать начало, я фишку на регулятор напряжения снял 9-10, мало но зато не че не згорело, поеду завтра куплю он то стоит 8баксов (лампочки и реле вместе, дороже в 2 раза стоят, ппц)

у меня было похожая проблема, ехол около шестидести в поворот входил и машина заглохла (не было искры). Виноват был комутатор, после замены комутаторо. через месяц поменял и бабину потому что и она отказалась работать (я где то читал не знаю правда иди нет но если горит либо баина либо комутато, то в придачу еще и добивает своего соседа))))

хз спорить не буду, короче прикиньте хрень какая случилась, завел мошины поехол на заправку еду прапала одна фара ближний свет, потом вторая, сматрю на зарядку а на ней не то что бы 16в показывала а стрелка аж в угол завалилась)))) короче начал разбираться лампы перегорели, реле ближнего света закоротила и згорела (повезло что дома еще такоеже советское рабочее лежало, а так бы хрен догодался). Я когда машину заглушил у меня в предачу еще и акомулятор кипел(((((

всем спасибо машину завел, не правильный порядок проводов был, но самое интерестное что я на ней год как езжу так они и стояли пока не заглохла, а сегодня поставил так как надо и завелась. Такой вопрос учитывая что машину пытался завести два дня, сегодня когда завелась я прогазавал немного (на холодной), короче зади 2 метра черный шлейф, масло не жрет (думал что жрет т.к оно медленно уходило) нашел причину фильтр масляной на скорости пропускает очень так даже не плохо, сегодня заменю. Я думаю что это ввышла с выхлопом все то что я пытался завести, бензин, нагар, конденсаат. На скорости не дымит. Кто что может сказать по этому поводу?. Компресия около 10-11. но копресию я мерял на прогретой. Потому что думаю когда она холодная при заводке на холодную маслосьемные кольца в минусавую температуру залегают., пока не прогреиться или пару раз не провернет поршневую.

Спасибо завтра с утра гляну, потом напишу))

да крышка такая что на ней ниче нету. а бегунок кода метки сместил все смотрел в сторону бензонасоса, вот я от туда и начал выстовлать по часовой стрелке, завтра гляну еще раз потом отпишусь. А вообще у кого какие идеи если учитывать что клапана в норме, электрооборуд в норме, карб тоже в норме, я так понимаю чиханье пыханье машины остоеться толька зажигание. Может кто знает какого на первом целиндре искра по меньше чем на всех остольных свечах, свечи менял местами все равно как то не так ярко

да не порвала ремень ,ролик соскачил,и ремень не успела провернуть (так как я по меткам свел сразу все совпала) когда меняли сбили метки, я их выстовил, она не заводиться, снимали трамблер а порядок проводов не запомнил, знаю откуда идет отсчет но в какую сторону?на счет компресии, мерял, масло тоже заливал,что бы проверить клапана( вроде как то так)))) и провода на трамблере в данный момент выставлены против хода вращения бегунка 1-3-4-2, т.е если смотреть со стороны акомулятора по часавой стрелке, т.к трамблер вращаеться против. так правильно?

Всем привет, такая проблема сорвала натяжной ролик грм, (у меня ваз 2108 обьем 1.3, 87 года) когда заводил, сразу услышал шлепанье заглушил машину, при выстовлении зажиганияя по меткам на мохавике и на распредвале, машина не заводиться сместил не многа метку на махавике, пытаеться завестись но не может в конце чихает в карб и в глушитель, трамблер крутил не помогло, нашел момент когда не чихает в карб толька в глушитель. Такой вопрос вв провода на тромблере выстовляються в порядке 1342 этот порядок нужно выстовлять по ходу вращения бегунка, или в обратном порядке? (я толька это не успел проверить) может кто подскажет? бабину, комутатар, крышку трамблера, бегунок, и свечи менял