Валдис_Минск
-
Публикаций
32 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Валдис_Минск
-
А, т.е. тоже кроме печки идет в сакс, но за счет маленького байпасного отверстия - давление жидкости в отопитель, сильнее чем в штатном термосе 2108?
-
А как вообще происходит циркуляция ОЖ по малому кругу, с установленым на 2108/09 6ти дырочным термостатом? Если только через подогрев карба, то как то недостаточно я думаю, шланг же тонкий. Просто в тех ВАЗах нету краника печки, и малый круг как минимум циркулирует ещё через радиатор отопителя... А у нас как? Или горячая ОЖ с двигателя (либо ее часть) идет на малом кругу через термос в саксофон?
-
Кто имел опыт установки нового 6ти дырочного термостата на 2108/09/99 ? Очень много где пишут, что двигатель прогревается куда быстрее, стабильнее держит температура, и за счет более высого давления в радиатор - горячее греет печка. Какой способ подключения все таки наиболее правильный? 1) Обратка печки в саксофон, расширительный в термостат (как в стоке на 2110/12) 2) Обратка печки в термостат, расширительный в саксофон 3) И обратка и расширительный (через тройник) в термостат, а вход на саксофоне глушим. Каждый хвалит свой тип подключения, в то же время как другой че
-
Так а вот как обстоит ситуация со стоковыми распылителями 35/40, когда в городской езде вторая камера практически не открывается. А бенз из хобота 40, направленого в нее - ссыт при каждом нажатии газа... получается толку от него никакого нет? Может реально попробовать оставить 40й во вторую для трассы, а для города 35й в первую заменить 45ым?
-
Я сам мастер кузовных и малярных дел, по двигателям/подвескам/электрике и тд. тоже все сам делаю, просто не очень владею тонкостями моторно-топливного тюнинга, чото пробую - смотрю результат и так далее... Весь 2015 год потратил на создания С НУЛЯ 2108. в 2016 хочу окончательно всё закончить (желательно к лету) сделав аппарат ''под себя'' Сейчас имею нулёвый кузов, новый мотор, коробку ну и так по мелочам... Подвеску и колёса вкинул временные, считай что с мусорки, чтоб чисто могла передвигаться с гаража/в гараж, потому что будет ставится спорт, с небольшим занижением, тормозная система
-
А был ли в практике такой вариант? Стоковый распылитель 35/40 в обе камеры, но удалить 35й хобот, а вместо него поставить 45 в первую... и всё это дело под 7ой кулачок, чтобы постепенно струю давал, а не сходу всю...
-
Старый и вернул - всё отлично работает. Самое интересное что через новый жиклёр (тоже с дыркой 0,41) топливо получается вообще не шло по каким то причинам... Делал полную ревизию карба, заодно вкинул 45й распылитель от Нивы, вместо шатного двойного 35/40 и 4й кулачок уск.насоса оттуда же... Подровнял немного изогнувшийся нижний фланец и прошлифовал. Поставил, настроил... Мотор не узнать И вот собственно результат - https://www.youtube.com/watch?v=INh9JxAIso8
-
Карб 2108 Солекс, автомобиль 2108 1.3 сегодня столкнулся со следующим: Кто вкурсе что за полтергейст?Подизносилась у меня резинка под эмк, а так как отдельно не продается, купил новый эмк всборе, благо стоит копейки, да и клапан в запасе пусть лежит. Поставил новую резинку на старый клапан, дай ка думаю заодно и всуну новый жиклер (n41 точно как и мой). Машина схватывает и глохнет, ставлю старый жиклер - все ок. Проверял раза 3 - эфект одинаковый. Жиклер абсолютно ровный, все дырки на месте, идеален на просвет. Что может быть?
-
Попробую обогатить... пишут что оптимально это 4-5 оборотов винта качества (от зажатого) при угле зажигания +4 т.е. на одну риску на трамблере пораньше. Кстати при этих пропусках в глушитель, я бы не сказал что двигатель потрясывает, работает довольно ровно, без симптомов троения... Да и все 4 свечи на вид полностью рабочие, выворачивал и смотрел...
-
По запаху выхлопа и одежды после нахождения в гараже, я бы сказал что наоборот богатая....
