dron_litva

О наших шариках роликах и ходовке. Заменены передние ступичные подшипники. Думал заменить стальные пыльники подшипников ступиц, но в продаже найти невозможно как отдельную деталь. Установил шрусы Хола с силиконовыми пыльниками. Задние домики пришлось выставлять шайбами, а то невозможно нормально выставить. Будут гулять и в конце концов вырвут крепеж задней балки. Все старое, но хорошее зачистил от ржавчины, загрунтовал и покрасил. Под рукой был только балончик. Так что сильно не ругайте

Что закупалось? Почти все. Из нестандартов пошли 13ые диски с десятки ТРВ вместе с тормозными колодками ТРВ. Опоры двигателя Createch Опоры Эволекс Медные тормозные магистрали Вакуумный усилок с улучшенными характеристиками и ГТЦ Cifam И еще много всякого добра, но по порядку. Кастер есть. Сравнивал на 2108.info Там Мондео поставил себе крабы с розочками и показывал мне фото. У крабов Createch есть выступ в корму как на стандартных крабах. А здесь планка стоит заподлицо с телевизором. Так что выводил нормально. Машина не плавает. Входы в повороты плавные. Возвращается в 0 при выходе из поворота самостоятельно. Так что все нормально. Просто слишком уж сильно были розочки смещены в нос. Убери шайбы и сайлент блоки начинает выворачивать. А так - все в ажуре. Конечно кастер не 3 градуса, но 1-2 думаю есть.Начнем с тормозной системы. Встал вакуумный усилок с улучшенными характеристиками, ГТЦ Cifam, медные тормозные, армированные шланги. Вместо обычного тройника в корме вернул колдун. Правда пока совсем его не регулировал. В передке тоже пришлось отрегулировать ограничитель педали тормоза, а то зажимало тормоза намертво.

Что пришлось переделывать. Задняя балка была лопнувшей в двух местах прогнивший багажник. Одним словом гнилушка. В относительно хорошем состоянии оказались только двери, крыша, средние стойки. Пороги были уже меняные. Есть немного ржавчины, но даст бог как нибудь смогу с ней справиться. Задние лонжероны оказались без заглушек в районе крепежа задней балки и уже неплохо погнили и туда набилось много грязи. Нужно думать как бороться. Двери были покрашены прямо по грязи. Задний багажник сгнивший по периметру стекла. Лопнувшие и в трещинах передние лонжероны, убитый телевизор. Короче проблем хватало.

Поехали по доработкам за 2 года. В первую очередь заменил стоковые амморты и пружины с опорами. Сейчас стоят Кони Спорт с регулировками, пружины с переменным витком, шумоизоляторы СС 20 и опоры Эволекс. Пока только передок. Задние амморты позже. Пока устраивают старые немецкие. Подвеска переработана почти полностью. Поставлена передняя планка с розочками вместо стандартных крабов. Там же установлен улилитель телевизора Createch (по сути мощный лист железа ))) ), спортивные шаровые, десяточный стабилизатор поперечной устойчивости. Заменены все болты, гайки, сабли, наконечники рулевых тяг (русское Г, не отработали и полмесяца. Пыльники покоробились и полопались, нужно менять на силикон). А начинался ремонт с этого )))

Ездил на 21099, 2110, 2109 1,5 рядом с водилой. Ощущения такие же как на моей. Что он ногами делает я вижу. Т.е. в городском режиме моя машина работает как 1,5. Но тут еще очень много значит манера вождения и чувство машины. В городе редко кто делает форсированные старты с резким переключением передач. Почти все держат скорость до 80. Так что очень тяжело сравнить на скоростных режимах. Главное, что при чуткой работе с машиной отсутствуют провалы и т.д. Все четко и без заминок. Если мне нужно то при езде в гору могу обгонять на 90. Опыт был. Т.е. вялости про которую пишут у 1,3 я не ощутил На счет замены на двиг 1,5 - либо калиновский 1,4 с нормальным охлаждением втулок, либо аналог калиновского движка 1,4 собранный на моей базе 1,3 (мне больше нравится хоть и этот вариант доработки дороже). Других вариантов нет. Я мех и мне нравится механика. Так что от карба отказываться в сторону инжектора не хочу. Поставлю СПИРТы на обе камеры и будет почти инжектор с распылом, но уже понятным для мозга. Можно еще поставить подогреватель в воздушный ресивер чтоб сразу туман из топливовоздушной смеси образовывался и не нужно никаких инжекторов. Не нравится мне двиг 1,5. Охлаждение втулок не на уровне, какой я считаю нормальным. Между втулками охлаждение потеряли при установке 82х поршней. Многие уже положительно отзывались о мозгах Bosch. Но пока я пас. Инжектор не хочу. Скорее поставлю 4 карба на цилиндры. Но я хочу и резвую и экономную машинку. Так что пока мои мысли о движке в прогрессе. Самое главное - хочу надежный двиг. 1,5 не так надежен. На 1,3 я уже и без тосола зимой ездил и кипел раз 5-10 (контакты у отечественных вентиляторов хлам и уже стоит Лузар с 8мью лопастями. Не нарадуюсь).

