vs14
-
Публикаций
49 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент vs14
-
фига се - вот так перевод! спс)
-
John Ripper ПИШИ ПО русски! ничего на вашем не понимаю!! спасобо заранее. Лучше тогда бы в транслите писали бы- а то ппц. Я думаю это многим важно??! Хочу темку интересную почитать- так ничего не понятно Тогда лей только 95+ с "ОККО" или "КЛО". У него, в среднем, на 100 градусов ЕГТ ниже. Ну и на газ не дави, т.к. могут погореть поршня. Куда тебе датчик вварили?
-
Вот доделал наконец тормоза. Все отпидорено,, и покрашено (скока выдержит х3, балон в высокотемпературной краской (забыл как она правильно называется эта краска, термостойкая?? )) Итого по кругу поменяны все тормоза (диски, колодки, цилиндры, магистрали проведены новые медные, все шланги новые. Короче все новое, вакуумник, ГТЦ АТЕ, заменена вся тормозная житкость в 2х контурах.) Вот есть неск. фоток: Комплектик: перед: (тормозные диски без насечек от колодок - это мираж ) зад: ТУт покатался немножко. Ну так зашел в поворот, вроде в ямы не попадал. Вырвало краб правый (мож по тому, что я
-
ах да, видел комбинезон для аккума. Забыл - надо его купить! Вот тогда нормально будет. Вот сегодня кое-чем позанимался: Поставил на перед 14 тормоза. Купил колодки по кругу Ferodo Premier. Диски Тольятти, ладошки новые. Диски и скобы пробег 5 тык. Вот Скоро заменю по кругу цилиндры на новые. На перед еще не поставил новые колодки, оставил Finvale. Их замену думаю совмещю с заменой цилиндров. Зы проблему с перетормозом разумеется не решило (а я и не рассчитывал). Трудно говорить о приходе 14 тормозов, ибо зад жестко перетормаживал и поэтому от переда эффекта почти ноль. Поэтому и прикупи
-
у нас у всех авто в процессе так и должно быть! этож ваз. P.P.r окей, щас почитаю\поищу скока стоит. Заодно повтыкаю какой там нет перегородки и заборника. Тяжело с вашими ценами ориентироваться. грины же у вас ?? или напутал?
-
P.p.r. Пока вот нашел где заказать http://el-tuning.ru/tradegoods/aerokit/vaz2108/index.htm тему проверил - ответа не увидел, ответь тут или в личку.
-
usja Нуу это творческий вопрос! У меня былы мощные провода для него (+). Как то сразу захотел провести его в салон. Салон заканчивается за передними сидениями - в конце салона ему и место. Как крепил его? Я поступил по другому - за*ало при резких маневрах аккум летал по салону. Один раз - когда лавку заднюю поставил - он слетел нах так ударил, что лавки задние сорвал вписду. ЗАтем пошел на рынок в "железо", купил площадку под акб 2108 (на перед). Немножко срезал с нее мяса болгаркой (совсем чуть-чуть), и привинтил её на 3 болта (дырки на сквозь сделал) к кузову сзади слева. Болты мовилем обр
-
Supron ))))) okey! мАШИНОЙ начал заниаться можно сказать в этом году по нормальному. Ибо стал работать ))).
-
Вот сейчас все дело обстоит именно так. Практически поставил на перед 14 тормоза. ЗЫ в первом посте темы написал про нее.
-
вот намыл поганку с шампунем, отмыл масляные пятна , епт - она даже блестит, пусть не много, но есть )). Медленно, но она мне начинает нравится. здт: вид изнутри а далее погань: что примечательно - как-то так складывается, если мне надо кудак-нить на ней съездить - то все нормально. А если я еду смореть гонки (пока не участвовать, ибо смешно ), отжигать на ней, просто крутить и прочее - то она не любит этого. Почти каждый подобный выезд заканчивается лопунвшим шлангом (тосольным) (хотя с виду они не старые, но ладно - время допустим). В итое уже дохера их поменял, скоро почти все новые, е
-
Постаавил-таки диски 14, и резину прикупил 185 65 14 (она нужна до зимы откатать) до: после: стало выглядет поприятнее. НО.....еще много че надо делать!