-
Cегодня проделал следующее: 1) Снял электроклапан и продул жиклер 2) продул канал клапана 3) почистил внутри крышку (были чуть зеленоватые полосочки на контактах) крышку покупал летом 4) Почистил бегунок и померил его сопротивление - все в норме 5) Померил сопротивление всех 5 проводов - всё ОК. Ничего не поменялось Подымаешь обороты до 1100-1200 и выше все ОК, на ХХ пропуски в глушитель, гдето раз в 2-3 сек (чаще двойные).
-
Что может быть такое в 1.3 карб? На хх наблюдаются одиночные/двойные пропуски, с периодичностью в 2-3 сек. При нажатии газа где то с 1000-1200 всё отлично. Грм строго по меткам, свечи все чистые и рабочие. В -20,22 заводится с 1го раза, тянет отлично. Ещё по запаху выхлопа, кажется что переобогощена смесь, хотя карбюратор не крутил... Может чото замерзло или засорилось и не хватает воздуха на ХХ ??? куда в таком случае смотреть. Такое началось только сегодня, последний раз заводился 3-4 дня назад, выхлоп был мягкий и ровный. Пока вытянут подсос и обороты высокие - все ок. Прогрелся убрал п
-
Можно подробнее про продольный угол и про угловые проставки... Я в этом не особо силён :$
-
А правильно обращать внимание на заниженые стойки+пружины+опоры от SS20 или есть более достойные производители?
-
со 195/50 R15 сильно тверже машина стала?
-
1) А если ставить на 15х дисках при ширине профиль больше чем 50 - я правильно понимаю, что будет тереть об нижнюю опорную тарелку пружины? 2) Реально машина будет дубовая на 185(195) на 50, настолько что захочется все вернуть обратно... просто тут тоже мнения расходятся. 3) Почему получается что даже у 195й резины с вертикальной проходимостью колеса и арки все ок, если у меня стоит 175 и сверху четко видно что она конкретно залазит на отбортовку арки...
-
Обьясните пожалуйста одну вещь про занижение. Как люди ставящие 15е и 16е диски на заниженой - 70 и - 90 подвеске, пишут что ничего не трёт об арку, при вылете дисков ЕТ 30-35. У меня сейчас стоит стоковая штамповка R 13 c вылетом ЕТ40 (т.е. более втоплено в арку) и шириной 5J (175я резина). От верха колеса до арки 10-11 см. Когда смотриш сверху полюбому колесо залазит на арку, если мысленно занижать кузов. И это при ширине 175! Я планирую занижаться не более чем на - 50 (а это уже останется 5-6 см до колеса при 13х! дисках) ход подвески уже полюбому больше.... А как быть если я хочу 15е
-
У меня он практически вертикально. Низ где то на 2 см ближе к моторной перегородке чем верх.
-
Согласен, а как отличить их на самом радиаторе... Ведь в нижней его части выходят 2 абсолютно одинаковых патрубка и не видно какой куда попадает внутри.
-
Прошу прощения, а ПОЧЕМУ не будет греть радиатор, если патрубки после крана будут перепутаны? Подача и обратка в радиаторе печки абсолютно же одинаковы по своей сути - задача, прогнать через радиатор горячий антифриз.
-
Компрессия идеальная в 1,3,4 цилиндрах. Во втором НОЛЬ. Провел вскрытие... Пострадал только 1 клапан (выпускной 2го горшка) погнуло тарелку относительно стержня. Что интересно - на поршне едва-едва заметная рисочка от удара... Все остальные 7 клапанов и все 8 направляющих в порядке. Заменю оба клапана 2го цилиндра, заново притру ВСЕ 8, заменю передний сальник (кстати заднего не должно быть? ) и поставлю новые маслосьемные колпачки. -
Поршня или распредвал не могло повредить?
-
Беда... ((( По собственной глупости сегодня на 1.3 ''встретил'' клапана с поршнями... Правда на ХХ. Мотор на удивление завелся с полтыка, но троит. Еще не смотрел какой цилиндр... Что могло произойти и чем могу отделаться в лучшем случае? ((( Могло ли пострадать что либо еще кроме погнутых клапанов?
-
http://www.samoremont-avto.ru/zamena-remnya-grm.html Если метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня. Для регулирования натяжения ремня поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба. Или я чото не совсем прально понял?
-
Подскажите еще кто вкурсе. При замене ГРМ на 2108 1.3 все 3 метки должны строго совпадать (маховик, шестерня распредвала и шестерня коленвала) или почему то метка шестерни распреда должна быть на 2 зуба ниже задней крышки (в некоторых источниках пишут так).
