adolf

а зимняя 185/60 R14 kw17 започем?

есть, приезжай. Бр Трофимовых 4. Красный каменьТолько у меня на 9, я незнаю на таврон подойдут?

масса сто процентов. Которая к двиглу крепится

Сегодня таки мне улыбнулся левый шрус. Поставил какой-то Zollex, посмотрим сколько он отьездит

Такая же почти проблема. На повороте на виадук (на горку, с натягом) что-то стало постукивать, как будто едешь на спущеном колесе. После чего руль начал дергаться сантиметров на 10 - 15 вправо. Думал пробил колесо. Вышел, посмотрел, все в порядке. Только поехал начало опять дургаться. Причем он дергался не зависимо от того давил я на газ, или катился на нейтрали. Думал может открутилось колесо? Попробовал поттянуть - затянуто. Вывешивал, раскачивал, ставил под шаровые упоры, дергал рулевые наконечники, тяги - все в норме. Визуально казалось что правое колесо больше вывернуто чем левое. Ну какбы если левое стояло прямо, то вправое было повернуто вправо. А может обман зрения. Короче чтобы на мосту не стоять, я поехал домой как есть. На следующий день я выехал и наездил 100 км. За это время руль дергался один раз, и то не долго, буквально пару сотен метров. Так я проездил почти неделю. Вроде дергаться перестал, но возникла другая хрень. Когда разгоняешься, на любой передаче, четко слышен стук, незнаю как описать, ну допустим если ремень отслоился и при вращении бьет по защите. При этом кроме этого звука ничего нет. Звук вроде как с коробки, или откуда-то с той части. Так в чем же всетаки дело? Левый шрус (дергает вправо?), или таки диффиренциал?

дисков вольф достаточно много тут http://www.fox-wheels.com.ua/wolf-m-289-pt-0,1,2,4,5.html

шланги идущие к радиатору нужно помять как сиськи. И вообще, после термостата нижний патрубок теплый?

в риваре они просто страхуются так, и термостат говорят проверить, прежде чем ставить.

то просто тросик не до конца закрывает заслонку. если ты попробуешь рукой его дотянуть - ты будешь приятно удивлен. Я у себя в регуляторе где зажимается кожух тросика, добавлял еще кусочек кожуха, что позволило сильней тянуть тросик в крайнее закрытое положение

осцилографа нет, но тогда вопрос, напряженеи все равно должно быть? Сыр бор весь из за сигналки. Не понимает она что это провод тахометра

Приветствую. У меня январь 7.2, выход на тахометр по схеме на 8 ногу, 81 пинового разьема. Как я понимаю тахометр должен работать от импульсов, но на этой самой восьмой ноге - при включенном зажигании 12 в, а при заведенном показывает 13,6 (как будто зарядка с гены). При нажатии педали акселератора, тахометр показывает что обороты растут, а вот на проводе как было 13.6 , так и есть. И не как не меняется. Вопрос, что я не понимаю?

однако, пробовал тянуть ручник, всеравно постукивает. Точнее оно даже не постукивает, а звук дырявого колеса. Переобулся на летнюю - тот-же эфект. Где еще смотреть?

Спасибо, завтра попробую

Господа, проблема вот в чем. После замены рабочего тормозного цилиндра, появился ужасный писк при торможении, после длительной стоянки. Например ночь постояла, утром первые 10-15 торможений пищит. Потом писк пропадает, но начинает постукивать. Как будто колодки смещаются вперед-назад внутри барабана. Выработки на барабане нет, колодки 1000 отьездили (мастер спорт), подтекания тормозухи с замененого цилиндра нет, тормоза были прокачаны. Что может быть?

толстый войлок решает

какой пробег? у нее зашито в мозге на определенный пробег, типо сигнала что неплохо былобы и поменять масло

Может оторвалось крепление кожуха тросика, и тросик не полностью вытягивается, и заслонка не перекрывает все отверстие. Была таже проблема, попробывал потянуть рукой - стало жарко. сделал вставку с изоляции кабеля (кембрик), теперь даже печку включать не нужно, самотеком нагревает