SERG-MARTIN
-
Публикаций
568 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент SERG-MARTIN
-
завист, но время свое я на телеметрии могу проверить, а н стенд не собираюсь, да и на время кроме мощности много других факторов играет да одно кнопко будет поаваться и доп топливо и метанол и закись
-
мне мошность не главное мне главное время на квотере улучшить свое
-
2.5, и я его отключил, может и больше качать уже отвечал что под левой рукой на руле
-
с карба я уже отжал все что только можно 28/28 с паралельным открытием заслонок и куче доработок вот подробние о его доработке можешь тут почитать http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/serg-martin/ завтра уже буду устанавливать систему на машину
-
кнопку будет установлена на руле под левую руку, чтоб можно было право рукой переключаться. ее нужно будет нажимать и держать после 4000 об/мин, во время переключений отпускать с кислородом все будет нормально
-
посмотри в нете, все так меряют, если ты этого не знаешь то не надо так бурно удевляться
-
на высоких оборотах идет обеднение смеси, особенно на карбе с такими диффузорами как у меня, вот чтоб это компенисровать и держать нормлаьну смесь и сделан впрыс ты сначало поизучай как меряться даление топлива, и как все это делают и потом такое пиши
-
после тестовых заездов скажу
-
внимательно посмотри там тумблер который включает и выключает ЭБН высокого давления, перд заездом на 402 м я включаю ЭБН в топливной система набираться давление допустим 3 бара и все ЭБН выключаеться, и все во время заезда я просто кнопкой включаю отключаю форсунки, они будут включаться после 4000 об\мин нет манометр ставиться на лобовуху снаружи и все видно
-
метанол само собой будет подаваться я знаю что делаю, я же не спонтано все это сделал само собой манометр показываеет давлене топлива, но с помощу него я и регулирую сам давление
-
манометр нужен для регулировки даления топлива, от давления зависит и количество подаваемого топлива
-
это подается не в просто карб, а мего карб 28/28 с паралельным открытием заслонок, детальнее про разработку этого карба тут http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/serg-martin/ также сейчас разрабатываеться экспериментальная ГБЦ 8 кл
-
элементарно, обрати внимание на видео рампа переделана, когда установлю на машину тогда будет понятнее, по две форсунки буду впрыскивать в малые диффузор то есть в зону максимального разряжения. нет, в карб будет распыляться, в колектор будут врезаны форсунки 4-х точечной мокрой закиси также в карб будет подаваться метанол
-
на днях установлю систему на авто, будет видео и фото отчет ті угадал только цвет серо-белый, меня жаба душит купить нормальны телефон, лучше деньги на запчасти по тратить, да и мне главное от телефона чтоб звонил, а лишнее понтый мне не к чему.
-
Перед установкой на машину решил снять небольшое видео и показать из чего состоит и как работает система подачи дополнительного топлива от SERG MARTIN GARAGE. http://www.youtube.com/watch?v=gv5kWrLdNjM...eature=youtu.be
-
ок.
-
это ногами вобщето
-
я на 1000 м бегаю 2.45 может это и не сильный показатель, но быстрее пока соперников не было больше того я вам фото и видео процеса покажу и раскрою секрет, ждите уже согодня некоторо фото
-
а что когда то требовали? главные критерии нужно уметь бухать, быть тупым бараном без образования, быть жирным кабаном, и уметь ничего не делать, а еще и уметь бабло брать. я 13 лет вообще не употребляю спиртное, высшее юридическое образование (пишу с ошибками потому что печатаю быстро и не перепроверяю) я имею вес 60 кг при этом жму в жиме лежа 90 кг, являюсь чемпионом области по стрельбе и легко атлетике, неоднократно все 4 последних года когда участвовал, взятки принципиально не брал,. Так угадаете где я с такими критериями оказался после реорганизации в милиции которая прошла этим летом? Я
-
запросто, завтра сделаю фото и фото и видео я предостаточно показываю, я буквы пукаю, так как в школу не ходил,с детства собираю в гараже двигателя
-
он у меня вприскиваеться во время заездов после 4000 об/мин
-
рассказиваю технологию в ГБЦ делаются больше дыры чтоб освободить пространство вокруг канала, далие делаються специльан формы из специально смеси на основе песка и потмо отливаю каналы по новой из расплавлного алюминия, потмо это все вымиваюю и начинаю точить канали уже зная что у меня везде толстые стенки на днях буду делать очередную гбц так могу пофоткать процес сзади сток спериди 14-е первфорировани брембо, вот сейчас строю ситему впрыска метанола для карбюратора
-
это типа тоже максимально возможно количество воздуха которое может протий через диффузор за минуту? может см3/с? а то что то для минуты маловато
-
ну в общем где то 2 мг/с подает каждая форсунка при максимально свое производительности, не мало ли это? еще сразу вопрос есть такая старая забитая таблица, в ней в самой нижене строчке есть такие показания как КОЛИЧСТВО ВОЗДУХА В ДИФУЗОРЕ, так вот в чем оно измеряеться в каких идиницах измерительных?
-
какая производительность форсунок 1118? в нете нашел такую цифру 1,9644 мг\сек. на сколько она реальна? если реальна то это в каком режиме или в режиме когда они замкнуты то есть максимально пропускная их способность?