-
прикупил "14" тормоза (скобы, а диски х3 чьи, пробег 5к всего), литые диски (новые, очень дешево). Отложил пока покупку 15, надо будет подвеску...... а диски 14, такие как ставят на новые десятки и двенашки. короче заводские. Щас надо на них резинку купить, и покататься до зимы, а на зиму их обуть в нормальную импортную резину.По весне тогда думать о 15 колесах. Останется купить комплект на перед и зад нормальных колодок (АТЕ) и все собрать. ну и гидроручничок докупить (сука чтож он такой дорогой то!) фото дисков тока с мобилы.. и кусок Таза. Банку как то снимал, теперь она уже поменьше тор
-
За выходные были установлены задние дисковые тормоза . Как и думал, будет подвох - он меня все-таки ожидал - надо было подобрать дистанционные шайбы между кронштейном крепления суппорта и самим суппортом. Ведь простые шайбы не нельзя (нежелательно) ставить - т.к. они сделаны от балды - а шайбы от ролика ремня ГРМ нового образца оказались черезсчур (не знаю как правильно написать) (во - слишком) толстыми. Т.к. на кронштейнах для ЗДТ уже были приварены какие-то шайбы. В итоге нашел-таки шайбы. Они оказались какими-то кузовными. (может чтоб под двери подкладывать ), они такие ровненькие млин,
-
а теперь по порядку: сразу скажу, что за херня на банке использована подушка двигателя от классики, лямка крепления бензобака. При помощи всего этого был реализован крепеж банки к кузову. как оказалось - что то не так просто поставить прямоток пришлось пое6 попарится с ним. Первое что я не ожидал - паук не хотел вставать вместе с впускным коллектором. Сначала вообще еле пролез в подкапотное пространство, но пролез. А далее как выяснилось, надо напильник )) по традиции - без него никак. фланец у паука, который прилегает к гбц - сделан чуть-чуть с запасок (мм так 2 где-то). (паук точ
-
Открытый вопрос номер 1 (прямоток) почти закрыт..... за это время прикупил нишяки. (паук, средняя часть, резонатор) Вот кажись все компоненты выпуска: паук Торгмаш 4-2-1 удлинненый (~50 cm) средняя часть (прямая труба) резонатор Simons хомут гусь банка pro.sport c флейтой 2 хомута от москвича 2141 и графитовое кольцо с болтами от 2110 инж
-
таакксс после небольшого перерыва решил появится..... на "тесты" гонял без торпеды , было страшно была заменена торпеда на новую низкую..... в салоне после коричневой торпеды стало гораздо приятнее и еще понравилось то, что верхняя часть торпеды сделана не как на старых пупырожками а как панель от европанель (2115) такими линиями куплен карданчик кпп (на базе рулегого от классики) и короткоходка (решил взять не желтую, а чутка подороже), что могу сказать - все же весчь, хотя и с минусами (ну тут дело каждого) стало прикольно переключать передачи, так довольно таки к0рoтко, и н
-
даааа. а я и не думал - что так несколько запарно будет настроить вал. Ведь поставил не тока вал, а еще и др. карб и гбц запиленая - приходится копать везде. В итоге (пока) добился "почти" устойчивой работы двигателя, холостые где-то 1100-1200. Вот зажигание надо бы покрутить и покрутить вал шестеренкой. Холостые теперь уже не как до этого - они как бы не такие четкие (ну не плавают сильно - но уже и на слух они не ровные.) Вот только в трубу выхлопную сильновато бъет. Но вот от провалов почти избавился. Что касается ощущений от прихода - тут есть несколько но: не было выезда как такового - т
-
ну наконец-то приобрел ништяки кое-какие: (и мелочовку заодно - бензонасос, и прочее) ГБЦ - впускные\выпускные каналы, просаженны клапана, доработка под степень 10.5 (стояло на конфе 84х78), клапана сток, пилили гбц в Дилижанс'е, вал Т2 Игоря Пикоткина , шестеренка разрезная карбюратор 21073 - 24х24 маховик облегченный (на дняз взвешу - самому интересно скока весит) но он облегчен как то непонятно- я таких еще не видел - он как бы тонкий - как блин вот всвязи с этой покупкой задумался над конфой бдущего мотора - 82.4х75.6 либо 82.4х78 ну и еще проблемка - заодно взял и
-
Наконец-то нашел время заняться своей ммммм.....ладно не буду ее обзывать, хотя заслужила этого. Вот как всегда 1 (млять друзья как бы есть, но некуя они не друзья, так, товарисчи ). Но это ладно. Короче поставил я мотор всё-таки не свой, а друга. Тему можно перименовать и вместо 1.3 поставить 1.5. Конечно было тяжко во многих местах - не подержать толком. Короче за часов эдак за 5 я его поставил . блин вот тока трабл - шпилька задней опопы вывентилась, а при попытке закрутить новую приваренная гайка изнутри кузова (х3 где именно) отвалилась, и теперь надо приваривать шпильку .
