rem8v

после твоего желания выкрутит до 30 градусов

никогда и никому не советовал крутить нуоз в плюс-все есть в мурзилке(разве человек не хотел меня слышать),меньше чем на стоке-расхода не добьешся,не стоит УН 35,стоит 35на 45-с приоткрытой 2 камерой,я ставил одинарный,вторая камера закрывается наглухо(что бы не подклинивала)

УН сделан для того что бы обогатить смесь при резком открытии дроссельной заслонки,так как скорость топлива и воздуха разная то смесь слишком обедняется,если открывать заслонки медленно то УН не работает,что бы не было провалов при трогании -нужно правильно подобрать жиклер хх и жиклер ГТС,я ставил УН 35 при плавном трогании провалов нет вообще,при резком немного тупит (не критично) обедняется,в идеале если горка жиклера хх находится 5-6 оборот от выкрученного ,я писал что не обязательно пристреливать носик-на выходе эмульсия ,травников может хоть 5 носиков загнуть все равно будет эконостат,

там разряжение 120 м в секунду а чем меньше сечение тем выше разряжение,скорость топлива и воздуха разная ,смешиваясь в цилиндры попадает не топливо а смесь(беднее-хх ,побогаче -переходная система,и т.д ) не в коллектор она бить не сможет -двигатель это пылесос

ты на заведенном двигателе посмотри,я сколько смотрел на заведенном ни разу не видел струи -а токо туман

все я понял ))))

повторюсь еще раз не обязательно что бы УН лил точно в щель между заслонкой и камерой(можна завести и посмотреть)я сомневаюсь что кто то увидит струю,по поводу ехать на 3 передаче,если дорога хреновая я ж не буду на ней 120 на третей? логично? хотя бывает на второй до 80 (но только на хорошей дороге -то есть не зимой грубо говоря) ,больше 80 у меня не получалось -посчитаеш обороты сам? плюс резко ускоряться тоже нет (УН не работает) залил до отсечки -приехал -залил до полного ,возможна не большая погрешность,когда летом наступаю на вонючку расход растет,сейчас к педальке еле дотрагиваюсь,я дум

при замене эмк жиклер хх всегда желательно оставлять старый ,закручиваеш без резинки считаеш обороты-сел в свое место,так же уже и с резинкой,снял питание заглох-все окей,45 ун не подсасывает топливо -это бред,если ты загнеш оба носика и опустиш ниже малого диффузора-то получиш эконостат-который да будет при разряжении тянуть топливо,по поводу 4 "флажка" ничего он не выдавливает полностью,при медленном нажатии на педаль газа УН не работает,у меня стоит 5 номер(идеально подходит для карба 24 на 26),расход недавний 20 литр на 320 км,дорога убита редко 4 включал ,машина 4 пассажира носик н

идеально 5-6 об при этом переходная система и гтж первой камеры работают все вместе-не должно быть провалов при трогании и т.д,зажигание стробоскоп если двигатель 1,5 то +4 градуса по маховику в сторону салона,метки на трамблере не о чем-маячек который говорит о состоянии трамблера,ваккума в трубке разряжения на хх не должно быть

это ежели очень бедная,хотя фсе может быть и влажность и неисправный терморегулятор и т.д а это и кондесирующий на стенках коллектора бензин и догорающий в выхлопной -вариантов уйма

если глохнет при снятии питания с эмк -попробуй обеднить или обогатить на пол оборота,так как сейчас смесь обедненная получается-больше кислорода в воздухе-я склоняюсь больше к обеднению,у меня точно так когда задавиш винтом качества хлопки в выхлопной появляются

смесь бедновата,попробуй на пол оборота винт качества выкрутить

самое простое верхнюю половинку использовать от 083 карба,там единственное жиклер воздушного хх стоит немного больше чем на 041,хотя я канал холостого хода переделал и внизу

поддерживаю единственный плюс наличие везде боеприпасов ну и звук выстрела не даст определить свой или чужой

тут тоже два-один чтобы не раздувало бачок второй грубо говоря чтобы не втягивало,на ино давление в системе выше и патрубки лучшего качество имхо,хотя можно и так