adolf

нормалек А то допустим не заходишь пару дней и не помнишь на какой странице был. И начинается возня с выискиванием где читал, а где нет

Друзья, а подскажите вот такую вещь. На этом форуме есть кнопка "перейти к новому сообщению", или я один как дурак скролом кручу?

я сменил неделю назад эту туранзу er300 на кумху 11. Кумха намного тише.

да то смотря какие у кого манометры. А если шиномонтаж один и тот же, тогда только температура. Задували было холодно, а проверили по теплу.

я думаю у тебя просто мокрый ковер. Днем машина нагревается, и влага с ковра выпадает конденсатом на метал. Другого тут нет

спасибо Руслан за резину!

так можно дойти до абсурда - кожух воздуха печки, дырка где гидрокорректор, тросик открытия капота, где проводка от ЭБУ (со стороны пасажира, ага). смысл все силиконить если не ясно где течет? Сначала я бы определился не тосол ли это часом? А вода в багажнике вобще не понятно. На мойке не был, и дождей небыло, как так? Заднее тоже клеить?

а если там не течет, зачем клеить?

герметик черный купи у нас на базарчике за 10 грн.Но прикол в другом, без снятия торпедо ты не увидишь. Дело в том, что торпедо кабы вставляется под резинку лобового (на высокой у меня так, как на евро не в курсе), и потом оно течет по перегородке моторного отсека и падает как раз в район ковриков. А вот если с ведра ливануть на багажник, то у меня грамм 50 туда всеже попадает(в багажник). Но никак не 2 см... это пол ведра.

может по углам лобового протекает, потому что с крана или печки на ковры не попадает, (у меня подтекал и кран, и радиатор печки менял месяц назад (Там в углублении корпуса печки под радиатором сантиметров пять тосола было, а через корпус еле стекало па задней стенке печки))тупо течет на центральный тонель. А в багажнике хз, может через уплотнитель попала. Хотя машина грязная я видел, а дождей вроде небыло

ну судя потому что стоянка в пятидесяти метрах, а его еще нет, таки да. наверное в донецке. главное бампером не цепляцца

уже уехал, не успел.

боюсь его вспышкой спугнуть

незнаю что он там делает, обложился коврами со всех сторон, какие-то тряпки рвет

Походу Саша Хал опять что-то с дверями чудит.

Atom.DP прочтите личку

есть два штуки, только помоему под камеру (без хампов) 14 4х98 100 грн пара есть у меня, б.у полгода 100 грн пара 050 451 ноль шесть шесть один. Влад

Привет всем. А подскажите ка мне один момент. Потек у меня значит радиатор печки. ну что делать, бегу на базар, беру новый. На старом антифризе отъездил 6 лет, темный сцуко. Решение было принято сразу - заменю. И вот я счастливый от обладания нового радиатора и 10 литров тосола бегу все это дело менять. Открутил пробку на основном радиаторе, выкрутил болт с блока, снял радиатор в салоне, предварительно вспомнив все генеологическое дерево конструкторов Ваза плоть до седьмого колена. Итак торпедо снята. Меняю радиатор, пролил все это дело водичкой, ну чтоб наверняка гомно все ушло. заливаю тосол. Зашло около восьми литров, ну пусть я пролил грамм 200. Завожу мотор, грею (торпедо снята, радиатор вижу и трогаю рукой) гарячий падла, и так пованивает, типа новый. Но, все бы ничего, но при нажатии на педальку, слышу звук похожий на то, как будто мне кто-то посрал в бачок с тосолом, и смыл за собой. Ну тоесть конкретный водопад в радиаторе печки. Ну думаю, воздух сталобыть. Прогрел до 90, жмакал патрубки, термостат открылся, основной радиатор потеплел, но по жмаканью понял что в нижнем патрубке как-то пусто, тоесть верхний сжимается с усилием, а нижний легко. Скажу сразу что с пароотводящего шланга если жать на газ то тосол бежит в бачок, значит циркуляция есть? Печка от заполнения на половину (судя по тому что там водопад, завоздушено именно там) грееет мягко говоря не очень, и довести машину до включения вентилятора ну очень трудно. Можно час стоять с оборотами около 2 тысяч, но она так и не закипит, температура стабильно 90 градусов (показывает бортовик). Начитавшись форумов я заехал на охринительную горку (на красном камне на косе) градусов под 45 не меньше, морда машины была на уровне моей головы (росту меня 175) газовал в надежде выгнать пробку - борода, не выгоняется. Если крышка в бачке закрыта, то с уровнем вроде все ок, а если крышку открутить, то уровень поднимается сантиметра на 3, это не нормально. Но я плавно подхожу к главному вопросу. При снятом жланге с подогрева дроссельной заслонки (ближний к лобовому) должен ли бежать оттуда антифриз (потому как у меня там сухо, хотя если я дую в бачок, то оттуда бежит)? Что деалть и как выгнать эту суку из печки? Упреждая вопросы о пробитой прокладке, отвечаю, все четко! Конденсат с выхлопной не сладкий, уровень тосола не падает, масло чистое без эмульсии, в бачке выхлопными газами не воняет.