-
забыл дописать - заводится в кнопки - замок зажигания удален. ну и тормоза переделал по схеме ТИМ-РС (перекинуты контуры), ГТЦ АТЕ (не паленка из авто 49 ), - теперь в кое то веке появились у нее тормоза --а то когда я сел за руль - то тормозил тока перед. Колдун удален - думал насчет него - все-таки не дураки его придумали и надо будет его поставить......думаю от волги 3110 или от газели поставить - он там такой маоленький компактный и всего с одним входом и выходом - то чт онадо. Салон - чехлы дутые (я б мож и не ставил их - но сидухи мать их тоже коричневые, правда они шерстяные :-D)
-
да. аккум в багажнике. Сейчас под капотом двигаетль 1500.
-
Так вышло, мотор снимал один и !! первый раз. Но все вышло в аккурате. Снимал всборе с коробкой и приводами. Решил раз уж мотор снят - отпи***расить подкапотное пространство. А именно покрыл мастикой его. Правда после как покрыл - подумал мож зря? хотя уже все - былого не вернешь. полтора часа - и разобрал в хлам нижнюю часть (полтора - потому что еще и другим занимался ) вот собственно ради чего нужна была разборка сейчас думаю - один фиг потом (совсем не скоро) продавать ведрецо - то нужен будет родной мотор с доками- так а кто ее купит у меня с убитым мотором? поэтому кап делаю
-
Немного истории о ней Итак, с чего бы начать , В далеком 87 была куплена эта "чудо" машина. 1.3, 5кпп, левое зеркало (правое было как опция ). Отец на ней гонял мало - кузов нормальный, без аварий, краска по сей день своя.....т.е. пока не знаком я, что такое кузовные работы.... На 2006 год авто прошел 70 тыс. км. На него адско забивали, лили самое дешовое масло (вернее халявное). И вот, как я стал ее "обладателем" - разумеется все проблемы тут же выявились. Что можно сказать - мотор убит 5 тыс назад мною были заменены кольца, колпачки - но этого всего хватило именно как раз на эти 5 т
-
Двигатель: Блок 21083, 1611 cm3, 82.4x75.6; поршневая ТДМК ГБЦ 2112, 16в. Стандарт. СЖ 10.5 впуск стандартный ресивер выпуск стандартный выпускной коллектор, ре3онатор Simons, банка pro.sport. Все 51мм. КПП: ГП 3.9 (стандарт), короткоходная кулиса, жесткий карданчик (на базе рулевого карданчика 2105) подвеска (стандарт), резаны пружины перед и зад (х3 на скока, но много). Вот- вот весь этот хлам будет выкинут и куплена нормальная подвеска. Стабилизатор 18мм (2110), задние развальные пластины "Техномастер" 1 градус, усилитель телевизора createch, стальные крабы createch, колёса - "14" диски л