Mishel_kiev

Присадка для увеличения вязкости масла, работает. Производитель ликью молли. У меня когда нагревается двиг, начинает страшно дыметь. Присадка лечит.

Кнопка которой включается меню для регулировки частот она включает сервисное меню. Нада на ее нажать не кратковременно а долговременно

Тема актуальна, хотелось бы по подробней в цветных илюстрациях.

Короче купил стабилизатор вязкости масла, ликью молли перестало дыметь, остался легкий дымок и то редко

Та же фигня, только поставил новое сцепление валео. Шумит изначально, сцепление менял в сборе, все вместе с подшипником

Средств сейчас хватает, но с чего ты решил что залегли? Я тоже думал что у меня в одном цилиндре залегли, дымит зараза и только в одном цилиндре масло и нагар, я думал там колца лежат, что только не делал, не помогло. досихпор езжу дымлю.

у меня такая фигня, мучаюсь уже месяц, что только не пробывал. Нам нада найтись и думать. Недавно ехал, так роскричались сзади меня ехавшие, типа чем ты ее заправляеш. Менял я сальники клапанов, лил присадку хадо, хотя говорят двиг после ее выкинуть можно. Роскоксовывал кольца, нифига не помогает. В одном цилиндре масляно водяная сместь, свеча за месяц какимто камнем обростает. хоть зубилом сбивай. Но дымит только на холостых когда долго постою и потом трогаюсь, даю нагрузку на двиг. А когда быстро езжу или перегазовки и нагрузки на двиг, дым пропадает при такой езде

читал тему так и не понял что лутьше линуть, у меня таже беда, жрет масло один цилиндр, хочу пока чемто приглушить дымок до кап ремонта.

кольца заменить тоже не мало денег и времени, неужели так сильно износились именно в одном цилиндре. может попробывать роскоксовать цилиндр, хотя фик его знает, может и в клапанах дело. Давно хотел спросить, может ли это быть из за регулировки клапанов? Еще одни нюанс, при агресивное езде по трасе да и вобще при движении дыма практически нет, если даже остановится и опять тронутся. Но стоит постоять на светофоре на холостом ходу, тут при старте выпускаю кучу дыма. Пробывал заглушить на светофоре, постоять, завести и сразу ехать, дыма тоже нет. Такое чуство что масло там копится только на холостом.

меняй вакумник, я себе поменял и горя незнаю, хотя вакум может клинить за амплитуду фазы и будет такая беда

Поменял сальники клапанов, ситуация не изменилась. Дым как был так и остался, в цилиндре масло, немогу понять кудой оно там попадает, все цилиндры в идеальном состоянии, свечи без нагара а там просто ужас. По киеву невозможно ездить, туман за собой оставляю. Капремонт не очень то и хочется делать но придется, двиг прошел 70 тысяч. Может кто знает есть ли какието присадки от дыма поездить пока денег насобираю на ремонт? Пробывал еще в нем роскоксовывать кольца, или мало житкости залил или не помогло. Вобщем незнаю уже что делать.

Мне как делали кардиограму фазы движка, то показало что заскок за амперу произошол, слава богу исправили. Надеюсь ошибка не повторится.

Я тоже мерял при горячем, при покупке говорили что кап ремонт недавно делаллся но сколько он отьездил я безпонятия.

Тут звонил узнавал нащет ремонта, сказал за компресию 14 и услишал плохой ответ, сказали что чтото с движком или компресометром, что в новом движке еще до 13 дотягует а у меня 14

Может у кого есть весь этот инструмет или посоветуйте кто может сделать в вечернее время после работы? Сколько примерно будет стоить работа?

У меня когда ампера упала, то тоже глох и фазник показывал недостатот октана. Ты главное не переживай, людей на форуме много, поможем. Я тоже думал что поламалась сильно, но почитал и теперь знаю что ампера может иногда заскакивать за фазу и чуть цеплять форсунку.

Сейчас буду собиратся на перова, куплю комплект инструментов и эти сальники Как сальники правильно называются? И обязательно клещи для их сьема? Так низя выдрать?

Спасибо за совет, хоть примерно буду знать чем его разбирать, но сам боюсь лезть, думаю не справлюсь. Сколько обойдется весь этот инструмент или у кого это можно сделать за умеренную плату?

Масло первый раз залил ESSO откатал 3000 потом залил CASTROL и на нем сейчас езжу, откатал примерно 500 км. До этого машинка была не у меня и ее историю незнаю. Во всех цилиндрах сухо и свечи в идеальном состоянии а в одном масло и на гар на свечке. есть подозрения что это сальник клапана.

вот сижу в гараже, пишу с кпк. замерял компресию, везде по 14 а в том цилиндре где свеча в масле 16. масло на поршне видно, все блестит.

В первую очередь поеду выставлю клапана, стучат при низких оборотах и хорошей нагрузке. Компресометр думаю купить на перова, дорого он стоит? Смогу я произвести замеры без регулировки клапанов?

Я уже искал это средство, облазел все перова, не нашол, делают квадратные глаза. Все советывали REDEX

Связь электрическая, форсунка может заскочить за амперу и не сработать клапан.

Вобщем такая проблемма, когда трогаюсь идет сильный дым из трубы, цвет вроде белый. При более высоких оборотах или когда уже еду то количество дыма намного меньше. Снимал свечи все чистые и кирпичного цвета кроме одного цилиндра. В крайнем цилиндре тот что возле трамблера масло, свеча с нагаром и в масле. Потери мощности вроде не чуству, чуть не стабильный холостой ход (как бы плавает) заводится хорошо. Ездил к мотористу он сказал что похоже залегли кольца. Может кто сталкивался с проблеммой и знает как роскоксовать. Хотя не исключено что травит через сальник клапана.

Я делал свою девятку за 550 грн www.tonirovka.com.ua сделали отлично, не жалуюсь.