porsche21011984

в начале темы написано-пилить для газа.

и так!не выдержала душа поэта! бошка скинута сам процесс потом мылась разбиралась дефектовалась в итоге два выпускных клапана с трещинами была поставлена метка на разрезной шестерни итог всё разобранно итоги дефектовки- -2 клапана в мусорку -направляек практически нет-люфты ооочень большие клапана на проточку направляйки под замену звонил хазяину расточников до снятия бошки с вопросом сколько будет стоить "пильнуть" в ответ получил 90грн теперь буду делать полный ребилд бошки ранее у друга были зенкера и развёртки,всё продал причём не мне ,причём за "бэзцин"(лошара хоть бы предложил

купил все прокладки и разрезную щестерню,на днях думаю скидывать бошку!думаю пилить буду на 1,5мм (хочется канешна на 2мм но стрёмно из-за клапанов) если у кого то есть интирестные мысли и доводы о том сикоко пилить на 8-ми клапаннике 1,5 буду рад прочесть!

да дело не в газе!пропадает искра если машина простояла более 2-х часов и пытаешся завестись на газе.к слову сказать после двух часов простоя после езды-машину завести на газе при таких температурах можно без проблем!а вообще на газу завестись легче при -30,нежели на бензине-нужно только редуктор кипятком облить!газ то он уже в паровой фазе и отлично перемешивается с воздухом,а бензин при таких температурах не очень хочет испарятся,тем более 92. я три года назад на опеле перед морозами в -28 додумался залить 92!машина вообще не заводилась,а на газу с полпинка! при рабочей системе можно заводи

у меня и холодах наоборот появился один баг!у меня 1-й вариант на холле,с двумя прошивками газ-бензин,так вот если оставить машину на газу при теперешних морозах-через пару часов простоя машину не заведёшь-пропадает искра.сначала подумал что ДХ,подключил доезжалку перешёл на бенз-машина завелась!ну думаю-надо менять ДХ!но ради эксперемента снял доезжалку и завёлся на ДХ!подумал что ДХ выделывается!поменял!а глюк не ушёл!тоесть если оставить машину на бензе (прошивка в МПСЗ переключается от кнопки газ-бензин)то заводится с полтыка,если оставить на газу-только через доезжалку,ибо пропадает искра

добрый вечер!во сколько обойдутся карты балтики весь комплект?

на новый год есть желание поехать во Львов,порекомендуйте где снять квартиру на сутки (а лучше номера телефонов либо у самих одноклубников) и как провести с интиресом новогоднюю ночь во Львове

откуда такие познания?тем у кого были "жигули"можно далее не читатьи так самая "горячая "машина (в плане печки)для меня всегда была есть и будет жигули,у всех старых жигулей печка латунная!в салоне ташкент,когда ездил по трассе-то казалось что подошва обуви поплавится от печки. и как только "умники" не могли отвезти протекающий латунный радиатор печки на пайку(когда тёк)и ехали покупали аллюминий-всё!ташкент заканчивался! так же латунный радиатор (основной)всегда лучше отдавал тепло нежели аллюминевый,достаточно даже посмотреть на их размеры.латунный меньше чем аллюминевый,и вентелятор у меня

1)снимаем кастрюлю нажимаем на "гашетку"-если с "писалок"насос ускорителя льётся бенз-копаем зажигание,если нет-снимаем подачу бенза с бензонасоса и проверяем стартером качает ли он,если качает-смело можно снимать верхнюю крышку карба и ищем причину там (поплавок,либо банально грязь) 2)скидываем провод с катушки-если искры нет копаем дальше- а) датчик холла б)коммутатор в)сама катушка если искра есть-проверяем искру после трамблёра -если нет а)бегунок б)тот запаянный помехогаситель на бегунке в)пробита крышка 3)полная проверка и зачистка всех проводов и контактов идущих к катушке 4)

а вы я так понял на такой "акустике"лишь вивальди предпочитаете?если такой эстэт в музыке,а слабо быть ещё и эстэтом в интерьере авто?главное что б непревратится вот в такое

менял радиатор печки так же недавно! пришёл в магазин,сравнил все что были-лузар,дааз,скт, и медный. медный отпал стразу в ввиду цены в 470грн затем посмотрел остальных предендентов и не надо быть физиком -инжинером дабы понять что площад пластин для теплоотдачи в даазе значительно боьше!за сим купил его за 250 грн (может и дороговато,но денег не было а кредитная линия у меня в том магазине открыта ) грет очень хорошо,попутно вычестил все листя и смазал моторчик печки

много работы,ничего не делаю по машине,а она ездит и ездит!аж непревычно от того что наше авто может просто ездить,и не брать в руки ключи и монтировки. уже на готове поддон,и защиту варю.расход газа -с заводкой и прогревом на заправке маршал-10литров ,на анп-12литров!

у меня дэнсо 20тт-по работе двигателя-заметно лучше чем предыдущий бош (на них наблюдались хлопки в выхлопухе (тобишь пропуски зажигания)с дэнсо такого нет!брыцк не покупаю принципиально-не могут нормальные свечи стоять40грн за комплект(либо это у меня личные предубеждения!)после пропила на 1мм обрывы ремня были?как себя вели "клапаки" с поршнями?свадьбу не играли?

вот дабы закрыть этот вопрос навсегда взято с сайта родник Вот что по теме ответили на КостаГазе Улыбка Re: Материал трубок ГБО KOSTA » Сегодня, 13:55 Отвечу развернуто, потому что этот вопрос нас тоже давно волнует и решения ему пока нет... К сожалению. Массовая доля серы. Сера – это один из самых главных показателей качества топлива с экологической точки зрения. Сера, сгорая в двигателе, образует оксиды (SO2 и SO3), которые при взаимодействии с водой (или ее парами) образуют серную и сернистую кислоты. Происходит это оттого, что дизтопливо, бензин и соответственно пропан-бутан получа

если мы говорим о чёрной стружке то вы в корни не правы!если же вы о ржавой трухе с цистерн-вот тут согласен!