Sargonr

Все так, только вот при установке ТРТ поршней нужно маслофорсы в блок врезать. Ибо при активной езде они сцабаки перегреваются и их тянет... На себе проверено... Ну или точить блок с зазором 6 соток минимум.

Макс 8 ресивер есть в наличии? Если нет то что со сроками?

Макс ты уже с морей вернулся? Готов с новыми силами в бой?

Молодец! Поздравляю!Конечно актуально! НЕДЕЛЯ ОСТАЛАСЬ ДО СОРЕВНОВАНИЙ В КИРИЛОВКЕ!!!! А мыслей как поднять результат на данном оборудовании нет... Точнее есть мысля построить Г-ящег! Там есть возможность нагрузить корпусом дин. Но тогда откуда мощщу взять чтобы его качнуть? В общем в поисках компромиса между нагрузкой на дин и мощой....

ЭБН отлично подходит от печки запорожца.

Это не регулятор. Это дтчик положения дроссельной заслонки.Проверить очень просто при наличии БК. В нем зайди в диагностику дрыгателя и посмотри меняются ли показания ДПДЗ в зависимости от нажима на педаль. У самого такое было когда ДПДЗ глючил. Проверь контакты разъемов ДПДЗ и РХХ. А так же ДМРВ. Проверь работоспособность ДМРВ. Гамма врать не будет. Дело в том что ее поведение всего лишь симптом неисправности датчиков.

Привет! Созоел наконец-то на ресивер. На вазьмерку 8ВЭ ресивер есть?

Достался мне данный валик, но не могу найти на него нужную инфу для настройки. На форуме сти есть следкющие параметры: Обозначение 2111-СТИ-3 Впуск / Выпуск Подъем клапана (профиля), мм 11,7 / 11,7 Ширина фазы (открытия/развал) 288/111 / 280/110 …при подъеме профиля, мм 0,2 / 0,2 Установ. зазор клап. 0,15-0,2 / 0,25-0,3 Пружины клапана, тарелки и шайбы серийные* Толкатель (рычаг) серийный Примечание Повышение мощности. *) - иногда требуется доработка ГБЦ Подскажите как ето чудо настроить? Какова должна быть высота перекрытия клапанов? П.С. Ответ с форума СТИ: Dmitry Zakiev пишет: Установите перекрытие за 2-4 градуса до ВМТ, так проще.

Б/У как оказалось еще фиг купишь...

Поршня ТРТ имеет смысл брать только по 1 причине. ОТСУТСТВИЕ ДОСТОЙНОЙ АЛЬТЕРНАТИВЫ. А так поршня шлак. Автрамат далеко впереди ТРТ. Ибо металл и качество отливки у ТРТ страдает. В металле есть микроракковины. Из за этого частенько ломает перегородки.Я себе точил зазор первоначально 0,03. 3 раза размазывало поршня по стенкам цилиндров. И не надо рассказывать про неправильную обкатку. Машина каждый раз в онлайне выкатывалась. Ставились безопасные углы. Температура дрыгателя не уходила за 98. И тем не менее была печаль. Так что говорить о каком-то мифическом запасе прочности ТРТ глупо.

Не понял вопроса... Теперь понял! Конечно же 0,07

Так же заказывал с завода. Все приехало как надо.Только я отказался от их графитового напыления ибо стиратеся моментально.

Так оно и было пока не расточил под большой зазор. Материал из которого ТРТ сделаны гуано редкое. Но за не имением королевы...Вот кстати тест АВТРАТМАТА: http://www.avtramat.com/ru/podspore/eto-yn...oe-zaklyuchenye Не думаю что они клевещут. Пы.Сы. Сам езжу на ТРТ, кручу двиг за 7 тык. Работают в паре с валом СТИ3.

ТРТ поршня слабенькими я бы не назвал. Блок под них нужно точить под большой тепловой зазор. Прежде чем дошел до этого поменял 2 поршня. При зазоре 0,003 кольца в поршня зализывает. Металл не выдерживает температуры. Расточил под зазор 0,007 и грубый хон. 2500 тык полет нормальный.

Спасибо за ответы!Я видел ту таблицу. Теперь вопрос где взять хорошие СТОКОВЫЕ пружинки...

Итак суть проблеммы в следующем: Имеется бошка 8 ВЭ с валом СТИ3 (подъем 11,7) Свои родные пружинки по глупости отдал. Взял новые а они заразы после 3 тык лопаются! Сначала лопнули маленькие. Поставил с БМВ М50 мотора. Большиен при этом не подошли. Витки смыкаются. Сегодня снова в бошке застучало. Походу теперь большие кончились... Помогите подобрать пружинки под данный вал чтобы получилось дешево и сердито!

ГУ Pioneer 8800RS Провода 20 квадратов, но их категорически не хватает... Буду ложить 50. Главное успеть до луганска! Параметры дина: Company: Kicker Model: S12L52 Available = Yes Last update: 30-июн-2002 Type: Standard one-way driver Comment: Solo-Baric series Shape: Square Piston Type: Planar (flat) Piston: Mica-filled polypropylene cone. Suspension: Stitched surround. Dust cap: Inverted structural dome. Frame: Stamped steel basket. Voice Coil: Kapton former. Terminals: Spring-loaded Nickel-plated terminals. Fs = 29,7 Hz Qms = 11,41 Vas = 76,08 liters Mms = 222,7 g Xmax = 12,45 mm Xmax (parallel) = 12,45 mm Xmax (series) = 12,45 mm Sd = 645, sq.cm Qes = 1,25 Qes (parallel) = 0,625 Qes (series) = 0,625 Re = 1,85 ohms Re (parallel) = 0,925 ohm Re (series) = 3,7 ohms Le = 1,92 mH Le (parallel) = 0,96 mH Le (series) = 3,84 mH Z = 2, ohms Z (parallel) = 1, ohm Z (series) = 4, ohms BL = 7,846 Tm BL (parallel) = 7,846 Tm BL (series) = 15,69 Tm Pe = 300, watts Pe (parallel) = 600, watts Pe (series) = 600, watts Qts = 1,13 Qts (parallel) = 0,592 Qts (series) = 0,592 1-W SPL = 83,89 dB 1-W SPL (parallel) = 86,9 1-W SPL (series) = 86,9 Acoustic data: Not present Kicker Stillwater Designs 5021 North Perkins Rd. P.O. Box 459 Stillwater, OK 74076 U.S.A. Tel: 800-256-5425 405-624-8510 Fax: 405-377-3272 Website: www.kicker.com

Халк помоги пожалуйста собрать ящик для СПЛ. Дин Kicker s15L52 Качает его моноблок Eaton 1200/1D Нынешний ящик на 70 литров, фазик 200мм, настройка на 38 герц. На прошедших соревнованиях в запорожье надавил: На синусе 141,8 дб На музыке 139,8 на закрытых дверях. Правда акум ГУАНО. Кислота 65 а/ч. При этом была разряжена. (банально не успел зарядить) Авто ВАЗ 21140

ЖЖОШЬ!!!!

Случилась такая же беда, обломил 4 шпильки. В итоге отломал остальные, взял дрель, просверлил сквозные отверстия в местах шпилек и вставил туда болты на 8. При этом ни как их с низу не крепил. Они жестко залазят в резиновую прокладку, и поэтому при затяжке не проворачиваются.