ahimas1023

Вообщем наконец я выбрался и поехал на Сто, сразу же сам замерял компрессию, мерял 3раза, что вышло 10,5-11-8,5-10. Конечно от увиденного я охренел, выходит горе карбюраторщик намерел криво! На заметку ребятам из Кривого Рога находится он в центрально-городском районе, в гаражное кооперативе делает, Сергей вроде. Затем как тут советовали ливанул маслица в 3й цилиндр, компрессия выросла до 10! Затем сняли крышку клапанов проверили зазоры, на 3м цилиндре был зажат больше чем в остальных, в целом необходима регулировка клапанов. Далее разобрали карб, оказалось что вторая дырка на чайнике запаяна, потом человек поменял мне местами жиклер и вуаля! Машину отпустило! Как будто сняли верёвку с шеи, едем пробовать на ходу, 1норм,2норм,3норм и даже на 4й передаче она набирает под горку, раньше это происходило только на 2й. Но провалов избежать не удалось так как человек не карбюраторщик, заключение сделано такое. Сделать настройку карбюратора и нормального карбюраторщика и сделать настройку клапанов. Посоветовали Мишу из Rs Club Кривой Рог, если у кого есть номер телефона напишите

Понятное дело , что все относительно, но машина очень туго идёт, очень...На ближайших выходных поеду на замер и блесну масла в цилиндр , сразу отпишусь

Клапана не регулировал, масло не уходит мне человек говорит , что по-регламенту , компрессия "10" на 2108 уже говорит о том , что пора делать капиталу, это правда ??? То есть если окажется, что всё-таки клапан выгорел и сделаю ремонт гбц, прирост тяги будет ощутим ? А компрессия в остальных цыдиндрах тоже вырастет или только в проблемном ? Есть смысл делать ремонт только головы? Или при такой компрессии в остальных цылиндрах лучше сразу капиталить?

Всем доброго времени суток! Год назад я приобрел 2108 с двигателем 1100, до этого был старенькая двухлитровая иномарка, машину посоветовал знакомый, поэтому осмотр был поверхностный (это было ошибкой). Откатал я весну, лето - без особых проблем, слабую тягу списывал на слишком резкий переход, с 2.0 на 1.1, плюс еще и отечественное авто. Но осенью начались вибрации, дрожать салон начал на холостых и проявились провалы при нажатии газа, тоже на холостых. Далее ехал я как-то на подъем и ощутил, что уж очень плохо тянет, в гору еду и при нагрузке в двигателе слышен стук. Мне посоветовали поехать к карбюраторщику. Поехал я, почистил он мне карб, заменил я свечи и напоследок решил поменять компрессию. Тут оказалась Жопа. 10-9.5-6-9.5.Тут же мне сказали "все капут, делай капиталку", поехал к знакомому говорит "я бы пока не делал, поедь настрой клапана и катайся еще", сосед, который занимается ремонтом, тоже советует сделать капиталку, цена вопроса 1600грн + запчасти, говорит что будет потом беда и ездить так категорически нельзя, еще один человек советует залить раскоксовку и другие народные рецепты, четвёртый приводит пример из личного опыта "была у меня 9ка, и в одном цилиндре была компрессия 8, ехала нормально, но я решил все-таки устранить этот нюанс, разобрал двигатель, поменял то и то, собрал, а компрессия в том зловещем цилиндре так и осталась 8, поэтому я бы не трогал её" Как грамотно поступить в подобной ситуации????! Одни советует так, другой так. Деньги на капиталку за пару месяцев соберу. С нынешними ценами езжу очень мало. Но каждый раз сажусь в машину и понимаю, что не едет так как надо и т. Д. - тоже надоело.

Да, двигатель 1100) когда к родителям езжу в Херсон кстати))) , то радуюсь (расход) , а когда вечером катаюсь, то в печали иногда, даже семерка с 1.5 прям самолет ✈ кажется, а Мерседес 2.00 я вообще молчу, но зато эта машина прощает некоторые орехи вождения), ......А решетку я ж не буду выкидывать, так, ставить под настроение)

Спасибо)

Вот решил исправить проблемы по-кузову, есть три места с вот такими нюансами - как это лучше всего бюджетно сделать? (кроме локальной покраски - узнавал, сказали около 1200 грн.) И еще вопрос по удалению вмятинок после града, нашел я мастера у нас в городе, знакомый делал у него авео, то я результатом доволен. Проблема в другом, не отлетит ли у меня краска после подобной процедуры, ведь ясное дело шеврик авешка новая, а моя машина уже крашеная была. Кто знает?????????

Всем доброго времени суток, вот недавно 05.05.14 купил я 21081, первое авто, и пошло поехало. До этого был опыт вождения Классики, Subaru Leone и Mersedes W123, первое время все было гуд, тихий салончик, пластик не скрипит, по Югоковской дороге (Кривой Рог меня поймет) был слышан только шум колес), но из-за малого опыта вождения или от малого прогресса дорожников, бывало я попадал в ямы - поэтому, через, примерно, 3месяца ощутил все прелести пластика салона)) Весной был, кстати, град и я под него попал((( есть пару вмятинок.Далее начался геморой с охлаждением, замена термостата, потом за ним патрубков. Замена наконечников, колодки и еще по мелочи. Месяц назад обнаружил трещинки в районе передней стойки(, заварил, поставил распорку(сказали будет лучше). надеюсь на дельные советы одноклубников, думаю вопросов будет еще много. Вопросы буду задавать по мере поступления и рассказывать тоже. Так как, у меня небольшой опыт вождения, то автомобиль планирую эксплуатировать несколько лет, поэтому в планах сделать упор на комфорт: 1. Проклейка салона и торпеды. (антискрип) 2.Легкий внешний стайлинг : -замена радиаторной решетки на сеточку. -тонировка оптики. -демонтаж "пацанских" молдингов) -демонтаж еще более "пацанских" накладок на ручки) Пока, вроде, все)

всем привет, я буду наверное последним)

Skoda SUPERB)