Вот в том то и дело. Машина слишком резвая для такой компрессии. Я этого умом не доеду. Вполне возможно компрессометр у автослесаря был хлам. Сам судовой механик и знаю, что к чему, но уж слишком это все странно. Двигатель норамльно тянет в гору на 4ой. Иногда было что машина переставала тянуть, но это уже из-за карба. Говорят есть у него проблема на переходных режимах. Опустил на 3ью и опять пошел на четвертую. Сотню в гору по городу обычно не хожу, но 90 ходил ))). Машина работает без проблем и нареканий. Расход в городском режиме до 10ки. С учетом того что люблю резко стартовать со светофоров и ложить педальку в пол. Зимой с печкой тоже где-то десятка была. При экономной езде тратил примернь 8 л по городу. Так что у многих ВАЗовцев это отличный расход для движков с отличной компрессией.

Значит будет колхоз ))) А мотор под вопросом. Слишком странно для мертвого мотора - расход масла - 0. Масло - полусинтетика Кастрол Магнатек. По горшкам 7-8. Головка 21083 (некоторые пишут, что она у всех 1,1 1,3 и 1,5 одинакова, но где-то вроде читал, что это не так) Так что возможно уже стоят 79ые поршня с пятерки. После покупки не совсем понятно, что у меня в стоке. Возможно движок перебрали, сделали 1,4 с 83ей головой. Из-за этого возможно и компрессия упала. Слишком уж бодро машинка в горки ходит. Народ говорит, что у 1,3 чувствуется нехваток мощности при обгоне, а я на скорости 90 неплохо в горку иду.

Я хочу поставить дверной молдинг. Он черный. Так что обвесы выкрашены в черный цвет чтоб общий стиль держать. Задние фары, по сути, черные как и обвес. Так не так плохо смотрится крышка багажника и стиль как-то поддерживается. Есть только одно но. Многие маляры о нем говорят. Покрасить двери в районе окон в черный. Так будет лучше. Пока времени нет. Сначала доделаю торпеду с Опеля и задние сиденья. Хочу от Вектры Б. Уже лежат от 2110 и VW Passat. Но пока руки не доходят. Будут сиденья раскладывающиеся 1/3 к 2/3 или 40 на 60. Вообще есть некоторая тяжеловесность обвесов. Я и сам вижу. То нравится, то не очень. Что было хорошо нужно порог вывести в уровень. Но такие пороги еще найти нужно и не хочу менять то что есть. Слишком долго искал. Так что пока хочу посмотреть как изменится вид при установке грязевиков на подкрылки. Домики на среднем положении. Опускать не хочу. Слишком у нас дороги плохие )) Движок. Пока убитый ждет либо полное убийство, либо оживление. 2 человека очень хорошо отзывались о хадовских добавках к маслу. Решил попробовать пока двиг не очень. Купил 3 шприца. Буду мучать. Вообще стоит относительно новый БУ блок 1,3 в гараже на всякий пожарный. Хочу на базе моего движка собрать калиновский. Коленвал 75,6, поршня думаю найти 76,5 таблетки и шатуны под заказ. Заказывал года 2 назад в Уфе низовой распредвал на двиг 1,3. Вот в общем-то и все. Лежат еще форсунки распыления масла в картере, но пока в раздумьям по их поводу.Пока заменил на карбюраторе воздушный жиклер на мощностной пока на первой камере (так называемый СПИРТ) Топливный насос плунжерный (старый подтекал), трамблер, стартер, зубчатый венец на маховике, выжимной подшипник и корзину сцепления. Поставил паук 4-2-1. По коробке планирую переборку. Уже год как взял самоблок с преднатягом Квайф, ГП 4,1 и 102 ряд. Лежит еще целая коробка с германского реэкспорта. Вот в общем-то и все.

Так уж получилось после ремонта и сборки. Пружины с переменным витком, амморты Кони Sport и опора эволекс с шумоизоляторами SS 20 немного приподняли машину от стока. Тут уж ничего не поделаешь. Когда перерабатывал подвеску, то в первую очередь думал о тишине и удобстве в салоне и о том чтоб не пробивало подвеску на ямах. Занижать вообще не хочу. Зимой снег этот обвес сорвет, а так вообще по плохим дорогам не поездишь. Вообще машина после ремонта почти не ездила. Так что время у пружин немного просесть еще есть. Только на задке пока стойки не менял.

Спасибо. Стеклопластик жалко и мне нравится. Так что пока буду мучать его, а то для него я слишком долго мучался )))

Основной бортовик за пару лет был основан на 2108.info . Занесло теперь и сюда в поисках запчастей по доводке. Буду теперь обживаться и тут На начало ремонта все выглядело так Сейчас выглядит так А между этими событиями полное восстановление и переработка всех систем. Переварка кузова. Даст бог скоро будет готова опелевская панель